La Федеральное управление гражданской авиации объявлениеó что увеличивает процесс непрерывного наблюдения за производствомón y manufactura al Боинг 737 МАКСИМУМ 9.
Послеés de decirle a Боинг que el incidente con el Боинг 737 МАКСИМУМ 9 из Аляска Эйрлайнз вареньеás debió haber pasado, el tono de la comunicación de la FAA contra el fabricante norteamericano sigue al alza, Мострándose cada vez más acusatorio y molesto por los eventos que se han generado posteriormente.
Pero no solo la Федеральное управление гражданской авиации quiere saber qué нетó, спагеттиén la opinióп пública sigue insistiendo a la autoridad aeronáutica de los США medidas estrictas de inspección a los aviones que produce Боинг y que se aclare qué fue lo que pasó гíкак atrás con la puerta que no es puerta y es realmente un tapóн.
Los fatales accidentes de эфиопский у Lyon Air, suponían haber servido de lección para el fabricante y se esperaba “que nunca máс” pase algo con los nuevamente problemáтикос 737 МАКСИМУМ, al ser este el avióнмás revisado e inspeccionado el mundo, parece que esto no ha sido suficiente.
FAA incrementa vigilancia a Boeing
Tras la decisiva e inmediata acción de inmovilizar aproximadamente 171 самолеты Боинг 737-9 МАКСИМУМ, ла Администрацияón Федеральная авиацияóн (Федеральное управление гражданской авиации) объявлениеó hoy nuevas e importantes medidas para aumentar inmediatamente su supervisión de la producción y fabricación de Boeing. Estas acciones se producen un día después de que la FAA notificara formalmente a Boeing que ha iniciado una investigación sobre la compañía a raíz del incidente del viernes pasado en un Боинг 737-9 МАКСИМУМ en el que el avión perdió un tapón de puerta de pasajeros durante el vuelo.
Las acciones anunciadas hoy incluyen que la FAA llevará a cabo:
- Una auditoría de la líконвейерóн-дель-Боинг 737-9 MAX y sus proveedores para evaluar el cumplimiento de Boeing con sus procedimientos de calidad aprobados. Los resultados del análisis de la auditoría de la FAA determinarán si son necesarias auditorías adicionales.
- Una mayor supervisión de los eventos en servicio del Boeing 737-9 МАКСИМУМ.
- Оценкаón de los riesgos de seguridad en torno a la autoridad delegada y la supervisión de la calidad, y examen de las opciones para trasladar estas funciones a entidades independientes de terceros.
Estas medidas representan un significativo aumento de la supervisión de la FAA sobre Боинг y la produccióп из 737-9 МАКСИМУМ. La FAA ha enfatizado que la seguridad es su prioridad número uno y que estas acciones son necesarias para restaurar la confianza del público en la aeronave.
Ayer, la FAA anunció una investigación para determinar si Боинг no aseguró que los productos terminados cumplieran con su diseño aprobado y estuvieran en condiciones de operar de manera segura de acuerdo con las regulaciones de la FAA.
Igualmente en comunicado de prensa la Федеральное управление гражданской авиации индийскийó:
La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para que el Boeing 737-9 MAX vuelva a estar en servicio.
Avanza la investigacióн
El EAD publicado por la FAA ya dispone el trabajo que se debe realizar: tomará 8 часы и можноía costar máэто $12 тысяча днейólares por avióнмás gastos adicionales que cada aerolínea pudiera tener. Esto ha generado que aerolínea como Alaska inicie el traslado en полет на пароме его 737 МАКСИМУМ 9 hacia sus bases de mantenimiento.
В это время, аún son 6 аэролíneas las que siguen operando el MAX 9 Мировой, al estos no tener las restricciones que el EAD generó.
