Carga aérea en América Latina se fortalece en 2025

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La взимать плату сéреа из Являюсьéбогатая латина и Карибский бассейн Серрó el ejercicio 2025 con cifras que invitan al optimismo, aunque revelan una notable reconfiguración en el mapa de flujos regionales.

Сказатьúп último reporte de la Asociación Транспорт Латинской Америки и Карибского бассейна Aéрео (АЛЬТА), королямón movilizó Всего 4,1 миллион тонн мéтрюки, lo que representa un sólido crecimiento interanual del 3,2%.

Тем не менее, detrás de este crecimiento global se esconde una dináмало «dos velocidades»: mientras los gigantes del Cono Sur y Norte se estabilizan, los mercados de tamaño medio han tomado el relevo como los principales motores de expansióн.

Загрузить вérea crece, pero desigual

Ло мás destacado del reporte es, несомненно, el comportamiento de los países con crecimientos de doble díмаленький. Estos mercados, que anteriormente servían como nodos secundarios, Востокán ganando una relevancia estratégica sin precedentes:

• Перú (+15,4%) и Панамаá (+14,7%): Lideran la tabla con expansiones agresivas, consolidando a Lima (ЛИМ) y Tocumen (ПТИ) no solo como hubs de pasajeros, sino como centros logísticos críтикос.
• Аргентина (+11,1%): Registra una recuperación notable en sus volúmenes de importación и экспортироватьóн аéреа.
• Центроамérica al alza: Коста-Рика (+10,9%) и Сальвадор (+10,7%) demuestran que la integración en cadenas de valor globales está rindiendo frutos para el sector carguero.
• Dentro del panorama regional de 2025, Ecuador se posiciona como uno de los protagonistas de la zona andina, registrando un sólido crecimiento interanual del +6,2% en el movimiento de carga aéмеждународная зона. Это выступлениеño coloca al país por encima del promedio regional (+3,2%) y lo sitúa en el grupo de mercados con expansiones saludables, superando en ritmo de crecimiento a los tres gigantes de la regióн (Бразилия, Колумбия и МéКсико).

Los gigantes no crecen como se espera

Напротив, los tres mercados principales, que concentran cerca del 60% del volumen regional, mostraron variaciones marginales que sugieren una etapa de madurez o consolidacióн:

• Бразилия: КонтинúГолова с 880.930 тонн, pese a una ligera contraccióп из -1,2%.
• Колумбия: Se mantiene firme en el segundo puesto con 818.415 тонн (+1,6%), impulsado por su robusto sector exportador.
• МéКсико: Реестрó 661.429 тонн, с вариациейóнмínima del -0,3%, aunque con cambios internos significativos en sus rutas.

El reporte reafirma la dependencia y estrecha relación comercial con el mercado estadounidense, где мás de la mitad del volumen regional tiene su origen o destino. Бегун Колумбия–Estados Unidos se erige como el «camino real» нагрузки в регионеóн, кон мáс полмиллионаón de toneladas transportadas.

Во-вторых, la mirada hacia el Pacíэто инжирá transformando a МéКсико. Трáfico entre MéКсико и Китай я выросó и 14,6% в 2025, болотоómeno explicado por el auge de las importaciones asiáticas y el posicionamiento del país azteca como puente logíприкол.

La infraestructura sigue siendo clave. El movimiento de carga se mantiene altamente concentrado en nodos estratégicos que operan como las arterias principales del comercio regional:

• Сãо Пауло–Гуарульюс (ГРУ)
• Боготаá (БОГ)
• Лима (ЛИМ)
• Панамаá (ПТИ)
• Сантьяго (СКЛ)

Estos aeropuertos no solo dominan el volumen de sus respectivos paíсес, sino que se consolidan como los puntos críticos de transbordo para las aerolíneas cargueras que buscan eficiencia en la red regional.