История TAME в цвете

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Давайте рассмотрим история de la ahora desaparecida aerolínea histórica ecuatoriana ПРИРУЧИТЬ, con un recuento de su flota e increíbles fotos a color.

Исполняет: Историк авиации Гвидо Чавес с личной информацией и из других источников.
Фотографии: Личное дело Гвидо Чавеса, спасибо авторам. Y algunas fotos de Nicolás Larenas

Durante casi seis décadas, Эквадорский военный воздушный транспорт (ПРИРУЧИТЬ) fue un pilar fundamental del sector aéreo de Ecuador. A diferencia de las aerolíneas civiles tradicionales, TAME nació y permaneció bajo los auspicios de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (ФАЭ), representando un modelo distintivo de aviación militar al servicio de las necesidades civiles. Esta doble identidad permitió a TAME desempeñar un papel crucial en la integración nacional, conectando los diversos paisajes de Ecuador desde los Andes hasta la costa del Pacífico, y desde la Amazonía hasta las Islas Galápagos. Como entidad militar operando en el ámbito civil, TAME encarnó el enfoque innovador de Ecuador para aprovechar los recursos de defensa en beneficio del servicio público y el desarrollo nacional.

La historia de Tame que debió seguir

El 4 с декабря по 1962, TAME nació de la propuesta visionaria del Coronel Luis Ortega de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. El plan integral de Ortega para una aerolínea incluía esquemas detallados de organización, finanzas y administración. При важнейшей поддержке генерального командира Fae, Гильермо Фрейре, el sueño de Ortega se transformó rápidamente en realidad.

Las operaciones de la nueva aerolínea comenzaron en la Base Aérea Mariscal Sucre en Quito, hogar del Ala de Transporte N° 11 из ФАЭ. Solo trece días después de su creación oficial, в 17 с декабря по 1962, el vuelo inaugural de TAME surcó los cielos, marcando el comienzo de una era que reconfiguraría el panorama del transporte en Ecuador.

Начальный флот: Дуглас Эра

El viaje de TAME comenzó con una flota de Douglas C-47, самолеты, которые воплощали универсальность как в военных, так и в гражданских ролях. Эти надежные боевые лошади, Уже протестировано в службе Fae, hicieron una transición sin problemas a las operaciones de TAME mientras mantenían su estatus militar. La flota de C-47 se expandió a través de diversos medios: algunos llegaron a través de programas de ayuda militar de los Estados Unidos, Другие были приобретены на гражданских рынках, И несколько были перераспределены из других задач FAE. на декабрь 1963, Операции Tame были поддержаны десятью C-47, С девятью активно летающими.

El servicio de los C-47 con TAME estuvo marcado tanto por triunfos como por desafíos. El 6 сентябрь 1969, Два ручных C-47 (FAE-4341 Y FAE-1969) fueron secuestrados en una operación terrorista coordinada. самолет, secuestradas bajo el nombre de «Operación Ho-Chi-Minh», fueron obligadas a volar a Cuba vía Panamá y Jamaica. Este evento resaltó los riesgos únicos que enfrentaba una aerolínea operada militarmente que servía a rutas civiles.

A medida que las ambiciones de TAME crecían, también lo hacía su necesidad de aviones con mayor alcance y capacidad. Между 1963 у 1975, la aerolínea adquirió estratégicamente siete Douglas DC-6B, Отмечать значительный скачок в их операционных возможностях. Estos aviones de hélice de cuatro motores, с его под давлением домиков и впечатляющим охватом 4,000 мили, fueron un punto de inflexión para TAME. Некоторые из этих DC-6B были самолетами Anitient United Airlines, aportando un toque de historia de la aviación internacional a los cielos de Ecuador.

Los DC-6B desempeñaron un papel fundamental en el establecimiento y mantenimiento de rutas hacia las Islas Galápagos, Сложный бег 600 мили на воде от континентального эквадора. Este nuevo servicio no solo impulsó la industria turística del país, sino que también fortaleció las conexiones con el archipiélago ecológicamente crucial. Вместимостью до 102 пассажиры и круизная скорость 315 миль в час, Эти самолеты значительно улучшили способность Tame удовлетворить растущий спрос на популярных маршрутах.

La modernización comienza: Эпоха турбопропульсов

El amanecer de los años 70 marcó una nueva fase para TAME, caracterizada por la introducción de aviones turbohélice más modernos. В 1970, TAME comenzó a integrar aviones Hawker Siddeley 748, también conocidos como Avros, в своем флоте. Estos turbohélices de fabricación británica representaban un salto tecnológico significativo. С его под давлением домиков и улучшенной скоростью, los Avros permitieron a TAME ofrecer un servicio más cómodo y eficiente. A lo largo de los próximos años, TAME adquiriría un total de cinco Avros, Постепенно замена старения C-47.

