мы закрываем 2024 con una conectividad a la baja entre Ecuador y Estados Unidos И в 2025 версияá аún menos vuelos entre ambos paíсес.
Авиационная промышленностьóн, siempre en constante evolucióн, se ha visto afectada principalmente este 2024 por una disminución en los vuelos directos entre Эквадор у США. Это сокращениеón en la conectividad ha generado preocupación entre viajeros, sociedad y empresas. В этом искусствеíжопа, analizaremos las posibles causas de esta situación y exploraremos las diferentes aerolíneas y frecuencias que se han perdido.
Malas noticias no me gusta escribir, pero a veces es necesario hacerlo como un llamado a las autoridades de que la situación no es la mejor y estamos perdiendo no solo conectividad, но иéн, рабочие места, comercio e intercambio cultural.
Menos conectividad entre Ecuador y Estados Unidos
Этоño se ha caracterizado principal y lamentablemente, por noticias negativas para la conectividad internacional del paíс, perdimos a Да здравствует Аэробус, Конвиаса, Винго у АэромéКсико, мáдругие уменьшали маршруты или частоты, такие как ДжетСМАРТ что я оставилó от полета в Гуаякиль.
Однако, Каждый случай отличается, АэромéКсико Например, потерянó Ваш рынок при закрытии Посольство МéКсико, Винго Поиск прибыльности на других маршрутах máэффективно, Viva Aerobus не достигаетó Ожидаемый спрос, Но под моей визóн, Есть фактор в комúн: Эквадор Это не ПАíпривлекательный, который был в 2019 Когда у нас был réШнур связности по текущим причинам, которые знаютúблинко.
В этих разных случаяхáлизис, Появляются две авиакомпанииíНеи, которые есть ДжетБлю у Дух, те, которые мáS сократила свою связь с Кито и Гуаякиль, Но не будем забывать американские авиалинии, это такжеén уменьшен 7 частоты в течение нескольких месяцевñили маршал Sugar SugeíФиш Авианка водаó от полета в Орландо.
С этими двумя авиакомпаниямиíНис Эсперíофициально, до февраля 2025, быть увиденнымán уменьшен 21 еженедельные частоты, которые распределяются 14 в Гуаякиль у 7 в Кито, Что примерно 7.100 стульяán Предлагается от нашего ПАíS и его добавленная американская и птичка, ЗатемúПросто растет аúнмáс.
ОК Здесьí объяснить, que American Airlines recupera sus dos vuelos diarios a Quito desde enero, pero bajará a un vuelo diario a Guayaquil desde febrero.
¿Чтоé нетó? Как я сказал, anteriormente hay un factor país que estoy convencido que está influyendo en atraer nuevas aerolíneas y en las que teníamos que se mantuvieran en el paíс, но с Spirit и JetBlue есть мáс. Оба воздушныеíneas se encuentran en una situacióн экономикаóсложная слюда, lo que ha llevado a Дух por ejemplo a ingresar al Capíутечка 11. Пока ДжетБлю no ha llegado a esta situacióн аún tras la negativa de fusión con Spirit, ambas necesitan optimizar sus ingresos y volar donde es más rentable.
Lean muy bien lo que digo, море мás rentable. Оба воздушныеíneas han volado por añось а Эквадор, indicando que la operación es favorable, pero en el último tiempo podrían haber visto una reducción de sus ingresos por factores de sobreoferta o reducción спроса, esto no quiere decir que estaban perdiendo plata, но даí Есть и другие маршруты, где они могут увеличить свои доходы с теми же самолетами, которые действовали на нашу территорию.
Чтобы дождаться улучшения
Не все плохо, и Avianca Ecuador выбрал новые частоты в Соединенные Штаты, и хотя Рута в Орландо нет терминаó творог и отменитьó, этоñили увеличитьó рейсы в Нью-Йорк оба из Кито и Гуаякил, оставаться в операцииóп из 15 еженедельные частоты, компенсируя что -то, сокращениеón Это было замечено Флорида, Что происходит от 72 Частоты в его мáximo at 28 Это в настоящее время работает.
