Индия опубликовала Предварительный отчет об авиакатастрофе Боинг 787 из Индийская вода вылет из аэропорта Ахмадабада в сторону Гатвик. Фотография ААИБ
El 12 Июнь 2025, и Боинг 787-8 от Эйр Индия, с регистрацией ВТ-АНБ, который выполнял рейс AI171 из Ахмадабада в Гатвик, разбился в Ахмедабаде вскоре после взлета 08:09 универсальное глобальное время (13:39 ЯВЛЯЕТСЯ). Стали известны первые подробности.
Правительство Индии, совместно с Министерством гражданской авиации и Бюро по расследованию авиационных происшествий Индия обнародовал долгожданный и необходимый предварительный отчет о громкой авиакатастрофе в Боинг 787 Лайнер мечты в Ахмадабаде, подробности очень интересны, хотя еще есть сомнения, которые будут решены в итоговом отчете.
Предварительный отчет о аварии на боинге 787 от Эйр Индия
El 12 Июнь 2025, ООН Боинг 787-8 от Эйр Индия, с регистрацией ВТ-АНБ , который выполнял рейс AI171 из Ахмадабада в Гатвик , разбился в Ахмедабаде вскоре после взлета 08:09 универсальное глобальное время (13:39 ЯВЛЯЕТСЯ). Бюро по расследованию авиационных происшествий (Аайб) Правительство Индии опубликовало предварительный отчет об этом трагическом событии.. В этом документе представлены факты и первоначальные доказательства, собранные в ходе расследования., подчеркнув, что информация является предварительной и может быть изменена , с единственной целью предотвратить будущие несчастные случаи, а не возложить вину на других.
Подробности аварии:
- Дата и время: 12 Июнь 2025, 08:09 универсальное глобальное время (13:39 ЯВЛЯЕТСЯ)
- Место нахождения: Ахмедабад
- Оператор: Индийская вода
- Самолет: Боинг 787-8
- Серийный номер самолета: 36279
- Постановка на учет: ВТ-АНБ
- Номер рейса: АИ171
- Повреждение самолета: Самолет был уничтожен из-за удара о наземные здания и последующего пожара.. В общей сложности пять зданий получили серьезные структурные повреждения и повреждения от пожара..
- Жертвы:
- Экипаж: 12 (Фатальный)
- пассажиры: 229 (Фатальный), 1 (Могила)
- Другие: 19 (Фатальный), 67 (Несовершеннолетние/Нет)
Резюме полета
Эль Боинг 787-8, ВТ-АНБ, прибыл в аэропорт Ахмедабада рейсом AI423 из Дели и припарковался на месте. 34. Запись была сделана в отчете о дефектах пилотного проекта. (НДР) сообщением о состоянии «STAB POS XDCR», и самолет был допущен к полету после устранения проблем на 06:40 универсальное глобальное время. Самолет должен был выполнять рейс AI171 из Ахмедабада в Гатвик.. Экипаж, в составе командирского пилота (ПОС) с лицензией ATPL и вторым пилотом с лицензией CPL , вместе с десятью членами бортпроводников , имел достаточный период отдыха. Второй пилот был командиром пилота. (ПФ), а КВС был пилотом-надзирателем (ВЕЧЕРА) для полета. На борту они путешествовали 230 пассажиры, включая двух младенцев. Взлетная масса 213.401 кг было в пределах допустимого. Самолет начал руление с позиции 34 в 07:56:08 универсальное глобальное время , и получил разрешение на взлет с взлетно-посадочной полосы 23 в 08:07:33 универсальное глобальное время. Самолет начал руление в 08:07:37 универсальное глобальное время.
Предварительные результаты исследования
На основе расширенных данных бортового самописца (ЕАФР), самолет достиг скорости принятия решения о взлете V1 (153 кц ИАС) в 08:08:33 Скорость UTC и VR (155 КТС) в 08:08:35 универсальное глобальное время. Датчики воздуха/земли самолета переведены в воздушный режим, что согласуется со взлетом в 08:08:39 универсальное глобальное время. Самолет достиг максимальной зарегистрированной скорости 180 МСФО завязывается вокруг 08:08:42 универсальное глобальное время. Сразу после, выключатели подачи топлива в двигателе 1 у 2 Они перешли из позиции «БЕГ» в позицию «ОТРЕЗ» с разницей в одну секунду. , что вызвало снижение значений N1 и N2 двигателей, так как была прекращена подача топлива.
Запись голоса в кабине, слышно, как один из пилотов спрашивает, почему отключили подачу топлива, а другой пилот ответил, что он этого не делал. На кадрах с камер видеонаблюдения, полученных в аэропорту, видно, что произошел удар воздушной турбины. (КРЫСА) развернут во время начального набора высоты сразу после взлета. Самолет начал терять высоту, прежде чем пересечь стену по периметру аэропорта.. В 08:09:05 универсальное глобальное время, один из пилотов передал сигнал «MAYDAY». УВД не получило ответа, но он заметил, что самолет разбился за пределами аэропорта, и активировал экстренное реагирование..
Текущие области исследований
Расследование продолжается, и данные, загруженные из передового EAFR, детально анализируются.. Работы на месте происшествия завершены, включая фото- и видеосъемку с дронов, и останки были перенесены в безопасную зону недалеко от аэропорта.. Оба двигателя были извлечены с места крушения и помещены на карантин в ангаре аэропорта.. Компоненты, представляющие интерес, были идентифицированы и помещены в карантин для дополнительного тестирования.. Пробы топлива, взятые из автозаправщиков и баков, использовавшихся для заправки самолета, были проанализированы в лаборатории DGCA и признаны удовлетворительными..
Очень ограниченное количество проб топлива было получено из фильтра ВСУ и клапана заправки/слива левого крыла.. Показания были получены от свидетелей и выживших пассажиров.. В настоящее время проводится полный анализ отчетов о вскрытиях экипажа и пассажиров, чтобы подтвердить выводы авиамедицины инженерными заключениями.. Дополнительные подробности собираются на основе первоначальных улик..
На данном этапе расследования, никаких действий не рекомендуется операторам и производителям двигателей B787-8 и/или GE GEnx-1B.. Следственная группа проверит и исследует доказательства, дополнительные записи и информация, запрашиваемые у заинтересованных сторон.
Как вы видете, нет ничего определенного, так что нам придется дождаться окончательного отчета. Вы можете прочитать полный документ здесь: https://aaib.gov.in/What’s New Assets/Preliminary Report VT-ANB.pdf
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
