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Analizamos la actualidad de la industria aeronáutica, sus respectivas perspectivas en tiempos de пандемия y de una crisis global.
Определенно, vivimos la peor crisis de salud, económica y social de la historia de la humanidad, pero hay sectores que se han visto más afectados que otros, в Авиационная индустрия es una de ella.
конкретно, podemos hablar de la industria aérea y turística, siendo estas las más golpeadas a nivel mundial y la recuperación ha iniciado, a un ritmo lento, con algunos panoramas más optimistas, pero con otros que ven un futuro aún muy lejos de volver a la normalidad.
В контексте, al momento vemos como aún decenas de países mantienen sus fronteras cerradas o cuentan con fuertes medidas restrictivas como requisitos de pruebas y cuarentena aún aplicándose, pese a estar viviendo esta pandemia por más de 1 год и 6 месяцы.
Los países que intentan volver a la normalidad permitiendo el regreso del turismo bajo algunas condiciones como la presentación de un carné de vacunación completo, dan la pauta para la reactivación y muestran una luz al final del túnel, pero esto podría ser temporal.
Con preocupación se ve la amplitud de la amenaza de la variante Delta del coronavirus, que podría poner un nuevo freno y retos para la industria aérea que ve en el verano europeo el esperado inicio de la real восстановление.
Год 2020 закрыто с кумулятивным падением 41.7% рейсов по сравнению с 2019, с самым низким пиком в середине апреля прошлого года и продемонстрировав небольшое улучшение в связи с пиковым сезоном путешествий в декабре 2020 según datos del prestigioso portal Полетный радар 24.
Desde la reanudación paulatina de los vuelos se ha podido ver un incremento de la demanda gracias a la ligera flexibilidad de algunos gobiernos, pero a un ritmo menor del esperado debido a que los países que abrieron volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una mayor confianza en los usuarios para ver un fuerte incremento de vuelos.
Esta situación no ha sido igual en todos los países, например, China y США lideran la recuperación de sus vuelos domésticos y medidas flexibles son las que han permitido que los usuarios puedan volver a volar llegando al récord de más de 2 millones de pasajeros diarios.
С чехлами 5 millones de empleos en riesgo a nivel mundial, los desafíos para la industria aérea pasan por recuperar la confianza de los viajeros como primer paso, seguido por la necesidad inminente de inyectar capitales frescos a sus cuentas bancarias, sean esto con la venta de boletos, como con créditos estatales y privados.
Pero los retos no terminan aquí, dado que la confianza se ha demostrado desde el día uno de la pandemia, volar es seguro, pero la economía global está fuertemente golpeada y se necesitan medidas en conjunto con los gobiernos para impulsar el regreso del turismo, viajes de negocios y todos los viajeros que durante el 2019 marcaron un año histórico para la industria.
С reducción de nómina, ajuste de destinos y puesta en tierra de miles de aviones, las aerolíneas han sido capaces, las que aún sobreviven, en sostener una operación que genere ganancias, donde gracias al vuelco de sus vuelos hacia el segmento de carga le ha dado una segunda vida a muchas empresas, evitando la quiebra y liquidación.
Lejos está la industria aérea de salir de la crisis actual, pero el optimismo se siente en el ambiente con la formación de nuevas aerolíneas, lanzamiento de новые маршруты y los pedidos de nuevas aeronaves anunciadas por los grandes grupos aéreos mundiales que en conjunto serán clave para la recuperación más que esperada.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo – ИАТА nos da pautas de una recuperación que parecería ser poco más rápida que lo esperado inicialmente:
- В 2021, ожидается, что пассажиропоток в мире восстановится на 52% от уровней до COVID-19 (2019).
- В 2022, ожидается, что пассажиропоток в мире восстановится на 88% от уровней до COVID-19.
- В 2023, Ожидается, что число пассажиров в мире превысит уровень до COVID-19 на 105%.
- За 2030, Ожидается, что глобальное число пассажиров увеличится до 5.600 миллионы. Это было бы 7% ниже прогноза до COVID-19 и предполагаемой потери 2-3 лет роста из-за COVID-19.
- После 2030, Ожидается, что авиасообщение замедлится, из-за более слабой демографии и базового предположения об ограниченной либерализации рынка, что дает среднегодовой прирост между 2019 у 2039 из 3,2%. Прогноз роста IATA до COVID-19 на этот период был 3.8%.
Aunque la perspectivas es positiva, los retos a corto plazo se mantienen y la incertidumbre sobre el avance de la pandemia mantiene a la industria en una situación de constante preocupación sobre lo que semana a semana sucede, afectando su planificación y planes de recuperación de sus respectivas redes de destinos.
На данный момент, lo importante es despegar y mantener el lento ascenso hacia la recuperación.
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