✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Первое исследование выбросов топлива 100% устойчивый из Аэробус в полете пассажирского самолета открывает многообещающие перспективы.
Гонка коротка, и промышленность ускоряет исследования, чтобы еще больше сократить
Первые результаты всемирного исследования влияния авиационное топливо 100% стабильный (САФ) в двух двигателях коммерческого самолета дали многообещающие результаты.
Исследование ECLIF3, в котором они участвуют Аэробус, Rolls-Royce, Немецкий исследовательский центр DLR и производитель SAF Neste, знаменует собой первый раз, когда 100% SAF одновременно на обоих двигателях коммерческого пассажирского самолета: самолет Аэробус А350 с двигателем Rolls-Royce Trent XWB.
Летные испытания на выбросы и наземные испытания, связанные с программой ECLIF3, начались в начале этого года и недавно возобновились.. Междисциплинарная команда, в котором также участвуют исследователи из Национального исследовательского совета Канады и Манчестерского университета, планирует опубликовать свои результаты в научных журналах к концу следующего года и в 2023.
Результаты исследования поддержат усилия, предпринимаемые Аэробус и Rolls-Royce, чтобы обеспечить готовность авиационного сектора к широкомасштабному использованию SAF в рамках более широкой инициативы по декарбонизации отрасли..
Настоящее время, Самолеты могут работать только со смесью 50% SAF и обычного реактивного топлива, но обе компании поддерживают инициативу по сертификации использования 100% де САФ.
В апреле, в А350 совершил три полета над Средиземным морем, за которыми следовал самолет Сокол DLR для сравнения выбросов в полете как от керосина, так и от экологически чистого топлива, полученного из гидропереработанных жирных кислот и сложных эфиров. (ИМЕТЬ) от Несте. Команда также провела тестирование на соответствие с использованием 100% HEFA и никаких эксплуатационных проблем не возникло.
В этом месяце возобновились испытания на выбросы в воздухе. 100% SAF и смесь HEFA/топливоРеактивный А-1, а также были проведены наземные испытания на выбросы для количественной оценки преимуществ SAF для местного качества воздуха.. Исследовательская группа обнаружила, что SAF выделяет меньше частиц, чем обычный керосин, при всех протестированных условиях работы двигателя., что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха вокруг аэропортов..
Также, SAF имеет меньшую плотность, но более высокое энергосодержание на килограмм топлива по сравнению с обычным керосином., что дает некоторые преимущества с точки зрения топливной экономичности самолета., поскольку сжигается меньше топлива, и для выполнения той же задачи необходимо доставить меньшую массу топлива.. Команда проводит подробный анализ.
Самолет DLR Falcon Chaser оснащен несколькими датчиками для измерения выбросов на крейсерском эшелоне на расстоянии всего в 100 метров от A350 и отправить их на научное оборудование для анализа.
Было показано, что SAF имеет значительно меньший углеродный след в течение своего жизненного цикла по сравнению с обычным реактивным топливом., и теперь мы видим, что также выгодно уменьшить эффекты, не связанные с CO2.
В 2015, DLR провело кампанию ECLIF1, в котором альтернативные виды топлива исследовались на исследовательских самолетах Falcon и A320 ATRA.. Эти расследования продолжались в 2018 с кампанией ECLIF2, в котором A320 ATRA летал на стандартной топливной смеси и до 50% deHEFA. Это исследование продемонстрировало выгодные показатели выбросов топливных смесей до 50% HEFA и проложило путь к испытательным полетам 100% из HEFA в ECLIF3.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Хорошо, что авиация заботится об окружающей среде., Я надеюсь, что это приблизит нас к еще более экологичной авиации, заботящейся об окружающей среде.. Хороший пост, очень полный и подробный
Спасибо, мой друг.