Безопасно ли летать на вертолете?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Безопасно ли летать на вертолет? Сегодня мы проясним сомнения, которые, возможно, возникают у многих из вас, когда речь заходит о полетах на этом типе самолетов. самолет.

В 2022, Аэробус Вертолеты записывать 374 брутто заказы (внуки: 362), подчеркивая продолжающееся восстановление рынка с впечатляющим количеством 216 продано однодвигательных легких вертолетов. Поставки увеличились с 338 в 2021 а 344 в 2022, участие в предварительной квоте 52% Airbus Helicopters на гражданском и общественном рынке. Время налета вертолетного парка Airbus вернулось к докризисному уровню. 2019.

С этим исходным контекстом, и продвигать эту публикацию, цель которой - узнать больше об этих самолетах., которые часто кажутся такими далекими для широкой публики или поклонников коммерческой пассажирской авиации, сегодня мы рассмотрим очень важные вопросы, связанные с вертолеты.

Вертолеты и ваша безопасность

Вместе с Airbus мы подготовили серию вопросов и ответов, таким образом передавая важную информацию для тех людей, которые хотят узнать больше об этих машинах и их безопасности. За это, мы поговорили с Эриком Пересом, техническим и операционным директором Airbus Helicopters México, и Альберто Роблесом, директором по Аэробус Вертолеты за Латинская Америка.

Мы начали с Эрика Переса, о безопасности полетов на вертолете и безопасно ли в них летать:

Безопасно ли путешествовать на вертолете?

Строгие стандарты и правила летной годности разрабатывались за последние десятилетия, чтобы гарантировать, что полеты вертолетов выполняются безопасно и в соответствии с правилами.. Вертолеты должны быть в хорошем техническом состоянии, с приемлемыми условиями полета и эксплуатироваться пилотом, имеющим достаточный опыт, и умственная и физическая способность справляться с любыми непредвиденными обстоятельствами, которые могут возникнуть.

Многие из наиболее распространенных аварий происходят в результате несущественных операций на малых высотах., в котором вертолеты сталкиваются с различными препятствиями, за которыми следуют события, происходящие в условиях плохой видимости. Существует множество доказательств того, что это частично связано с навыками или ошибками человеческого фактора., в том числе врожденные навыки пилота, авиадиспетчеры, а также обслуживающий персонал.

как любой самолет, вертолеты должны проходить обширные проверки и очень строгое техническое обслуживание. Полет на вертолете очень безопасен, если соблюдаются процессы, необходимые для управления этим типом самолета.. Вот почему, Дорожные демонстрации безопасности очень важны для Airbus, поскольку они показывают способ повышения эксплуатационной безопасности. Они управляются сетью авиационной безопасности Airbus Helicopters, и в них участвуют местные авиационные власти., начальники службы безопасности, пилоты, инженеры по техническому обслуживанию и высшее руководство наших операторов.

Airbus Helicopters запустила Road Show по безопасности в рамках совместных усилий с эксплуатантами, клиенты, производители, власти и научные круги для обеспечения безопасности полетов.

Какие параметры или технологии подготовки пилотов делают полет на вертолете безопасным??

Общеизвестно, что обучение и обучение пилотов и экипажей не поспевают за инновациями в кабине пилотов.. По факту, с такими инициативами, как «Дорожное шоу безопасности», которое мы отмечаем 17 Январь этого года с авиационной бригадой эквадорской армии, мы намерены начать выявлять опасности и управлять рисками, чтобы снизить уровень риска на земле и в полете. Мы также разрабатываем метод определения конкретных ежедневных эксплуатационных опасностей., определить их потенциальные последствия и предложить корректирующие и защитные меры для их предотвращения или смягчения.

У Airbus также есть программа онлайн-обучения для техников и инструкторов., так и для пилотов. Также у нас есть сеть 18 учебные центры и 21 полноценные авиасимуляторы во всех регионах мира, включая Европу, Северная Америка, Тихоокеанская Азия, Африка, Ближний Восток и Южная Америка.

Что касается технологии, наши вертолеты оборудованы современными стеклянными кабинами, начиная с многофункционального дисплея автомобиля и двигателя (ВЭМД) для большей части парка однодвигательных вертолетов и с помощью передовых систем цифрового отображения, таких как системы Helionix для H135., Н145, H160 и H175 с синтетическим зрением, Интегрированный HTAWS и дополнительные функции безопасности и управления системой, включая высокотехнологичную четырехосную автоматическую систему управления полетом. Эти системы значительно повышают ситуационную осведомленность и снижают нагрузку на пилота..

