Второй предварительный отчет об аварии A350 и Dash 8 в Японии

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Сóпроверенные поговорки, чтобы сэкономить на своем пиареóх-я поездка.

Открыть публичноó второй отчет предварительный Из аварииéзаключенный между Аэробус А350 от Japan Airlines и Dash 8 в этом Аэропорт Токио Ханеда.

El 2 января 2024, рейс JAL516 Японские авиалинии, и Аэробус А350, столкновениеó во время приземления на взлетно-посадочную полосу 34R в международном аэропорту Ханэда самолетом береговой охраны Японии DHC-8.óи кто был на том же пути.

Предварительный отчет об аварии A350 и Dash 8 и Японияóн

После удара, оба самолета загорелись. Несмотря на разрушениеóобщее количество самолетов, лос 379 Пассажирам коммерческого рейса удалось эвакуироваться, пока 5 принадлежащий 6 Члены экипажа береговой охраны погибли.

Дополнительные данные

• Дата и время: 2 января 2024, приблизительно в 17:47 японское стандартное время (Япония, местное времяóн).
• Расположениеóн: Взлетно-посадочная полоса 34R (С), Международный аэропорт Ханеда (ХНД/РЖТТ), Токио, Япончикóн.
• Операторы: Японские авиалинии (ДЖАЛ) и береговая охрана Японииóн (ОКГ).
• самолет:
  • Аэробус А350-941 (ДЖАЛ)
    • Нúпросто стандарт: MSN 538 (А350)
    • едаíзадница: JA13XJ (А350)
  • Де Хэвилленд Канада DHC-8-315 Дэш 8 (ОКГ)
    • MSN 407 (ДХК-8)
    • JA722A (ДХК-8)
  • Нúполетный группер: JAL516 (Коммерческий)
  • МА722 (Береговая охрана – Миссияóномер помощи при землетрясении)
  • Иñк самолету: Оба самолета были заявлены как п.éПолные потери в результате удара и последующего пожара.
  • Вíчесть: Береговая охрана: 5 покойный, 1 серьезно ранен (капитанáн).
  • Японские авиалинии: 0 покойный, 17 раненый (легкий/умеренный).

Резюме полета

Рейс JAL516 выполнял солнечную службу.éрегулярная практика, которая продолжаетсяíв Новый аэропорт Титосэ (Саппоро) против 367 пассажиры и 12 экипаж на борту. Посадка производилась в условиях ночи, но при ясной видимости..

Одновременноáнисколько, Самолет береговой охраны (JA722A) он готовился к миссииón чрезвычайная ситуация для доставки грузов в районы, пострадавшие от землетрясения в Пенеí.. Когда А350 завершил заход на посадкуóп финал, Дэш-8 вошелó выехал на ВПП с РД C5 и остановился на осевой линии ВПП, где я осталсяó о 40 секунды до удара.

Предварительные результаты исследованияóн

• Ошибка связиóн: В отчете подчеркивается, что контролерéзаключенный проинструктированó Выруливание Дэш-8 до пункта ожидания «С5», но экипажón интерпретироватьó ошибатьсяóпросто у тебя естьíи авторизацияón входить и выходить.
• Подтверждатьón Визуальный: Пилоты Airbus A350 заявили, что они не могли визуально увидеть Dash-8 на взлетно-посадочной полосе за несколько мгновений до столкновения., возможно, потому что огни в самолетеóн маленькийñили их смутили огни взлетно-посадочной полосы.
• ГостьóКаюта №. (CRM): Выясняется, почемуé Ни один из других членов экипажа береговой охраны не был допрошенó выход на трассу без разрешенияóн объясниíцитата из «Разрешение на взлет».
• Системы оповещения: Системы мониторинга нарушенийón на путевом контроле трáЯéони работали, но водители в тот момент не заметили визуального оповещения на своих экранах.íтико.
• Эвакуированныеóп успешный: В отчете высоко оценивается дисциплина экипажа.óJAL нет., кто инициировал эвакуациюóн использую меняáручные телефоны на случай выхода из строя домофонной системыóн, сумев спасти всех пассажиров менее чем за 20 минуты.

Расследованиеón остается открытым для анализа структурных сбоев и улучшения систем визуального и звукового оповещения в аэропортах..

Посмотреть полный промежуточный отчет об аварии A350 и Dash 8 (английскийéс) здесьí: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf