✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
В этом новом выпуске мы рассмотрим уход на второй круг и его значение для безопасности полетов., это нормальная процедура в авиационной отрасли.
Много было сказано о Страх летать, и одна из частей полета, которая обычно вызывает наибольшее напряжение у пассажиров, — это уход на второй круг., или «ретушированный», которое происходит, когда воздушное судно по одной или нескольким причинам не может приземлиться и продолжает прерывать посадку., продолжает набирать высоту и снова пытается зайти на посадку или, в случае неудачи, летит в запасной аэропорт..
сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
Больше всего пассажиров беспокоит ощущение ускорения двигателей и набора высоты., что вызывает страх и вопросы у пассажиров, Почему он не смог приземлиться?? есть ли опасность?
Ни за что. Уход на второй круг – вполне нормальная процедура, ожидаемая экипажем при любом полете., и это стандартизированные процедуры, включенные в навигационную карту стандартизированного захода на посадку..
Из-за различных условий, включая метеорологические, условия пилотирования, трафик, или по приказу диспетчерской службы воздушное судно может перейти к уходу на второй круг или посадке..
За каждый рейс, Процедура рассматривается и подготавливается экипажем на случай, если ее придется выполнить., таким образом, это процедура, которая не выполняется неожиданно, а, если она и выполняется, то запланированным и контролируемым образом..
Самый распространенный случай, это когда приближение не стабилизированный, Это означает, что на конечном этапе захода на посадку до ВПП, Навигация самолета должна соответствовать некоторым техническим параметрам, направленным на достижение безопасной посадки., Если самолет достигает определенной точки снижения и если его заход на посадку дестабилизирован по соображениям безопасности, экипаж прекращает заход на посадку..
Далее метеорология. Когда видимость ограничена погодные условия, Схемы захода на посадку предоставляют информацию о минимальной высоте и месте, до которого самолет может безопасно снизиться., Если после достижения этого места и минимальной высоты снижения нет визуального контакта с взлетно-посадочной полосой или каких-либо визуальных ориентиров на нее, необходимо выполнить уход на второй круг.. В этом случае схема ухода на второй круг содержит маршрут вылета до определенной точки, где воздушное судно выйдет на схему ожидания., так называемая точка, где самолет будет «кружить», ожидая лучших погодных условий, чтобы снова попытаться зайти на посадку..
Если после нескольких попыток приблизиться, или условия видимости не улучшаются к моменту прибытия в аэропорт, Самолет должен лететь в запасной аэропорт, Это создает неудобства для пассажиров, но все эти процедуры выполняются с учетом приоритета безопасности самолета и его пассажиров..
Многие люди часто задаются вопросом, хватит ли у самолета топлива, чтобы ждать., ну да, до определенного момента, Согласно правилам, самолеты имеют горючий рассчитан на уход на второй круг, приостановить процедуры и полететь в запланированный запасной пункт назначения, сохранив после этого запас топлива.
Окончательно, Фактором, вызывающим страх у пассажира, является ускорение самолета для набора высоты после ухода на второй круг., Для этого современные самолеты имеют мощность, рассчитанную на данный вид маневров, которая контролируется электронной системой управления двигателями, поэтому работа двигателей достаточна и не избыточна для вывода самолета на высоту, заданную для схемы ожидания или установленную авиадиспетчерской службой..
Нет риска переутомления двигателей и даже когда у пассажира возникает неприятное ощущение, что происходит что-то нехорошее., на самом деле, как упоминалось ранее, Уход на второй круг — это процедура, обеспечивающая безопасность самолета и пассажиров., обеспечивает безопасный выход в случае невозможности приземления самолета и дает возможность направить самолет в безопасную зону ожидания для новых попыток посадки в случае неблагоприятных погодных условий.
В этой процедуре нет никакой опасности, поскольку все процедуры, проводимые в авиации, хотя иногда и неудобны,, Они разработаны с учетом безопасности в первую очередь.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
