Segundo reporte preliminar accidente A350 y Dash 8 en Japón

Se publicó el segundo reporte предварительный Из аварииéreo entre un Аэробус А350 de Japan Airlines y un Dash 8 в этом Аэропорт Токио Ханеда.

El 2 января 2024, el vuelo JAL516 de Японские авиалинии, и Аэробус А350, столкновениеó durante su aterrizaje en la pista 34R del Aeropuerto Internacional de Haneda con una aeronave DHC-8 de la Guardia Costera de Japón que se encontraba en la misma pista.

Informe preliminar accidente A350 y Dash 8 и Японияóн

После удара, ambas aeronaves se incendiaron. A pesar de la destrucción total de los aviones, лос 379 ocupantes del vuelo comercial lograron evacuar, пока 5 принадлежащий 6 tripulantes de la Guardia Costera perdieron la vida.

Datos Adicionales

• Дата и время: 2 января 2024, приблизительно в 17:47 JST (hora local de Japóн).
• Расположениеóн: Pista 34R (С), Aeropuerto Internacional de Haneda (HND/RJTT), Токио, Япончикóн.
• Операторы: Японские авиалинии (ДЖАЛ) y Guardia Costera de Japóн (JCG).
• самолет:
  • Airbus A350-941 (ДЖАЛ)
    • Нúпросто стандарт: MSN 538 (А350)
    • едаíзадница: JA13XJ (А350)
  • De Havilland Canada DHC-8-315 Dash 8 (JCG)
    • MSN 407 (ДХК-8)
    • JA722A (ДХК-8)
  • Нúполетный группер: JAL516 (Коммерческий)
  • MA722 (Guardia Costera – Миссияón de alivio por terremoto)
  • Иñк самолету: Ambas aeronaves fueron declaradas pérdida total debido al impacto y al incendio posterior.
  • Вíчесть: Guardia Costera: 5 покойный, 1 herido de gravedad (капитанáн).
  • Японские авиалинии: 0 покойный, 17 раненый (leves/moderados).

Резюме полета

El vuelo JAL516 era un servicio doméstico regular que procedía del Aeropuerto de New Chitose (Sapporo) против 367 пассажиры и 12 tripulantes a bordo. El aterrizaje se realizaba bajo condiciones de visibilidad nocturna pero despejada.

Simultáнисколько, la aeronave de la Guardia Costera (JA722A) se preparaba para una misión de emergencia con el fin de transportar suministros a las zonas afectadas por el terremoto de la península de Noto. Mientras el A350 completaba su aproximacióп финал, el Dash-8 ingresó a la pista desde la calle de rodaje C5 y se detuvo en el eje de la pista, donde permaneció о 40 segundos antes del impacto.

Предварительные результаты исследованияóн

• Error de Comunicacióн: El informe destaca que el controlador aéreo instruyó al Dash-8 rodar hasta el punto de espera «C5», pero la tripulación interpretó erróneamente que tenían autorización para ingresar y despegar.
• Подтверждатьón Visual: Los pilotos del Airbus A350 declararon que no pudieron visualizar visualmente al Dash-8 en la pista hasta momentos antes del impacto, posiblemente debido a que las luces del avióн маленькийño se confundieron con las luces de la pista.
• ГостьóКаюта №. (CRM): Se investiga por qué ninguno de los otros tripulantes de la Guardia Costera cuestionó la entrada a la pista sin una autorización explícita de «Cleared for takeoff».
• Sistemas de Alerta: Los sistemas de monitoreo de incursión en pista del control de tráЯéreo funcionaron, pero los controladores no notaron la alerta visual en sus pantallas en el momento críтико.
• Эвакуированныеón exitosa: El informe elogia la disciplina de la tripulación de JAL, quienes iniciaron la evacuación usando megáfonos manuales ante el fallo del sistema de intercomunicacióн, logrando salvar a todos los pasajeros en menos de 20 минуты.

Расследованиеón sigue abierta para analizar fallas estructurales y mejorar los sistemas de alerta visual y sonora en los aeropuertos.

Consulta el informe interino completo del accidente del A350 y Dash 8 (английскийéс) здесьí: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf