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авиакомпании Авианка anunció que acelera su proceso de integración ante una compleja situación económica de la low cost Вива.
Nueva información ha llegado sobre el avance del acuerdo entre ambas aerolíneas, pero se ha agregado una nueva situación que no conocíamos: Вива atrevieza una situación económica compleja.
В контексте, в апреле прошлого года мажоритарные акционеры Авианка Они подписали соглашение о том, чтобы стать частью одной бизнес-группы., unificando derechos económicos. В то же время, они приобрели 100% принадлежащий derechos económicos de Viva в Колумбия И в Перу, sin que esto implicara control ni administración. Un mes más tarde, tras el acuerdo de Avianca con Gol se anunció la creación del Открытая группа el cual sería uno de los líderes en transporte aéreo en América Latina y agruparía las inversiones hechas en los derechos económicos de Viva y un crédito convertible en una posición minoritaria en Скай Эйрлайн.
В настоящее время, y ante la información disponible en el mercado sobre la delicada situación financiera que atraviesa Вива, esta compañía y Avianca solicitaron ante la Aeronáutica Civil de Colombia autorización para integrarse, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, así como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva.
Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración para la competitividad y conectividad aérea del país, Авианка ha sostenido conversaciones en los últimos días con representantes del nuevo gobierno exponiendo las razones de esta petición, la cual se formalizó una vez este se posesionó.
Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflación y valorización del dólar) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del año, cuando se negoció la operación entre los accionistas de Avianca y Viva, la situación financiera de la low-cost era distinta y Viva estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad.
О, Адриан Нойхаузер, Presidente y CEO de Avianca indicó:
“La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, así como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 годы работы. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, así como la inflación histórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, видно по недавней рекламе, que le permitiría conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el país”.
Con la integración, Вива haría también parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del low-cost en Colombia. Кроме того, este nuevo y sólido grupo de aerolíneas permitirá tener una estructura de costos más eficiente, в дополнение к сети маршрутов, которая будет способствовать прямому сообщению между пунктами назначения., сильная программа лояльности и дружелюбное и эффективное обслуживание, соответствующее потребностям современного путешественника..
Durante este proceso de solicitud de integración, на предложение полеты, оказание услуг, disciplina operacional y demás procesos de Avianca se mantienen con normalidad. Так же, способ, которым поставщики, сотрудники и организации относятся к Авианка seguirá siendo la misma, manteniendo los canales propios de venta y comunicación, как они известны сегодня.
La compañía compartirá los avances de esta solicitud una vez reciba información por parte de la Autoridad.
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Я только вчера прочитал в Simpleflying, что новая группа Abra в Южной Америке будет похожа на то, чем IAG Group является сегодня в Европе., быть больше, чем Латинская Америка.
Лично я считаю рентабельность и идею интеграции этих авиакомпаний хорошими., В любом случае, бразильские компании всегда пытаются сформировать свои протекционистские альянсы, и им трудно объединиться, как это произошло с ТАМ и чилийской LAN для формирования LATAM.. У них нет другого выбора, кроме как присоединиться к соседним странам., Язык является барьером, который затрудняет интеграцию Южной Америки по сравнению с остальными испаноязычными странами..
Это интересно, Если они продолжат функционировать как IAG, это будет очень привлекательно для пользователей., но я вижу, что это сложно, поскольку Viva и Avianca работают одинаково или очень похоже в Колумбии..