Обновленный аэропорт Хорхе Ньюбери вновь открылсяó sus operaciones con renovada Посадочная дорожка, международный терминал и с усовершенствованием его технологических системóлогика.
Мáвсеá de las mejoras en su pista de aterrizaje se incorpora nuevo equipamiento de navegacióн аérea y observacióн метеоролógica que contribuye a elevar la categoría del aeropuerto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ИЛС) y nuevo Sistema Automático de Observación MeteorolóГика (AWOS) разрешаю тебеán operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales.
Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisióп этоáОтдельный, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. Si bien algunos valores mejoran desde la apertura, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.
El que es por pasajeros transportados el más importante de Argentina con máэто 12 millones de pasajeros al 2019, открытó varias reformas realizadas con el objetivo de mejorar su operatividad y capacidad en pista de aterrizaje.
Система ИЛС consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegacióн, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso óptima. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.
Respecto del nuevo sistema AWOS de Aeroparque, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del paíс. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: видимость, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitacióн, дирекчиón y velocidad de viento, температура, presióатмосфераérica y otros paráметро. Следовательно, pueden reducirse los valores meteorolóГикос Мínimos de operacióномер аэропорта, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.
Todas estas mejoras requirieron una inversión мáэто $54 миллионы дóдома 3000 puestos de trabajo directos e indirectos, 800 m2 nuevos en el áмеждународная зона, 2000 nuevas luces LED, 160 убитьómetros de cañerías bajo tierra, 17.200 m3 de pavimento demolidos, 109 m3 de hormigón en pista y calles de rodaje.
Привет Нико. Los A330 todavía no pueden operar en Aeroparque, no hay lugar en la plataforma pero si ya podrían usar la pista. En una futura ampliación de la plataforma podrían operar pero solo dentro del país. Los vuelos regionales desde/a AEP tienen limitaciones de aviones de menos de 200 сидение.
Genial Juan, muchas gracias por la información.
Efectivamente se renovó bastante bien al aeropuerto. Decían que con la ampliación de la pista podrían operar los Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas, sin embargo la pista no tiene la capacidad aún para recibir estas aeronaves debido a su peso pero a futuro se hará posible según leía un artículo.
De lo que leí, ya puede operar un A330, incluso dicen hasta 380, pero deben hacer los procedimientos, pintura de señales y demás arreglos para que el avión pueda “dar vuelta” en el final de la pista.