Какí строительство находится и прогрессируетóп из Международный аэропорт Нью-Чинчеро из Куско.
Тот, кто будетá минимум восемь раз мás grandes que el actual Международный аэропорт Алехандро Веласко Астете расположен в городе Куско, y que deberá ejecutarse en 47 календарные месяцы, прогресс в процессе строительства.
После того, как некоторые юридические проблемы, связанные с местоположением, будут решены, строительствоón y acuerdos sociales con los habitantes de la zona, el desarrollo de la nueva infraestructura aeroportuaria que llevará a un nuevo nivel a Куско permitiendo contar con más vuelos internacionales hacia ciudades tan lejanos como Майами, avanza máс рápido de los esperado.
Министерство транспорта и коммуникаций (МТС) поставить в известностьó que continúa la ejecución строительстваón del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco, важная работа, имеющая поддержку профессиональных ассоциаций, местные учреждения и гражданское общество,
Un proyecto anhelado por la regióн, поскольку нынешний Куско аэропорт ha llegado a su capacidad máxima de crecimiento y ampliación ubicado a 3310 метры высоты, por el cual durante el añо 2019 они переехали 3,906,169 миллион пассажиров против 35,204 выполняемые рейсы.
Строительствоón del Nuevo Aeropuerto de Cusco
El Consorcio Natividad de Chinchero se encargará de la ejecución de la pista de aterrizaje, диспетчерская вышка и пассажирский терминал. С вашей стороны, el Consorcio AICC será responsable de la supervisión de esas obras.
В настоящее время, ведутся земляные работы, los cuales son necesarios para poder continuar con la construcción de las obras principales. Сказатьún reporte de finales de julio, есть уровень прогресса 8.32%, что превышает первоначально поставленные цели.
Una vez culminado el nuevo terminal aéreo del Cusco tendrá capacidad para recibir máэто 5 миллионов пассажиров наñо, рейсов из Майами, МéКсико, Панамаá, Сантьяго-де-Чили, Буэнос айрес, Сан-Паулу, Боготаá, Мир и Кито.
В целом, la infraestructura aeroportuaria demandará а inversión de al menos US$ 427 миллионы, включая пассажирский терминал, каким бытьá ocho veces más grande que el actual aeropuerto de Cusco, и долгá ejecutarse en 47 месяцы.
Алехандро Веласко Международные аэропорты Астете и Чинчеро в Куско
Министр транспорта и коммуникаций, Рауль Перес Рейес, рассказал газете El Comercio в тот день 27/11/2023 какие, Ожидается, что международный аэропорт Чинчеро в Куско будет готов к концу этого года. 2025.
Но, Ни министр, ни кто-либо другой даже не указывает, каковы пути выхода из аэропорта..
Дело в том, что министр не знает технической подоплеки проекта аэропорта., это реальность.
Подходящее время для разработки концептуального проекта выхода, это позволяет нам узнать, смогут ли авиакомпании взлететь, минуя препятствия, даже при отказе двигателя., Это еще до постройки аэропорта, не после.
Возможна работа с ограничениями по весу.. Ограничения по весу также могут сделать операцию нерентабельной..
Также возможно, что, по техническим причинам эксплуатация невозможна.
Чтобы избежать спекуляций и строительства аэропорта, который впоследствии окажется неработоспособным., Вам просто нужно соответствовать стандарту ИКАО. 9906. Но, в случае международного аэропорта Чинчеро, До сих пор нет концептуального проекта или проверенных результатов..
Большой вклад, Бруно, Государство что-то сказало по этому поводу.?
Относительно вылетов из аэропорта Чинчеро, государство сказало :
Поскольку процедуры полета, описанные в проектных исследованиях, нельзя использовать, необходим последующий проект для разработки схем полета.
Тогда им придется потратить больше денег на новое исследование воздушного пространства..
