Radia ha diseñado su enorme WindRunner con el propósito de transportar palas de turbina a sitios remotos por aire, marcando un hito en la logística de energíпалец на ногеóлица.
Проект, de concretarse en lo logístico y econóобезьяна, могía dar como resultado el nuevo Авиóнмáсамый большой в мире по объему.
Mark Lundstrom, ingeniero aeroespacial y fundador de Radia en 2016, busca expandir la escala y la viabilidad económica de la industria eólica terrestre. Компанияñía subraya la necesidad de palas de turbina de hasta 105 метров в длину, similares a las de instalaciones offshore y 20 метро мás largas que las actuales en tierra. Radia destaca que torres más altas y palas más largas aumentan la produccióэнергияía y reducen los costos hasta en un 30%, triplicando el área terrestre económicamente viable para la energíпалец на ногеólica en США. Este escenario, denominado GigaWind, предыдущийé конструкцияón мáS просоón de estas turbinas para 2050.
WindRunner de Radia seríимáсамый большой в мире
Основная задачаío reside en el transporte de estas palas de gran tamaño desde los sitios de fabricación a los parques eólicos terrestres. В настоящее время, el movimiento por carretera es extremadamente difícil y costoso, siendo una limitación significativa para la industria. Radia llevó a cabo un análisis exhaustivo de soluciones de transporte, concluyendo que la única viable era construir un avión capaz de aterrizar y despegar de pistas de tierra semi-preparadas adyacentes a los parques eóликеры.
Характерísticas del WindRunner
El WindRunner se perfila como el avióнмás grande del mundo por volumen de carga y longitud de fuselaje. Персонаж вверхísticas clave incluyen:
- Габаритные размеры: Una longitud de 356 пироги (о 108.5 метро) y una envergadura de 261 пироги (о 79.5 метро).
- Capacidad de Carga: Su bahía de carga de 272,000 pies cúbicos (о 7,702 metros cúbicos) es casi seis veces mayor que la del Antonov An-225.
- Volumen de Palas: Puede transportar tres palas de 80 метро, dos de 95 метро, o una pala de 105 метро.
- Requisitos de Pista: Capaz de operar en pistas sin pavimentar de 6,000 пироги (о 1,829 метро).
- Maniobrabilidad: Несмотря на свой размерñо, Radia asegura que el WindRunner puede operar en aeropuertos existentes. La envergadura se ha limitado intencionalmente, y el ancho mínimo de giro es comparable al de un Boeing 747.
- Строительствоóн: Он говоритño se basa en la incorporación de componentes y téтехнологии производстваón aeroespaciales ya certificadas. Radia ha establecido alianzas con la división de aeroestructuras de Leonardo en Italia para el fuselaje y con la compañíВ Испаниюñola Aernnova para el ala y los pilones de los motores. El tipo de motor, con cuatro grandes turbofanes, аún no se ha revelado.
Potencial y futuro
Адемás del transporte de palas de turbina, el WindRunner posee un claro potencial para otras cargas pesadas y de gran tamañо. На сухомón transversal de apertura de la nariz es de 10 м х 10 м, superior a la de aeronaves como el Боинг 747-400F, y con una carga úим 72 тонн. Su capacidad para aterrizar en pistas de tierra lo diferencia de cualquier otro avión de carga comercial en servicio.
Adicional a las actuales limitaciones de los cargueros en servicio y la деструкчиón del Antonov An-225 junto con la ahora limitada operacióп из Антонов Ан-124, presenta al mercado la oportunidad de desarrollar una nueva aeronave que cubra el espacio de las «mega cargas especiales» actuales y futuras que se pueda desarrollar.
Компанияñía proyecta que el WindRunner estará volando y entregando palas para finales de la déкаждый, con certificacióсамиúп Федеральное управление гражданской авиации Часть 25. Este proyecto busca reducir significativamente las emisiones de CO2 y el costo de la energía hasta en un 30%.