Таким же образом, поскольку 1960, одна из самых отличительных особенностей вертолетов Аэробус хвостовой винт Fenestron с кожухом, который ввел новый уровень безопасности в вертолетах, и на земле и в воздухе, и это воплощено сегодня в вертолетах H130, Н135, Н145, H155 и H160. А также защита наземного персонала от опасностей традиционного вращающегося несущего винта и защита лопастей несущего винта благодаря конструкции «веерного хвоста»., Фенестрон обеспечивает эффективность контроля.

Что делает Airbus Helicopters для того, чтобы эксплуатация ее вертолетов была безопаснее каждый день??

Прежде всего, мы должны повторить, что безопасность является нашим наивысшим приоритетом, и это ось, которая проходит через все, что мы делаем.: от дизайна, от проектирования и производства до технического обслуживания, обучение и помощь. Мы не только обновляем наши продукты, чтобы сделать их более безопасными, но мы также уделяем особое внимание эксплуатационной безопасности нашей продукции, даже после доставки клиенту, как определяющий фактор в достижении корпоративной цели нулевого инцидента безопасности. Например, это Road Show по безопасности в Эквадоре является частью последнего.

Также, Мы стремимся к постоянным инновациям в секторе, внедрение последних технологических достижений в области безопасности в наши вертолеты. Примером может служить система Helionix., усовершенствованный комплект авионики Airbus, предлагающий непревзойденную поддержку пилота в интуитивно понятном человеко-машинном интерфейсе, таким образом повышая общую безопасность за счет снижения рабочей нагрузки на пилота и уникальной защиты зоны полета.. Он также включает в себя систему оповещения, функции самоконтроля и экран мониторинга транспортного средства по запросу, а также Автоматическая система управления полетом (AFCS). Helionix входит в стандартную комплектацию двухдвигательных двигателей последнего поколения. Н175 у H160, и в многоцелевых двухдвигательных Н145 у H135.

Мы также разрабатываем экспериментальную бортовую систему управления обработкой изображений для автоматического захода на посадку и посадки в сложных условиях.. Система Глаз для автономного управления и расширения приземления, о Орел, передает все функции обработки изображений вертолета в систему авионики, повышение ситуационной осведомленности экипажа и снижение нагрузки на пилота.

От самой передовой конструкции самолета до самых передовых систем и дисплеев, в Аэробус мы заработали репутацию компании, занимающейся постоянными инновациями, целью которой является внедрение последних достижений в области безопасности в наши винтокрылые самолеты..

Что, по мнению Airbus, следует разработать, чтобы повысить уверенность в надежности самолетов этого типа??

Аэробус Вертолеты работает со своими партнерами, чтобы использовать сильные стороны глобальной сети посредством совместного подхода и общего видения безопасности и ожиданий клиентов..

Поддержка отраслевых инициатив, таких как Группа по безопасности полетов по вертикали. (ОГРОМНЫЙ), Airbus работает со своими клиентами над внедрением систем управления безопасностью (SMS) в рамках своих обязательств по повышению безопасности полетов по всему миру и снижению числа авиационных происшествий. СУБП является важным инструментом поддержки вертолетных операций с помощью реактивного организационного подхода., проактивный и прогнозирующий риски. Одной из его задач является активное продвижение культуры безопасности., использование основанных на безопасности решений и управления рисками.

С 2009, Airbus Helicopters в Латинской Америке организовала более 200 Дорожные демонстрации по безопасности для продвижения и укрепления культуры безопасности в полете и на земле с эксплуатантами., вертолетчики и техники, а также власти, университетов и отрасли в целом, чтобы продвигать передовой опыт в отрасли и смягчать последствия инцидентов.. Это мексиканская инициатива, которая была экспортирована во всю Латинскую Америку и во всем мире..

Наша приверженность безопасности такова, что, в сентябре 2020, в разгар пандемии коронавируса, Airbus Helicopters México и Airbus Helicopters Chile организовали выездное онлайн-шоу по безопасности, первый в своем роде в истории инициативы, в котором приняли участие около 500 участники.

Относительно региона и будущего этих самолетов на рынке, Альберто Роблес говорит нам следующее:

Каково будущее винтокрылых самолетов??

Наша инновационная модель всегда основана на трех временных рамках.. Короткий срок, у нас больше, чем 12,000 вертолетов в настоящее время в эксплуатации, что заставляет нас продолжать предлагать решения, которые обновляют и улучшают парк в обслуживании наших клиентов. Средняя степень, мы стремимся разрабатывать новые продукты, и в долгосрочной перспективе, мы намерены представить прорывные мобильные решения будущего.

