После приземления в Париж прямым рейсом из Кито и с кратким подключением 1 часы и 30 минуты, Путешествие продолжилось в Японию., на прямой рейс 13 часов до международного аэропорта Ханэда – Токио.
Это будет первый раз, когда я буду летать на Боинге. 777-300 (в -200 я летал на нем), который является одним из крупнейших в мире действующих, так же хорошо AvGeek, Ожидания от испытания этого замечательного самолета были действительно высокими..
Летели из Парижа в Токио авиакомпанией Air France.
После подключения и замены клемм, Надо отметить, что в оживленном международном аэропорту имени Шарля де Голля было очень легко и быстро, пора было садиться в конечный пункт назначения..
Всегда есть время для споттинга, тем более, что в этом аэропорту работает так много самолетов и авиакомпаний..
Этот рейс выполнял Боинг 777-328ER., чей серийный номер MSN 32852, имеют 15 лет с момента его первого полета, установлено на 4 занятия с общим количеством 296 пассажиров и питается от 2 Двигатели ГЕ90-115Б.
садимся в наш самолет.Места бизнес-класса.После посадки, которая осуществлялась через две разные двери, разделение пассажиров первого и бизнес-класса на премиум-эконом и эконом-класс, Мы занимаем место эконом-класса., с индивидуальным экраном, но без источника питания для зарядки электронного оборудования в отличие от Боинга 787.процесс посадки, полный полет. Учитывая разнообразие национальностей, реклама сделана на французском языке, английский и японский.#TeamVentana, когда это возможно, неважно, насколько долгая поездка и как неприятно приходится проходить через два места, чтобы сходить в туалет :Д.Начало съемок, небольшая споттинг перед взлетом.Закат в Париже, жду очереди, чтобы взлететь с 13 впереди летные часы.Огромное крыло Боинга 777-300 Это впечатляющий полет где-то во Франции..Варианты меню для ужина из курицы с медом или ужина из говядины по-японски, который подается после часового полета..Чтобы войти в режим Японии, Я заказал мясо, очевидно, плюс вода.. Там также был салат и очень хороший десерт, который я не знаю, что это было..О России, в середине путешествия все еще с 7 впереди летные часы.Я думаю, что это пустыня Гоби, невероятна его величина, снег повсюду.Условия полета с 5 часы еще впереди.Нет ничего лучше полета в окно.Завтрак примерно в 2 часы судьбы, яичница и шпинат, Это была не лучшая презентация или сочетание вкусов..Пролетая над огромным городом Токио.Какой фильм посмотреть, отправляясь в Японию? Хорошо… Покемон.Ты видишь эту дорогу? Все еще под водой, те вещи, которые вас удивляют в Японии, его инфраструктура.На платформе после 12 часы и 50 полетные минуты.Вот как Токио встречает своих гостей.
Хороший опыт с Air France, хотя по сравнению с комфортом и сервисом Боинга 787 он генерирует другой тип конечного сервиса.
Эстер Боинг 773 В его конфигурации не было Интернета и порта для зарядки., так что разница в этом смысле заметна, но остальные компоненты Air France остаются, например, теплота обслуживания., варианты еды, закуски и напитки доступны на протяжении всего полета.
Самый длинный перелет был из LAX в SYD на самолете. 747 из Virgin Australia, примерно 15. 5 часы
Это безумие, так много часов, Я не знаю, что бы я сделал.
Потому что он не дополняется в Латинской Америке.
Бизнес-класс на рейсах LA PAZ – САНТЬЯГО??