мы закрываем 2024 с ухудшением связи между Эквадор и США И в 2025 версияá аún меньше рейсов между обоими странамиíсес.
Авиационная промышленностьóн, всегда в постоянной эволюцииóн, в основном пострадало 2024 для уменьшенияón на прямых рейсах между Эквадор у США. Это сокращениеón в связи вызвало беспокойствоóп между путешественниками, общество и компании. В этом искусствеíжопа, Разберем возможные причины сложившейся ситуации.óи мы изучим различные аэролыíлинии и частоты, которые были потеряны.
Плохие новости, я не люблю писать, но иногда это необходимо сделать как призыв к властям о том, что ситуацияón не самый лучший и мы теряем не только связь, но иéн, рабочие места, торговый и культурный обмен.
Меньше связей между Эквадором и Соединенными Штатами.
Этоñили был в основном и, к сожалению, охарактеризован, за негативные новости для международная связьíс, мы проиграли Да здравствует Аэробус, Конвиаса, Винго у АэромéКсико, мáдругие уменьшали маршруты или частоты, такие как ДжетСМАРТ что я оставилó от полета в Гуаякиль.
Однако, Каждый случай отличается, АэромéКсико Например, потерянó Ваш рынок при закрытии Посольство МéКсико, Винго Поиск прибыльности на других маршрутах máэффективно, Viva Aerobus не достигаетó Ожидаемый спрос, Но под моей визóн, Есть фактор в комúн: Эквадор Это не ПАíпривлекательный, который был в 2019 Когда у нас был réШнур связности по текущим причинам, которые знаютúблинко.
В этих разных случаяхáлизис, Появляются две авиакомпанииíНеи, которые есть ДжетБлю у Дух, те, которые мáS сократила свою связь с Кито и Гуаякиль, Но не будем забывать американские авиалинии, это такжеén уменьшен 7 частоты в течение нескольких месяцевñили маршал Sugar SugeíФиш Авианка водаó от полета в Орландо.
С этими двумя авиакомпаниямиíНис Эсперíофициально, до февраля 2025, быть увиденнымán уменьшен 21 еженедельные частоты, которые распределяются 14 в Гуаякиль у 7 в Кито, Что примерно 7.100 стульяán Предлагается от нашего ПАíS и его добавленная американская и птичка, ЗатемúПросто растет аúнмáс.
ОК Здесьí объяснить, что American Airlines возобновляет два ежедневных рейса в Кито с января, но спустись внизá на ежедневный рейс в Гуаякиль с февраля.
¿Чтоé нетó? Как я сказал, выше есть коэффициент paíЯ знаю, я убежден, что это так.á влияние на привлечение нового воздухаíлинии и в которых они находятсяíМастера, чтобы оставаться прежнимиíс, но с Spirit и JetBlue есть мáс. Оба воздушныеíкомпании оказались в ситуацииóн экономикаóсложная слюда, что привело к Дух например для входа в Шапкуíутечка 11. Пока ДжетБлю не дошел до этой ситуацииóн аúп после отказа от слиянияóп с духом, Обоим необходимо оптимизировать свои доходы и летать туда, где лучше.áсдается в аренду.
Читай внимательно, что я говорю, море мáсдается в аренду. Оба воздушныеíНеа пролетели мимоñось а Эквадор, указывая на операциюón благоприятно, но в úв последний раз можетíувидев сокращениеón своих доходов из-за избыточного предложения или факторов сокращенияón спроса, Это не значит, что они теряли деньги., но даí Есть и другие маршруты, где они могут увеличить свои доходы с теми же самолетами, которые действовали на нашу территорию.
Чтобы дождаться улучшения
Не все плохо, и Avianca Ecuador выбрал новые частоты в Соединенные Штаты, и хотя Рута в Орландо нет терминаó творог и отменитьó, этоñили увеличитьó рейсы в Нью-Йорк оба из Кито и Гуаякил, оставаться в операцииóп из 15 еженедельные частоты, компенсируя что -то, сокращениеón Это было замечено Флорида, Что происходит от 72 Частоты в его мáximo at 28 Это в настоящее время работает.
