✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Компания Radia разработала свой огромный WindRunner с целью транспортировки лопастей турбин на удаленные объекты по воздуху., знаменуя веху в логистике ветроэнергетики.
Проект, быть реализовано логистически и экономически, может привести к новому самый большой самолет в мире по объему.
Марк Ландстрем, Аэрокосмический инженер и основатель Radia в 2016, стремится расширить масштабы и экономическую жизнеспособность береговой ветроэнергетики.. Компания подчеркивает необходимость турбинных лопаток толщиной до 105 метров в длину, Похоже на оффшорные объекты и 20 метров длиннее нынешних на суше. Радия отмечает, что более высокие башни и более длинные лопасти увеличивают выработку энергии и сокращают затраты почти на 30%, утроить экономически выгодную площадь земель для использования энергии ветра в США. Этот сценарий, называется GigaWind, предусматривает строительство более миллиона таких турбин для 2050.
WindRunner от Radia станет самым большим в мире
Основная проблема заключается в транспортировке этих больших лопастей с производственных площадок на береговые ветряные электростанции.. В настоящее время, дорожное движение крайне сложно и дорого, является существенным ограничением для отрасли. «Радия» провела комплексный анализ транспортных решений, пришел к выводу, что единственным жизнеспособным вариантом было построить самолет, способный приземляться и взлетать с полуподготовленных грунтовых взлетно-посадочных полос, прилегающих к ветряным электростанциям..
Возможности WindRunner
WindRunner становится самым большим самолетом в мире по объему груза и длине фюзеляжа.. Его ключевые особенности включают в себя:
- Габаритные размеры: Один продольный 356 пироги (о 108.5 метро) и размах крыльев 261 пироги (о 79.5 метро).
- Грузоподъемность: Ваш зарядный отсек 272,000 кубические футы (о 7,702 кубические метры) Это почти в шесть раз больше, чем у Антонов AN-225.
- Объем лезвий: Может перевозить три лезвия 80 метро, два из 95 метро, или лопатка 105 метро.
- Отслеживать требования: Способен работать на невалененных склонах 6,000 пироги (о 1,829 метро).
- Маневренность: несмотря на его размер, Radia гарантирует, что Windrunner может работать в существующих аэропортах. Размер намеренно ограничился, а минимальная ширина разворота сравнима с таковой у Боинга 747.
- Строительство: Конструкция основана на использовании уже сертифицированных аэрокосмических компонентов и технологий производства.. Компания Radia заключила союзы с подразделением авиационных конструкций Leonardo в Италии по фюзеляжу и с испанской компанией Aernnova по производству пилонов крыла и двигателей.. Тип двигателя, С четырьмя великими турбофанами, еще не раскрыто.
Потенциал и будущее
Помимо перевозки лопаток турбин, WindRunner имеет явный потенциал для перевозки других тяжелых и крупных грузов.. Его поперечное сечение носового отверстия составляет 10 м х 10 м, превосходит самолет, такой как Боинг 747-400F, и с полезной нагрузкой 72 тонн. Его способность приземляться на грунтовые взлетно-посадочные полосы отличает его от любого другого коммерческого грузового самолета, находящегося в эксплуатации..
В дополнение к текущим ограничениям погрузчиков в обслуживании и уничтожение Ан-225 наряду с ныне ограниченной работой Антонов Ан-124, представляет рынку возможность разработать новый самолет, который будет охватывать нынешнее и будущее пространство «мегаспециальных грузов», которое может быть разработано..
Компания прогнозирует, что WindRunner начнет летать и поставлять лопасти к концу десятилетия., с сертификацией согласно Федеральное управление гражданской авиации Часть 25. Этот проект направлен на значительное сокращение выбросов CO2 и стоимости энергии, вплоть до 30%.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
