Из какого материала изготавливают шины для самолетов??

¿Сабес де куé материалán сделал шины или пневматикуáтики самолеты? В этом выпуске я расскажу вам о его особом характере.íхарактеристики, которые делают их такими устойчивыми.

Подвержен воздействию большого скорости, воздействия и экстремальные условия эксплуатацииóн, Шины для самолетов – ключевые детали безопасность дляéреа и в кепкеíПоговорим о названии «Авиация»óОни задали мне этот вопрос.

Прежде чем дать пояснениеóн, комúПротекторную резину называют просто шиной. (изменить годíэто в прошлом годуíс), но на самом деле эта часть - шинаáтико, но это выражениеóн меньше используется. Обод — это металлическая часть шины.áТико защищает, но из соображений практичности мы будем говорить «обод», поскольку это выражениеóи какúнмáиз США.

Визуально, очень похоже на тот, который вы используете, díа и дíи здесь на машинеóволя, но с большой разницей, они намного мáони устойчивы ко всему, чему им приходится сопротивляться díа и дíа.

Только изображениеíПодумайте, насколько они устойчивы, чтобы выдержать сотни тонн веса на высоте м.áэто 250 убитьóметров в час в момент удара о взлетно-посадочную полосу (былíдедушкинóн в avióн) y pocas veces presentando fallas, todo esto gracias a la ingeniería con las que han sido diseñadas y sus materiales.

¿Которогоé Востокán hechas las llantas de los aviones?

Igual que los autos, su principal material es el caucho, pero este es conductor. El caucho conductor es un material elástico que está вырезатьñспецификацияíficamente para conducir electricidad que se genera por la fricción durante las diferentes etapas del vuelo.

El portal aviationpros.com va máвсеá y nos ofrece información detallada de cada una de las capas de las llantas:

• Banda de rodadura: La banda de rodadura está hecha de caucho mezclado con otros aditivos para obtener el nivel deseado de  durabilidad y resistencia al desgaste.
• Обрезанный боковой: la pared lateral es una capa protectora de caucho que cubre la capa de la carcasa exterior. Se extiende desde el borde de la banda de rodadura hasta el área del talóн.
• Capa de refuerzo de la banda de rodadura: una o más capas de tela que fortalecen y estabilizan el área de la banda de rodadura para una operación a alta velocidad. Спагеттиén sirve como referencia para el proceso de pulido cuando se recauchutan neumáтикос.
• Cojín Buff Line: El cojín Buff Line está hecho de un compuesto de caucho para mejorar la adherencia entre la capa de refuerzo de la banda de rodadura y los rompedores o las capas de la carcasa.
• Rompedores: Los rompedores son capas de refuerzo de tela recubierta de caucho colocadas debajo del cojín de la línea de pulido para proteger las capas de la carcasa y fortalecer y estabilizar el área de la banda de rodadura.
• Capas de la carcasa: capas alternas de tela recubierta de caucho (que se extienden en ángulos opuestos entre sí) proporcionan la resistencia del neumáтико.
• Cuentas de alambre: aros de alambre de acero de alta resistencia a la tracción que anclan las telas de la carcasa y proporcionan una superficie de montaje firme en la rueda.
• Apex Strip: una cuña de goma fijada a la parte superior.
• Aletas: Capas de tela de goma que ayudan a anclar los alambres del talón a la carcasa y mejoran la durabilidad de la llanta.
• Pliegues: Los pliegues de revestimiento se anclan envolviéndolos alrededor de los cordones de alambre.
• Chafer: Una capa protectora de caucho y/o tela ubicada entre las capas de la carcasa y la rueda.
• Revestimiento: en los neumáticos sin cámara, el revestimiento es una capa de caucho de baja permeabilidad que actúa como un tubo incorporado y evita que el gas se desplace a otras capas.

¿Кон куé se inflan?

Una de las mejores preguntas y la principal diferencia con las llantas comunes. En los aviones sus llantas se inflan con nitróгено

¿К чемуé presión se inflan?

Variando del modelo de avióн, normalmente se inflan a un promedio de 200 пси (libra por pulgada cuadrada) lo que equivale a unas seis veces lo que se usa para inflar las llantas de los autos.

¿Которогоé тамаño son las llantas?

Depende mucho de cada avióн, pero como referencia un Boeing 737 lleva llantas de 68 центímetros de diámetro y 19 центímetros de ancho en un rin de 15.

¿Потому чтоé sale humo de las llantas en el aterrizaje?

Момент “влияние” шины об асфальт трассы, это примерноáкатание на коньках, не поворачиваюсь. В этот момент авиóэнергетический ядерный реакторáОн практически тащит шины по трассе до тех пор, пока они не сравняются со скоростью вращения.ón со скоростью самолета, Именно поэтому образуется дым, который нам так нравится видеть на посадках..