Airbus A340 впервые приземлился в Антарктиде

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Впервые в истории А. Аэробус А340 приземлился в Антарктиде, принадлежащий компании Привет, Флай. Пресс-фото HiFly

Капитан Карлос Мирпури и его команда управляли широкофюзеляжным самолетом., из Кейптауна на Белый континент и обратно; поездка это 2.500 морские мили, лететь чуть более пяти часов в одну сторону. Никогда раньше Airbus А340 приземлился на полосу синего ледникового льда в Антарктиде..

Hi Fly A340-313HGW с регистрацией 9H-SOL имеет максимальную взлетную массу 275 тонн, в этом сезоне будет использоваться для перевозки небольшого количества туристов, вместе с учёными и грузами первой необходимости на Белый континент.

Полет озвучен командиром и вице-президентом Hi Fly.

Экипаж собрался и покинул отель в Кейптауне в 5 я местный. Транспорт занял 30 минут до аэропорта CPT. Оформление через аэропорт заняло еще 30 минут и мы прибыли к самолету в 6 являюсь, до нашего ЗППП осталось два часа (запланированное время отправления).

Инженеры и наземный персонал покинули отель часом ранее., и когда мы доберемся до самолета, заправка завершена и идет зарядка. мы ждали 23 пассажиры, весь клиентский персонал, и так как это был первый полет в сезоне, большая часть наземного вспомогательного оборудования, которое нам понадобится в WFR (Взлетно-посадочная полоса Волчьего Клыка, Антарктида) вообще-то был в наших грузовых отсеках. Первые два вылета имеют единственную цель — организовать операцию в Антарктиде., перед летним сезоном 2021/2022.

Лос 2500 морские мили между CPT и WFR займут у нас 5 часов 10 минут вниз и 5 часов 20 минут назад.. Поскольку это был первый полет, с ограниченной наземной поддержкой, Мы планируем время ответа 3 часы в WFR.

По-прежнему, Начинаем с брифинга для экипажа по прибытии в самолет.. Это не просто очередной рейс, Есть свои особенности, связанные с этой очень удаленной операцией, которую мы будем проводить., враждебная окружающая среда, с которой мы столкнемся, и необходимость обеспечить наличие на борту соответствующей защитной одежды.

Пока проводились проверки каюты и погрузка общественного питания, я и мой экипаж осматривали самолет, проверка ваших систем, загружаем маршрут в навигационные компьютеры и сообщаем детали нашего отправления.

Пассажиры прибыли 20 минут до ETD. Они были именно теми 8 являюсь, местное время, когда мы отворачиваемся от двери. Вовремя. Каждый раз. Это девиз Hi Fly.

мы носим 77 тонны топлива. 9H-SOL — это A340-313HGW. (большой общий вес) с максимальным взлетным весом 275 тонн.

Его избыточность 4 двигатели и их очень большой запас хода, сделать его идеальным самолетом для такого типа миссий.

Путь к WFR был почти прямым., после выполнения процедуры разрешения на вылет по приборам, выданной авиадиспетчерской службой CPT.. Вскоре нас доставили в Йоханнесбург Oceanic через CPDLC. / ОБЪЯВЛЕНИЯ, таким образом избегая утомительной и шумной ВЧ-связи на большие расстояния, которая возникла еще в годы 50.

Наконец мы определяем выравнивание гусениц и начинаем настройку., подбор закрылков и шасси так, чтобы они были полностью стабилизированы 10 миль до взлетно-посадочной полосы. Также отсутствует визуальное наведение глиссады, и сочетание трассы с окружающей местностью и огромной белой пустыней вокруг, усложняет суждение о высоте, мягко говоря.

Высотомеры в холодную погоду также страдают от температурных погрешностей и нуждаются в корректировке.. Все это было учтено.. Мы летали по учебнику, чтобы приземление прошло без происшествий., и самолет вел себя точно так, как планировалось. Когда мы достигнем скорости такси, Я услышал аплодисменты из кабины. мы были счастливы. После всего, мы писали историю.

Прочитать всю историю здесь.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.