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Dentro del proceso de certificación, Боинг оставил на земле 777Икс и дополнительно, в Федеральное управление гражданской авиации mandó a revisar la flota mundial del 787. Пресс-фото Боинга
La industria aeronáutica ha sido testigo de un nuevo capítulo en la saga de Боинг con la aparición de problemas técnicos en dos de sus modelos más emblemáticos: в 777Икс и 787. Estos contratiempos han generado un profundo escrutinio sobre los procesos de diseño, fabricación y certificación de la compañía.
Хотя в случае с новым 777Х проблема напрямую связана с производителем двигателя GE9X Дженерал Электрик, sin duda el ruido público cae nuevamente sobre Боинг, из 787 Лайнер мечты, sí hay responsabilidad directa.
Новые проблемы в мире Boeing
Хотя, как мы указали, не во всём виноват Боинг, sí leyeron bien, no siempre es culpa del fabricante del avión, su imagen se volvió a ver complicada por dos situaciones que justo, они пришли один за другим.
Теперь мы рассмотрим каждую из новых задач..
Certificación se vuelve a demorar: 777Х на суше
Боинг ha anunciado la suspensión de su flota de pruebas del 777Икс después de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.
La compañía indicó que descubrió el daño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avión, во время планового технического обслуживания. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del daño aún no está clara. Podría ser un problema de fabricación, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Federal de Aviación como a sus clientes sobre el problema. La compañía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
Пока это рассматривается, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, lo que generará una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
Сиденья 787 должен быть рассмотрен
Федеральное управление гражданской авиации США (Федеральное управление гражданской авиации) заказал проверки самолетов Boeing 787 Dreamliner после инцидента, произошедшего в марте, когда ЛАТАМ Эйрлайнз sufrió una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó a más de 50 раненые пассажиры.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitán, lo que provocó la desconexión del piloto automático. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, el más reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigación.
Директива по летной годности Федеральное управление гражданской авиации влияет 158 самолет зарегистрирован в США Уже 737 самолеты по всему миру, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 у 787-10 для обнаружения отсутствующих или треснутых крышек кулисных переключателей или треснутых крышек переключателей внутри корпуса. 30 дни.
Las aerolíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Влияние на отрасль и будущее Boeing
Estos problemas técnicos han tenido un impacto significativo en Боинг, как финансово, так и репутационно. Задержки в поставках, los costos adicionales asociados a las modificaciones y las investigaciones regulatorias han afectado los resultados de la compañía. Также, доверие клиентов и инвесторов подорвано.
Чтобы вернуть уверенность и гарантировать безопасность вашего самолета, Боинг deberá abordar de manera proactiva estos problemas y demostrar que ha aprendido de sus errores. La compañía deberá invertir en investigación y desarrollo, mejorar sus procesos de diseño y fabricación, и укрепите свою культуру безопасности.
¿Logrará Boeing recuperar la confianza de sus clientes?
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