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Cirium ha revelado en un nuevo informe cómo avanza la recuperación de la capacidad ofrecida por las aerolíneas de Об Америке.
La восстановление avanza en la región y es notorio en los aeropuertos. Las restricciones al fin se están levantando y esto ha permitido que las aerolíneas incrementen poco a poco sus asientos ofrecidos, incluso algunas superando los números pre-пандемия.
El análisis de Cirium sobre Sur América
Con una asistencia gubernamental mínima, las aerolíneas de Sur América enfrentaron la angustia de la era de la pandemia, posiblemente incluso más grave que en otras regiones con la capacidad altamente afectada. Латинская Америка, un poderoso competidor internacional durante décadas y, con mucho, la aerolínea más grande del continente, se vio obligada a ingresar al Глава 11. Lo mismo para Авианка, какие (como puede ver a continuación) redujo la capacidad dentro de América del Sur en casi el doble de la tasa de LATAM. La brasilera ГОЛ, que estuvo cerca de declararse en quiebra, se contrajo en un porcentaje similar al de Avianca.
Una aerolínea en particular está aprovechando toda la agitación. Азул, con sede en Brasil, es más grande ahora que antes de la pandemia. Más importante aún, Azul ya ha vuelto a obtener fuertes ganancias, registrando un impresionante margen operativo del 14% durante el cuarto trimestre de 2021.
Тем не менее, Azul no es la única aerolínea sudamericana que ha crecido desde el comienzo de COVID-19. Lo mismo ocurre con varias aerolíneas de bajo costo que buscan aprovechar los grandes recortes de capacidad de LATAM, Gol y Avianca. Вива, Скай Эйрлайн у ДжетСМАРТ encajan en esta categoría quienes aprovecharon las debilidades de las grandes para posicionarse a un ritmo más rápido que lo hubieran hecho sin pandemia.
Фуэнте: Diio by Cirium (до марта 14, 2022)
¿Cómo avanzará la recuperación y la geopolítica aeronáutica en un contexto de aparente fin de pandemia?
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