✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
мы закрываем 2024 с ухудшением связи между Эквадор и США И в 2025 вы увидите еще меньше рейсов между обеими странами.
Авиационная промышленность, всегда в постоянной эволюции, в основном пострадало 2024 из-за сокращения прямых рейсов между Эквадор у США. Такое сокращение числа подключений вызвало обеспокоенность среди путешественников., общество и компании. В этой статье, Мы проанализируем возможные причины этой ситуации и изучим различные авиакомпании и частоты, которые были потеряны..
Плохие новости, я не люблю писать, но иногда приходится делать это как призыв к властям, что ситуация не самая лучшая и мы теряем не только связь, но и, рабочие места, торговый и культурный обмен.
Меньше связей между Эквадором и Соединенными Штатами.
Этот год в основном и, к сожалению, характеризовался, за негативные новости для международные связи страны, мы проиграли Да здравствует Аэробус, Конвиаса, Винго у Аэромексико, плюс другие сокращенные маршруты или частоты, такие как ДжетСМАРТ который перестал летать Гуаякиль.
Однако, Каждый случай отличается, Аэромексико Например, она потеряла свой рынок, когда Посольство Мексики, Винго Ищите прибыльность в других, более эффективных маршрутах., Viva Aerobus не оправдала ожидаемого спроса, но в моем понимании, есть общий фактор: Эквадор Это не та привлекательная страна, в которой она была. 2019 когда у нас была запись о подключении по текущим причинам, которые общеизвестны.
В этих различных случаях анализа, появляются две авиакомпании, которые ДжетБлю у Дух, те, кто больше всего сократил возможности подключения Кито и Гуаякиль, Но не будем забывать американские авиалинии, что также уменьшило 7 частоты в течение нескольких месяцев в году специально для Марискаля Сукре и Авианка перестал летать Орландо.
Именно с этими двумя авиакомпаниями, до февраля 2025, будет сокращено 21 еженедельные частоты, которые распределяются 14 в Гуаякиль у 7 в Кито, Что примерно 7.100 стулья, которые пропадут при продаже в нашу страну и из нашей страны, и мы добавляем American и Avianca, число растет еще больше.
Хорошо, здесь, чтобы уточнить, что American Airlines возобновляет два ежедневных рейса в Кито с января, но с февраля он перейдет на ежедневный рейс в Гуаякиль.
Что случилось? Как я сказал, Раньше существовал страновой фактор, который, я убежден, влияет на привлечение новых авиакомпаний и тех, которые нам пришлось остаться в стране., но с Spirit и JetBlue есть еще. Обе авиакомпании находятся в сложной экономической ситуации., что привело к Дух например, чтобы войти в главу 11. Пока ДжетБлю до такой ситуации пока не дошел после отказа от слияния с Spirit, обоим нужно оптимизировать свой доход и лететь туда, где выгоднее всего.
Читай внимательно, что я говорю, быть более прибыльным. Обе авиакомпании уже много лет летают в Эквадор, указывающее на то, что операция благоприятна, но в последнее время они могли наблюдать сокращение своих доходов из-за факторов переизбытка предложения или сокращения спроса, Это не значит, что они теряли деньги., Но есть и другие маршруты, на которых они могут увеличить свои доходы, летая на тех же самолетах, которые летали на нашу территорию..
Чтобы дождаться улучшения
Не все плохо, и Avianca Ecuador выбрал новые частоты в Соединенные Штаты, и хотя маршрут до Орландо не совпал и это было отменено, В этом году увеличилось количество рейсов в Нью-Йорк оба из Кито и Гуаякил, остающийся в операции 15 еженедельные частоты, компенсируя что -то, сокращение, которое наблюдалось Флорида, Что происходит от 72 частоты на максимуме 28 Это в настоящее время работает.
Мы не собираемся говорить об этом в другое время декабря. ДжетБлю организовать два ежедневных рейса между Нью-Йорк и Гуаякиль что Дельта Я летал с ним Боинг 767 В Кито по требованию, Но я также оставляю это как размышление о том, что рынок находится не в лучшей форме..