Ключевым моментом в будущем является устойчивость, что станет третьей революцией в нашем секторе. Наша цель – стать одним из лидеров в этой области.. Такие технологии, как электрификация и гибридизация, делают вертолеты более безопасными и способными летать устойчиво.. За последние тридцать или сорок лет мы вдвое сократили потребление топлива.. в ближайшие десять, мы предлагаем сделать точно так же.

CityAirbus Next Gen — пример прорывного мобильного решения.. С восемью пропеллерами, приводимыми в движение электричеством., в ГородАэробус обеспечит более тихий автомобиль без выбросов на расстояние в несколько 80 км со скоростью 120 км/ч. Другими прорывными автомобилями Airbus являются Racer., скоростной демонстратор, сочетающий в себе крейсерскую скорость 400 км/ч при вертикальном полете и полетит впервые в этом году. Со своей стороны DisruptiveLab, который только что совершил свой первый полет в январе, поможет нам показать, что мы можем сократить выбросы CO2 в 50% благодаря новой аэродинамической архитектуре в сочетании с гибридным приводом.

Окончательно, Какие возможности роста Airbus Helicopters видит в регионе??

Airbus Helicopters присутствует в Латинской Америке уже более 50 лет и, через своих клиентов в регионе, сыграл жизненно важную роль в поддержке общества, предложение самого широкого спектра гражданских и военных вертолетов для всех типов гражданских и государственных операций. Мы являемся ведущим производителем в регионе с более чем 1,400 вертолеты в эксплуатации, что составляет треть действующего флота в регионе.

После коварного кризиса, Мы видели, как гражданский и парагосударственный рынок постепенно восстанавливался в 2020. 2021 Это был год консолидации этого восстановления и в 2022 был консолидирован. На военном рынке проекты консолидируются чуть дольше.

В нашем ассортименте есть несколько вертолетов, которым мы видим большое будущее в Латинской Америке.. С одной стороны, высокая производительность одномоторного H125 на больших высотах с высокими температурами, в сочетании с его универсальностью, сделать H125 вертолетом, идеально адаптированным к потребностям самых требовательных операторов в регионе. Благодаря плоскому полу кабины, этот вертолет можно быстро и легко перенастроить для выполнения любых задач. Другими преимуществами H125 являются низкие затраты на техническое обслуживание., его повышенная маневренность и сниженная нагрузка на пилота, особенно в экстремальных условиях. у нас есть близко к 850 однотурбинных вертолетов, уже летающих в регионе, почти все H125.

Двухмоторный H145 также зарекомендовал себя как вертолет, идеально приспособленный к жарким и высокогорным условиям, типичным для некоторых регионов Латинской Америки.. По факту, Это единственный сдвоенный паровоз, которому удалось обосноваться на вершине Аконкагуа.. H145 позволил бы расширить многоцелевые возможности вооруженных сил ряда латиноамериканских стран., потому что с единой платформой это позволяет силам безопасности выполнять широкий спектр миссий, из ЮАР (Поиск и спасение), скорая помощь (Служба неотложной медицинской помощи) или пассажирский транспорт, даже миссии более военного профиля с оружием. Успех шести H145, летевших в Эквадорские ВВС, известный как Кобра, являются ярким примером универсальности, так как они поступили на вооружение в мае 2021. Они уже достигли более 2,000 часов налета на выполнение миссий по поддержке населения и безопасности.

В сегменте средних вертолетов, как H160, так и H175 являются вариантами, которые адаптируются к эксплуатационным потребностям с большей нагрузкой и большими расстояниями.. H160 (уже работает в Латинской Америке) может транспортировать в 12 пассажирам, предлагающим поистине экстраординарные стандарты безопасности и комфорта. Со своей стороны, H175, которая уже использует Pegaso в Мексиканском заливе и OMNI в Бразилии для энергетического сегмента, может нести до 16 пассажиров с радиусом действия 160 Нью-Мексико. Военные версии обоих вертолетов, H160M и H175M, Это современный и эффективный вариант для вооруженных сил, которым нужны модульные и универсальные платформы для выполнения всего спектра военных задач с помощью одного вертолета..

Если говорить о тяжелых вертолетах, мы видим много вариантов в Латинской Америке для модели Супер пума H215. Универсальность и адаптация к самым требовательным условиям, H215 уже используется в Боливии на более чем 13,000 ноги например, и в последнее время мы также видели, как он борется с огнем в Чили. H215 может нести до 20 пожарные, или загрузить, например, до 3,500 литров воды в ведре бэмби.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.