La modernización continuó entre 1974 у 1975 cuando TAME adquirió seis Lockheed L-188 Electra. Estos turbohélices de cuatro motores jugaron un papel crucial en la expansión de los servicios nacionales e internacionales de TAME. Los Electra eran particularmente adecuados para servir las rutas costeras de Ecuador y los destinos cada vez más populares de las Galápagos. Su largo alcance y alta velocidad los hacían ideales para conectar las principales ciudades de Ecuador con las islas, consolidando aún más el papel de TAME en el creciente sector turístico del país.

Эпоха самолета: Boeing y más allá

La entrada de TAME en la era del jet comenzó en 1981 con la introducción del Boeing 737-200, afectuosamente apodado «Ciudad de Loja» en honor a la ciudad sureña de Ecuador. El 737 se convirtió rápidamente en un caballo de batalla de la flota de TAME, служа как на национальных, так и на международных маршрутах.

Между 1984 у 1985, la aerolínea introdujo el Boeing 727-100 в своем флоте, Значительное улучшение их способностей среднего уровня и пассажиров. Sobre la base de este éxito, TAME actualizó aún más su flota entre 1991 у 1999 con la adquisición de modelos Boeing 727-230. Estas variantes avanzadas ofrecían mejoras notables en eficiencia de combustible y alcance en comparación con sus predecesores.

A principios de la década de 2000, ПРИРУЧИТЬ operó brevemente un Boeing 757-200 (matrícula mexicana XA-RLM) para atender necesidades urgentes de capacidad en rutas específicas. Aunque no estaba destinado a ser una adición a largo plazo a la flota, Временное развертывание 757 demostró la agilidad de TAME para adaptarse a cambios repentinos en el mercado.

La conexión holandesa: Фоккер Ф-28

Для покрытия маршрутов с меньшим спросом, TAME incorporó a su flota en 1985 Два самолета Fokker F-28 Felowship. Estos jets pequeños demostraron ser valiosos para las operaciones regionales, en particular en el corredor Quito-Tulcán-Cali. A pesar de un revés en enero de 2003, cuando un F-28 sufrió daños irreparables en un accidente en el Аэропорт Кито Марискаль Сукре, TAME reemplazó rápidamente el avión perdido, поддержание пропускной способности и эксплуатационной гибкости флота до его снятия в 2009.

К новому тысячелетию: Европейский вкус

При входе в 21 -й век, TAME comenzó a alquilar aviones Airbus A319 y A320. Estos modernos aviones de bajo consumo de combustible representaron un gran paso adelante en términos de comodidad para los pasajeros y eficiencia operativa. В последующие годы, TAME aumentaría gradualmente su flota de Airbus, Достижение работы до тех пор, пока 12 из этих типов.

В 2013, TAME alquiló un Airbus A330, su primer avión de fuselaje ancho, суждено покрывать маршруты на дальние расстояния, в частности, в Соединенные Штаты. Esta medida reflejaba la ambición de TAME de competir en el mercado internacional.

Ingeniería brasileña: Эра Эмбраера

От 2006, TAME comenzó a incorporar aviones del fabricante brasileño Embraer, añadiendo dos ERJ170 y cinco ERJ190. Estos modernos aviones proporcionaban un punto intermedio perfecto entre los aviones más pequeños de ПРИРУЧИТЬ y su flota más grande de Boeing y Airbus, mejorando la flexibilidad de la red y la economía operativa de la aerolínea.

В связанной с этим, TAME se asoció con SAEREO, una pequeña aerolínea ecuatoriana, para operar los servicios TAME Express utilizando un turbohélice EMB120 Brasilia. Este acuerdo le permitió a TAME atender mercados más pequeños y mantener conexiones con comunidades que no podían soportar el servicio de aviones más grandes.

La introducción de estos aviones Embraer mejoró aún más la flexibilidad de la red de TAME y su capacidad para ajustar la capacidad a la demanda. Su aviónica avanzada y la eficiencia del combustible también contribuyeron a mejorar la economía operativa de la aerolínea.