Мы не говорим о других éДекабрь ДжетБлю понíдо двух ежедневных рейсов между Нью-Йорк и Гуаякиль что Дельта Я летал с ним Боинг 767 В Кито по требованию, Но я также оставляю этоén как отражающийón что рынок неá в лучшем виде.
В настоящее время, До этой панорамы, которая в краткосрочной перспективе не показывает возможность выздоровленияóN или лучшеíа, Мы должны поддержать авиакомпаниюíНеи, которые продолжают делать ставки на нашу ПАíи верьте, что рыночные условия/годовые условияíони совершенствуются, чтобы поддерживать свою работуóн и Эквадор, растут, и новые могут заполнить оставшиеся места.
следоватьé, по-прежнему, информирование.
ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ГОВОРЯТ ПРАВДУ, НЕ БУДЬТЕ СЛОЖНИКАМИ ПРАВДЫ, ПРАВДА В ТОМ, ЧТО СТРАНА В ДЕВАНЕ И НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ И ГАРАНТИЙ,ДАЖЕ Я НЕ ЕДУ В СТРАНУ, В которой царит насилие и хаос.,СУМЕНЛЕ БЕЗ СВЕТА БЕЗ ВОДЫ,И Т. Д,И Т. Д. ВСЕГДА ГОВОРИТЕ ПРАВДУ.
И это сказано в содержании.
Однажды я разговаривал с пилотом американской авиакомпании, и он сказал мне:: Эквадор прекрасен, но эксплуатация дорогая.
Мы должны верить в коммерческую авиацию, делая упор главным образом: налоги, продвижение туризма (Я надеюсь, что бренд страны более долговечен), мобильность, услуги, так далее.
Если сравнить авиасообщение бывшего Марискаль Сукре с нынешним, мы не соответствуем этому. Это правда, это займет время, но, есть сер 12 лет, и авиасообщение теряется вместо того, чтобы расти.
Аэропорт Гуаякиля застрял, потерял воздушную связь и продолжает ее терять.
Air France не вернулась, Air Canada остановила свой выбор только на грузовых перевозках. В Европу есть три авиакомпании с двумя направлениями.. Нам нужно работать над возвращением Lufthansa и планировать прибытие British Airways. (Британская Каледония действовала между 1979 у 1983 но там было мало людей).
Чтобы закончить, Мне остается сказать Николя, что необходимо принять меры., но сейчас. Развитие страны также находится в коммерческой авиации.. Не будем забывать, что мы потеряли и грузовые авиакомпании., это тоже влияет (Люфтганза груз, Груз авиакомпании Этихад, Груз Сингапурских авиалиний).
Год подходит к концу, и я могу только надеяться, что дела пойдут лучше. И через этот блог сообщается о скрытом настоящем эквадорской коммерческой авиации..
Спасибо всем большое.
счастливых праздников.
Хуан Бенавидес Дж..
Большое спасибо, Хуан, за ваш вклад., Я согласен со всеми вашими комментариями. Очень хороший анализ, Я это очень ценю и приму во внимание. счастливых праздников.
К сожалению, не существует политики авиакомпаний, предусматривающей высадку большего количества авиакомпаний..
Чтобы подарить вам ej jetsmart, вы продаете билет UIO LIM на 26 долларов, и к этому нам нужно добавить 6 налоги в Эквадоре
ива 15% 3.9
экодельта 5% 1.3
Интернат 65.75
имп аэроп 5
безопасность 3
а если билет обратный, то другие 10
Сантьяго-де-Чили взимает только один налог 26 Доллары
Мадрид 30 евро
Бразилия 10 Доллары
Мы не конкурентоспособны по сравнению с другими странами., печальная реальность. Авиация в нашей стране никогда не воспринималась всерьез, и сегодня мы платим ее, К счастью, экодельта спустилась.
Мы должны упомянуть, что Дельта тоже летит 7 будни, Поскольку это пришло только с 6 еженедельные рейсы. Этот маршрут имеет очень хорошее занятие
Привет Хосе, Я никогда не видел сокращения дельты, Для некоторых 2 о 3 годы, которые восстановили ежедневный рейс в Кито
В эти месяцы (Я думаю с сентября) Они не летали в среду. Теперь 7 дни
Спасибо за информацию, Я не заметил.