Мы не говорим о других éДекабрь ДжетБлю понíдо двух ежедневных рейсов между Нью-Йорк и Гуаякиль что Дельта Я летал с ним Боинг 767 В Кито по требованию, Но я также оставляю этоén как отражающийón что рынок неá в лучшем виде.
В настоящее время, До этой панорамы, которая в краткосрочной перспективе не показывает возможность выздоровленияóN или лучшеíа, Мы должны поддержать авиакомпаниюíНеи, которые продолжают делать ставки на нашу ПАís y confiar que las condiciones mercado/país vayan mejorando para que estas sostengan su operacióн и Эквадор, crezcan y otras nuevas puedan llegar a cubrir los espacios dejados.
следоватьé, по-прежнему, информирование.
POR Q NO DICEN LA VERDAD, NO SEAN COMPLICES DE LA VERDAD, LO CIERTO ES Q EL PAIS ESTA EN LA MIERDA Y NO HAY NI DA GARANTIAS,NI YO SIENDO VIAJO A UN PAIS SUMIDO EN VIOLENCIA Y CAOS,SUMENLE SIN LUZ SIN AGUA,И Т. Д,ETC.DIGAN LA VERDAD SIEMPRE.
Y eso se dice en el contenido.
Una vez conversé con un piloto de una aerolínea estadounidense y me dijo: Ecuador es lindo, pero es caro para operar.
Hay que creer en la aviación comercial haciendo hincapié principalmente en: налоги, продвижение туризма (ojalá la marca país sea más duradera), movilidad, услуги, так далее.
Si comparamos el tráfico aéreo del antiguo Mariscal Sucre con el actual, no lo igualamos. Это правда, que iba a tomar tiempo, но, van a ser 12 años y se pierde en vez de crecer el tráfico aéreo.
El aeropuerto de Guayaquil está estancado, perdió conectividad aérea y la sigue perdiendo.
Air France no regresó, Air Canadá se decidió sólo por carga. Hacia Europa hay tres aerolíneas con dos destinos. Hay que trabajar en que regrese Lufthansa y proyectarse a que venga British Airways (British Caledonian operó entre 1979 у 1983 pero hubo poca ocupación).
Para terminar, me resta decir Nicolas que se deben tomar medidas, pero ya. El desarrollo del país también está en la aviación comercial. No nos olvidemos que también hemos perdido aerolíneas de carga, eso también afecta (Lufthansa cargo, Etihad Airlines cargo, Singapore Airlines cargo).
El año está por finalizar, y me queda desear que las cosas mejoren. Y a través de este blog se comunique el latente presente de la aviación comercial ecuatoriana.
Muchas gracias a todos.
счастливых праздников.
Juan Benavides J.
Muchas gracias Juan por tu aporte, estoy de acuerdo con todo tu comentario. Muy buen análisis, lo valoro mucho y tendré en cuenta. счастливых праздников.
lastimosamente no hay un politica aerocomercial para que desembarquen mas aerolineas.
Para darte un ej jetsmart te vende un pasaje UIO LIM a 26 dolares y a partir de eso hay que sumarle 6 impuestos en Ecuador
iva 15% 3.9
ecodelta 5% 1.3
Embarque 65.75
imp aerop 5
безопасность 3
y si el pasaje es de regreso otros 10
Santiago de chile te cobra solo un impuesto 26 Доллары
Мадрид 30 евро
Бразилия 10 Доллары
No somos competitivos versus otros países, una triste realidad. Авиация в нашей стране никогда не воспринималась всерьез, и сегодня мы платим ее, К счастью, экодельта спустилась.
Мы должны упомянуть, что Дельта тоже летит 7 будни, Поскольку это пришло только с 6 еженедельные рейсы. Этот маршрут имеет очень хорошее занятие
Привет Хосе, Я никогда не видел сокращения дельты, Для некоторых 2 о 3 годы, которые восстановили ежедневный рейс в Кито
В эти месяцы (Я думаю с сентября) Они не летали в среду. Теперь 7 дни
Спасибо за информацию, Я не заметил.