В настоящее время, перед лицом этой панорамы, которая не показывает возможности восстановления или улучшения в краткосрочной перспективе, Мы должны поддерживать авиакомпании, которые продолжают поддерживать нашу страну и верить, что условия рынка/страны улучшатся, чтобы они могли продолжать свою деятельность в Эквадор, растут, и новые могут заполнить оставшиеся места.
Я продолжу, по-прежнему, информирование.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ГОВОРЯТ ПРАВДУ, НЕ БУДЬТЕ СЛОЖНИКАМИ ПРАВДЫ, ПРАВДА В ТОМ, ЧТО СТРАНА В ДЕВАНЕ И НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ И ГАРАНТИЙ,ДАЖЕ Я НЕ ЕДУ В СТРАНУ, В которой царит насилие и хаос.,СУМЕНЛЕ БЕЗ СВЕТА БЕЗ ВОДЫ,И Т. Д,И Т. Д. ВСЕГДА ГОВОРИТЕ ПРАВДУ.
И это сказано в содержании.
Однажды я разговаривал с пилотом американской авиакомпании, и он сказал мне:: Эквадор прекрасен, но эксплуатация дорогая.
Мы должны верить в коммерческую авиацию, делая упор главным образом: налоги, продвижение туризма (Я надеюсь, что бренд страны более долговечен), мобильность, услуги, так далее.
Если сравнить авиасообщение бывшего Марискаль Сукре с нынешним, мы не соответствуем этому. Это правда, это займет время, но, есть сер 12 лет, и авиасообщение теряется вместо того, чтобы расти.
Аэропорт Гуаякиля застрял, потерял воздушную связь и продолжает ее терять.
Air France не вернулась, Air Canada остановила свой выбор только на грузовых перевозках. В Европу есть три авиакомпании с двумя направлениями.. Нам нужно работать над возвращением Lufthansa и планировать прибытие British Airways. (Британская Каледония действовала между 1979 у 1983 но там было мало людей).
Чтобы закончить, Мне остается сказать Николя, что необходимо принять меры., но сейчас. Развитие страны также находится в коммерческой авиации.. Не будем забывать, что мы потеряли и грузовые авиакомпании., это тоже влияет (Люфтганза груз, Груз авиакомпании Этихад, Груз Сингапурских авиалиний).
Год подходит к концу, и я могу только надеяться, что дела пойдут лучше. И через этот блог сообщается о скрытом настоящем эквадорской коммерческой авиации..
Спасибо всем большое.
счастливых праздников.
Хуан Бенавидес Дж..
Большое спасибо, Хуан, за ваш вклад., Я согласен со всеми вашими комментариями. Очень хороший анализ, Я это очень ценю и приму во внимание. счастливых праздников.
К сожалению, не существует политики авиакомпаний, предусматривающей высадку большего количества авиакомпаний..
Чтобы подарить вам ej jetsmart, вы продаете билет UIO LIM на 26 долларов, и к этому нам нужно добавить 6 налоги в Эквадоре
ива 15% 3.9
экодельта 5% 1.3
Интернат 65.75
имп аэроп 5
безопасность 3
а если билет обратный, то другие 10
Сантьяго-де-Чили взимает только один налог 26 Доллары
Мадрид 30 евро
Бразилия 10 Доллары
Мы не конкурентоспособны по сравнению с другими странами., печальная реальность. Авиация в нашей стране никогда не воспринималась всерьез, и сегодня мы платим ее, К счастью, экодельта спустилась.
Мы должны упомянуть, что Дельта тоже летит 7 будни, Поскольку это пришло только с 6 еженедельные рейсы. Этот маршрут имеет очень хорошее занятие
Привет Хосе, Я никогда не видел сокращения дельты, Для некоторых 2 о 3 годы, которые восстановили ежедневный рейс в Кито
В эти месяцы (Я думаю с сентября) Они не летали в среду. Теперь 7 дни
Спасибо за информацию, Я не заметил.