✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
мы закрываем 2024 с ухудшением связи между Эквадор и США И в 2025 verá aún menos vuelos entre ambos países.
La industria de la aviación, siempre en constante evolución, в основном пострадало 2024 por una disminución en los vuelos directos entre Эквадор у США. Esta reducción en la conectividad ha generado preocupación entre viajeros, общество и компании. В этой статье, analizaremos las posibles causas de esta situación y exploraremos las diferentes aerolíneas y frecuencias que se han perdido.
Плохие новости, я не люблю писать, pero a veces es necesario hacerlo como un llamado a las autoridades de que la situación no es la mejor y estamos perdiendo no solo conectividad, но и, рабочие места, торговый и культурный обмен.
Меньше связей между Эквадором и Соединенными Штатами.
Este año se ha caracterizado principal y lamentablemente, за негативные новости для conectividad internacional del país, мы проиграли Да здравствует Аэробус, Конвиаса, Винго у Аэромексико, más otras redujeron rutas o frecuencias como ДжетСМАРТ que dejó de volar a Гуаякиль.
Однако, Каждый случай отличается, Аэромексико por ejemplo perdió su mercado al cerrarse la Embajada de México, Винго busca rentabilidad en otras rutas más eficientes, Viva Aerobus no logró la demanda esperada, pero bajo mi visión, hay un factor en común: Эквадор no es el país atractivo que era en 2019 cuando tuvimos récord de conectividad por los motivos actuales que son de conocimiento público.
Dentro de estos diferentes casos de análisis, aparecen dos aerolíneas que son ДжетБлю у Дух, las que más han reducido su conectividad hacia Кито и Гуаякиль, Но не будем забывать американские авиалинии, que también redujo 7 frecuencias durante varios meses del año al Mariscal Sucre específicamente y Авианка перестал летать Орландо.
Con estas dos aerolíneas específicamente, до февраля 2025, se verán reducidas 21 еженедельные частоты, которые распределяются 14 в Гуаякиль у 7 в Кито, Что примерно 7.100 sillas que se perderán en oferta desde y hacia nuestro país y su sumamos American y Avianca, el número crece aún más.
Vale aquí aclarar, что American Airlines возобновляет два ежедневных рейса в Кито с января, pero bajará a un vuelo diario a Guayaquil desde febrero.
Что случилось? Как я сказал, anteriormente hay un factor país que estoy convencido que está influyendo en atraer nuevas aerolíneas y en las que teníamos que se mantuvieran en el país, но с Spirit и JetBlue hay más. Ambas aerolíneas se encuentran en una situación económica compleja, что привело к Дух por ejemplo a ingresar al Capítulo 11. Пока ДжетБлю no ha llegado a esta situación aún tras la negativa de fusión con Spirit, ambas necesitan optimizar sus ingresos y volar donde es más rentable.
Читай внимательно, что я говорю, sea más rentable. Ambas aerolíneas han volado por años a Эквадор, indicando que la operación es favorable, pero en el último tiempo podrían haber visto una reducción de sus ingresos por factores de sobreoferta o reducción de la demanda, Это не значит, что они теряли деньги., pero sí hay otras rutas donde pueden incrementar sus ingresos volando con esos mismos aviones que operaban hacia nuestro territorio.
Чтобы дождаться улучшения
Не все плохо, и Avianca Ecuador выбрал новые частоты в Соединенные Штаты, и хотя ruta a Orlando no terminó de cuajar y se canceló, este año aumentó vuelos a Нью-Йорк оба из Кито и Гуаякил, quedando en una operación de 15 еженедельные частоты, компенсируя что -то, la reducción que se ha visto a Флорида, Что происходит от 72 frecuencias en su máximo a las 28 Это в настоящее время работает.
No vamos hablar que en otras épocas de diciembre ДжетБлю ponía dos vuelos diarios entre Нью-Йорк и Гуаякиль что Дельта Я летал с ним Боинг 767 В Кито по требованию, pero les dejo esto también como reflexión de que el mercado no está en su mejor momento.