ПРОБЛЕМА В ЧИНЧЕРО.- Аэропорт Чинчеро теперь реальность, нет никаких сомнений в его конструкции. Но, сам аэропорт не предоставляет аэропортовые услуги. Услуга предоставляется пользователями (авиакомпании), использование путей выхода для работы. Есть проблема, в аэропорту еще нет утвержденных процедур вылета.
Это проблема, генерирует требования к вашему решению, который можно определить следующим образом:
«Авиационный орган обязан утвердить процедуры вылета из аэропорта., перед началом основной работы, чтобы пользователи (авиакомпании) «Они могут работать из нового международного аэропорта Чинчеро и, таким образом, улучшить и расширить услуги аэропорта»..
Следует помнить, что проектируемая работа: «Улучшение и расширение обслуживания аэропорта в регионе Куско», через международный аэропорт Нью-Чинчеро».
Мы видим, что цель работы – не только построить аэропорт., Цель: улучшить сервис в аэропорту., и это будет невозможно, если в аэропорту нет подтвержденных вылетов..
Необходимо, чтобы авиационные власти ПРЕДЫДУЩЕГО Чинчеро имели выходы, которыми смогут пользоваться пользователи..
Неблагоразумно и неответственно сначала строить аэропорт… а потом создавать условия для его функционирования..
Спасибо за ваш комментарий
Приятно слышать хорошие новости среди неоправданных и несущественных комментариев от заинтересованных людей с гнусными идеями.. Продолжайте идти вперед до последнего достижения..
Новый аэропорт необходим, с какой стороны на него ни посмотри., нет никаких оправданий, которые могли бы сказать обратное.
Аэропорт теперь реальность. Но, НЕ ИМЕЕТ путей выхода. Знайте представителя Министерства транспорта Перу, который способен объяснить … куда будут вылетать самолеты из аэропорта Чинчеро ?
Эй, могу подробно объяснить… откуда они НЕ смогут выйти.
Ваше здоровье
Привет, Бруно, вы имеете в виду стандартные процедуры выхода?
…Привет Николя. И, Я имею в виду стандартные процедуры выхода, которые никогда не были подтверждены.
Сегодня официально известно, что те процедуры, которые были “предложенный ” год 2013, нельзя использовать.
К дате, el proyecto no tiene ningún diseño conceptual de salida ni salida validada.
Преодолеть препятствия той орографии даже при отказе двигателя, градиент подъема 5.7 %. Но, самолеты не обладают такими техническими возможностями на такой высоте.
Почему НИКТО не показывает путь выхода, если аэропорт уже построен в августе 2025 ?
Компетентный орган хранит молчание.
Я думаю, что проблема техническая, а решение политическое., никто не может сказать.
Конечно, когда-то, Им придется перепроектировать воздушное пространство или авиакомпаниям придется работать с ограничениями по взлетной массе, чтобы иметь возможность избегать препятствий и выполнять процедуры остановки двигателей..
Дорогой Николас. Правильный, Я имею в виду стандартные процедуры выхода – SID.
Документ ИКАО 8168 Том II, Часть 1, Раздел 2, Глава 4, Гарантия качества, Индика : ” Государство несет ответственность за обеспечение того, чтобы все процедуры полетов по приборам, опубликованные в его воздушном пространстве, могли безопасно выполняться соответствующим воздушным судном.”.
Мы видим, что стандарт требует от государства принятия мер по «контролю» качества процессов.
связанные с построением схем полетов по приборам.
В случае аэропорта Чинчеро, этот стандарт не соблюдается. До ноября 2023, Утвержденной процедуры выхода до сих пор нет., даже нет концептуального проекта вывода. Потому что ? Моё мнение, что орография требует градиента набора высоты, которого нет у технических возможностей самолёта..
В этом проблема аэропорта Чинчеро., не имеет путей выхода.
Большое спасибо за ваш вклад, Бруно., как всегда отлично. Давай посмотрим что происходит. Когда должен открыться аэропорт?