Авиаперевозки в Латинской Америке укрепляются 2025

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

La воздушные перевозки из Латинская Америка и Карибский бассейн закрыл упражнение 2025 с цифрами, внушающими оптимизм, хотя они обнаруживают заметную реконфигурацию карты региональных потоков.

Согласно последнему отчету Ассоциации воздушного транспорта Латинской Америки и Карибского бассейна (АЛЬТА), в регионе мобилизовано в общей сложности 4,1 миллион метрических тонн, что представляет собой уверенный ежегодный рост 3,2%.

Тем не менее, За этим глобальным ростом стоит «двухскоростная» динамика.: в то время как гиганты Южного и Северного конуса стабилизируют, средние рынки стали основными движущими силами расширения.

Объем грузовых авиаперевозок растет, но неравномерно

Изюминкой отчета является, несомненно, поведение стран с двузначным ростом. Эти рынки, которые ранее служили второстепенными узлами, приобретают беспрецедентную стратегическую значимость:

• Перу (+15,4%) и Панама (+14,7%): Они возглавляют таблицу с агрессивными расширениями., консолидация Лимы (ЛИМ) и Токумен (ПТИ) не только в качестве пассажирских узлов, но как важнейшие логистические центры.
• Аргентина (+11,1%): Зарегистрировано заметное восстановление объемов воздушного импорта и экспорта..
• Центральная Америка на подъеме: Коста-Рика (+10,9%) и Сальвадор (+10,7%) продемонстрировать, что интеграция в глобальные цепочки создания стоимости окупается для грузового сектора.
• В региональной панораме 2025, Эквадор позиционирует себя как один из главных героев Андской зоны., фиксируя уверенный рост в годовом исчислении +6,2% при перевозке международных авиагрузов. Этот показатель ставит страну выше среднего показателя по региону. (+3,2%) и помещает его в группу рынков со здоровой экспансией, превосходя трех гигантов региона по темпам роста (Бразилия, Колумбия и Мексика).

Гиганты растут не так, как ожидалось

Напротив, три основных рынка, которые концентрируются вблизи 60% регионального объема, показали незначительные вариации, которые предполагают стадию зрелости или консолидации:

• Бразилия: Продолжайте лидировать с 880.930 тонн, несмотря на небольшое сокращение -1,2%.
• Колумбия: Он прочно занимает второе место с 818.415 тонн (+1,6%), благодаря мощному экспортному сектору.
• Мексика: Записывать 661.429 тонн, с минимальным изменением -0,3%, хотя и со значительными внутренними изменениями в маршрутах.

В отчете подтверждается зависимость и тесные коммерческие отношения с рынком США., где более половины регионального объема имеет место происхождения или назначения. Бегун Колумбия– Соединенные Штаты являются «королевской дорогой» для грузов в регионе., перевезено более полумиллиона тонн.

Во-вторых, Взгляд в сторону Тихого океана меняется Мексика. Движение между Мексикой и Китай вырос 14,6% в 2025, явление, объясняемое ростом азиатского импорта и позиционированием страны ацтеков как логистического моста..

Инфраструктура остается ключевым фактором. Грузоперевозки по-прежнему сконцентрированы в стратегических узлах, которые действуют как основные артерии региональной торговли.:

• Сан-Паулу – Гуарульюс (ГРУ)
• Богота (БОГ)
• Лима (ЛИМ)
• Город Панама (ПТИ)
• Сантьяго (СКЛ)

Эти аэропорты не только доминируют по объему в своих странах., но консолидируются в качестве важнейших перевалочных пунктов для грузовых авиакомпаний, стремящихся к эффективности региональной сети..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.