ДХЛ Экспресс y Boeing anunciaron que la empresa de logística global realizó un pedido de ocho nuevos aviones de carga Боинг 777 дополнительный.
Эти самолеты добавляются к покупке 14 самолеты объявлены последними 2018. Вы переворачиваете этоón marca un paso más en la expansión de DHL Express de su red aérea intercontinental para satisfacer la creciente demanda de los clientes en los mercados internacionales de envíо.
Las primeras entregas están previstas para 2022 impulsadas también por la alta demanda generada por el transporte de vacunas e insumos méдико.
“Aunque la actual crisis de salud ha puesto pausa a varias áreas de la vida, el comercio mundial no se detiene”, кости Джон Пирсон, Генеральный директор Global de DHL Express.
El carguero bimotor más grande y más capaz del mundo, Эль Боинг 777 поддерживает будущий рост бизнеса, обеспечивая при этом исключительную надежность. Адемáс, la aeronave contribuye a los objetivos de sostenibilidad comprometidos gracias a su tecnología de bajo consumo de combustible que reduce las emisiones de CO2 en un 18 процент по сравнениюón con los antiguos B747-400.
Эль Боинг 777 Freighter es el carguero bimotor máэто грандиозно, большая дальность и мás capaz del mundo, с объемом 9.200 км (4.970 миль нáЮтикас) y puede transportar una carga útil máКсима де 102.010 кг (224.900 фунты) и позволяет DHL Express делать меньше остановок и снижать некоторые связанные с этим затраты на посадку на дальнемагистральных маршрутах., lo que resulta en el costo de viaje más bajo de cualquier gran carguero.
До этого новый приказ был объявлен сегодня, ДХЛ Экспресс да, хабía recibido los primeros diez nuevos aviones Boeing 777F como parte de un pedido original de 14 самолеты, сделанные в 2018. Estas entregas oportunas aseguraron que DHL pudiera satisfacer la demanda sin precedentes de los clientes durante la temporada alta de envíОперационные системы.
El pronóstico de carga aérea mundial de Boeing anticipa un aumento significativo en la demanda de cargueros nuevos y convertidos con un crecimiento de flota de máс 60% durante los próмы стонем 20 аñОперационные системы. Esto se refleja en la creciente demanda de envíos transfronterizos en tiempo definido que está experimentando DHL Express. Por esta razóн, ambas compañías también acordaron opciones y derechos de compra para cuatro aviones adicionales.
Компанияñía opera máэто 260 специализированный самолет с 17 аэролíneas asociadas con máэто 600 ежедневные рейсы в 220 годíсес.
Транспортировка вакцин
Toda esta incorporación y compra de aeronaves de DHL viene de la mano también de la gran logística mundial que se desarrolla con el transporte de vacunas y aún masivamente de insumos méдико.
En LatinoaméРика, los primeros países en recibir las primeras dosis fueron: МéКсико, Чили, Costa Rica y Panamá; другие в годíses en donde DHL entregó las vacunas incluyen Austria, Bahréв, Болгария, Хорватия, Греция, Финляндия, Италия, Литва, Норвегия, Оáн, Румыния, Сингапур и Швеция.
Para la distribución de la vacuna contra el COVID-19, управлять данными, организовать и оптимизировать весь процесс, empleando una combinació№ технологииía de punta y personas con amplia experiencia en diferentes disciplinas de la gestión de la cadena de suministro, Deutsche Post DHL Group объединила усилия со своими тремя подразделениями: Выражать, especialistas en envíos internacionales y servicios de entrega por courier; Цепочка поставок, я разделил этоón que se especializa en logística por contrato y Global Forwarding, я разделил этоón especializada en comercio internacional.
Мáэто 9.000 especialistas trabajan en la red global dedicada de DHL para que las organizaciones farmacéЮтикас, de dispositivos méдико, ensayos clínicos y de investigacióн, оптовики и дистрибьюторы, какí como hospitales y proveedores de atencióнмéкончик, Востокén conectados a lo largo de la cadena de valor y a través de la digitalizacióн, desde los ensayos clínicos hasta el punto de cuidado y cada paso intermedio.
Согласен Николай, Инвесторы, сдающие в аренду авиакомпаниям, отдают предпочтение новому оборудованию, и сегодня появляется больше возможностей покупать заводские грузовые самолеты с полным циклом эксплуатации.. Раньше чаще можно было увидеть Airbus A300., Б727, DC-8, ДС-10, МД-11, Б757, B747 переоборудованы в грузовые самолеты, экономично для авиакомпаний, но с меньшим количеством рабочих циклов и меньшими затратами на техническое обслуживание. Сейчас мы уже не видим этой тенденции., Новое оборудование как для пассажиров, так и для грузов значительно снижает эксплуатационные расходы и повышает безопасность полетов..
Полностью, и я думаю, что эксплуатационные расходы являются ключевым моментом.
Привет Николя,
Понятно, что в связи с нынешней ситуацией с пандемией рынок грузовых авиакомпаний значительно увеличился.. DHL приняла правильное решение, поскольку B777F потребляет до 20% меньше топлива, чем у B747-400F, но, если так много б/у Б777-200, Почему эти авиакомпании не решают переоборудовать B772 из пассажирских в грузовые?? Это будет дешевле, чем покупать их совершенно новые.. С наилучшими пожеланиями
Подержанный самолет имеет меньше времени на полет и требует другого обслуживания., кроме того, изменение расходов на грузовые перевозки, так что в долгосрочной перспективе им наверняка будет удобно иметь новые активы.