В настоящее время, ante este panorama que no muestra en corto plazo la posibilidad de recuperación o de mejoría, nos queda apoyar a las aerolíneas que siguen apostando por nuestro país y confiar que las condiciones mercado/país vayan mejorando para que estas sostengan su operación en Эквадор, растут, и новые могут заполнить оставшиеся места.
Seguiré, по-прежнему, информирование.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ГОВОРЯТ ПРАВДУ, НЕ БУДЬТЕ СЛОЖНИКАМИ ПРАВДЫ, ПРАВДА В ТОМ, ЧТО СТРАНА В ДЕВАНЕ И НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ И ГАРАНТИЙ,ДАЖЕ Я НЕ ЕДУ В СТРАНУ, В которой царит насилие и хаос.,СУМЕНЛЕ БЕЗ СВЕТА БЕЗ ВОДЫ,И Т. Д,И Т. Д. ВСЕГДА ГОВОРИТЕ ПРАВДУ.
И это сказано в содержании.
Однажды я разговаривал с пилотом американской авиакомпании, и он сказал мне:: Эквадор прекрасен, но эксплуатация дорогая.
Мы должны верить в коммерческую авиацию, делая упор главным образом: налоги, продвижение туризма (Я надеюсь, что бренд страны более долговечен), мобильность, услуги, так далее.
Если сравнить авиасообщение бывшего Марискаль Сукре с нынешним, мы не соответствуем этому. Это правда, это займет время, но, есть сер 12 лет, и авиасообщение теряется вместо того, чтобы расти.
Аэропорт Гуаякиля застрял, потерял воздушную связь и продолжает ее терять.
Air France не вернулась, Air Canada остановила свой выбор только на грузовых перевозках. В Европу есть три авиакомпании с двумя направлениями.. Нам нужно работать над возвращением Lufthansa и планировать прибытие British Airways. (Британская Каледония действовала между 1979 у 1983 но там было мало людей).
Чтобы закончить, Мне остается сказать Николя, что необходимо принять меры., но сейчас. Развитие страны также находится в коммерческой авиации.. Не будем забывать, что мы потеряли и грузовые авиакомпании., это тоже влияет (Люфтганза груз, Груз авиакомпании Этихад, Груз Сингапурских авиалиний).
Год подходит к концу, и я могу только надеяться, что дела пойдут лучше. И через этот блог сообщается о скрытом настоящем эквадорской коммерческой авиации..
Спасибо всем большое.
счастливых праздников.
Хуан Бенавидес Дж..
Большое спасибо, Хуан, за ваш вклад., Я согласен со всеми вашими комментариями. Очень хороший анализ, Я это очень ценю и приму во внимание. счастливых праздников.
К сожалению, не существует политики авиакомпаний, предусматривающей высадку большего количества авиакомпаний..
Чтобы подарить вам ej jetsmart, вы продаете билет UIO LIM на 26 долларов, и к этому нам нужно добавить 6 налоги в Эквадоре
ива 15% 3.9
экодельта 5% 1.3
Интернат 65.75
имп аэроп 5
безопасность 3
а если билет обратный, то другие 10
Сантьяго-де-Чили взимает только один налог 26 Доллары
Мадрид 30 евро
Бразилия 10 Доллары
Мы не конкурентоспособны по сравнению с другими странами., печальная реальность. Авиация в нашей стране никогда не воспринималась всерьез, и сегодня мы платим ее, К счастью, экодельта спустилась.
Мы должны упомянуть, что Дельта тоже летит 7 будни, Поскольку это пришло только с 6 еженедельные рейсы. Этот маршрут имеет очень хорошее занятие
Привет Хосе, Я никогда не видел сокращения дельты, Для некоторых 2 о 3 годы, которые восстановили ежедневный рейс в Кито
В эти месяцы (Я думаю с сентября) Они не летали в среду. Теперь 7 дни
Спасибо за информацию, Я не заметил.