En un desarrollo relacionado que amplió el alcance regional de TAME, la aerolínea se asoció con SAEREO, una pequeña aerolínea ecuatoriana, Для эксплуатации служб Tame Express. Как часть настоящего Соглашения, se utilizaron un par de turbohélices EMB120 Brasilia en nombre de TAME Express. Эти самолеты 30 сидение, Хотя они не являются непосредственно частью ручного флота, permitieron a la aerolínea prestar servicios a mercados más pequeños y mantener conexiones con comunidades que no podían soportar un servicio de jets más grandes, cumpliendo así aún más la misión de TAME de brindar conectividad nacional integral.

Возраст At and Kodiak

La última etapa de la historia de TAME estuvo marcada por la introducción de aviones ATR 42-500, turbohélices modernos que ofrecían mayor eficiencia de combustible y menores costos operativos. Между 2011 у 2012, TAME incorporó tres ATR 42-500 своему флоту, суждено оптимизировать операции на национальных и региональных маршрутах.

Тем не менее, la aerolínea enfrentó diversos desafíos en sus últimos años, включая финансовые трудности, problemas de gestión y competencia en el mercado. A pesar de los esfuerzos de reestructuración y modernización, TAME finalmente cesó sus operaciones en 2020.

Конец эпохи

Поездка 58 años de TAME llegó a su fin en mayo de 2020, В разгар финансовых трудностей усугубляется мировой пандемией COVID-19. Durante años, TAME había estado lidiando con problemas financieros, накопление долга $500 миллион в 2018. La pandemia asestó el golpe final, lo que llevó a la decisión del gobierno ecuatoriano de liquidar la aerolínea como parte de medidas más amplias para reducir el gasto estatal.

El cierre de TAME dejó un vacío significativo en el sector de la aviación de Эквадор, particularmente en el servicio de rutas más pequeñas y menos rentables. También marcó el final del experimento de Ecuador con una aerolínea dirigida por militares que atendiera las necesidades civiles, un modelo que había sido innovador y desafiante a lo largo de la historia de ПРИРУЧИТЬ.

El legado de TAME como pionero en conectar las diversas regiones y personas de Ecuador será recordado por mucho tiempo. Su viaje desde una startup respaldada por militares a una aerolínea moderna con ambiciones internacionales sigue siendo un testimonio del progreso de Ecuador durante la segunda mitad del siglo XX y los primeros años del XXI. Mientras Ecuador mira hacia el futuro de su sector de aviación, las lecciones aprendidas de los éxitos y desafíos de TAME sin duda seguirán influyendo y dando forma al enfoque del país hacia el transporte aéreo y la conectividad nacional.

Весь ручный флот

Окончательно, el autor nos comparte un listado increíble de todos los aviones que formaron parte de la historia de TAME en una colaboración con Diogo da Conceição (поверните экран, если смотрите на мобильном телефоне):

Тип	MSN	Гражданская регистрация	Fae Serial	Замечания
C-47A	20151	Н/Д	15685/CA-685	Ex USAAF 43-15685.
C-47B	15601/27046	ХК-АУП	49785	Ex USAAF 43-49785. WFU на 18 мая-82.
C-47B	16032/32780	HC-AUQ	76448/CA-448	Ex USAAF 44-76448. Отмечен сохранен 30-октябрь 94
C-47A	20143	ХК-АУР	15677/CA-677	Ex USAAF 43-15677. Wo Quito 01-Feb-75.
C-47B	15605/27050	HC-OFF	49789	Ex USAAF 43-49789. Последнее сообщалось о 14 декабря-81. Сбил с толку.
C-47B	16748/33496	HC-OR	77164/CA-164	Ex USAAF 44-77164. Сохраненный музей Fae, Кито.
C-47A	1969	HC-AUV	31969	От NC-17323. WFU 18-мая-82. В HK-3350.
C-47A	20120	HC	20120	Ex USAAF 43-15654. Последнее сообщалось 1972.
C-47A	20179	HC-AUX	20179/CA-179	Ex USAAF 43-15713. WO 12-SEP-71 в Cerro de Leaf.
C-53d	11747	ХК-AUY	11747/CA-747	Ex USAAF 42-68820. Отмечен сохранен 15-сен
C-47	4341	HC-СЛУХ	CA4341	Ex USAAF 41-7842. Последнее сообщалось о 28-окне-77.
C-47A	11825	ХК-АВК	92066	Ex USAAF 42-92066. Сохранили Villavicencio, Колумбия как HK-3349.
DC-3BD	11775	HC-AVD	11775	Ex USAAF 42-68848. WFU к маю 82. В HK-3348X
C-47A	9788	Н/Д	23926	Ex USAAF 42-23926. Заброшен в Кито 28 января-77.
DC-6B	43564	Н/Д	Fae-43564	WFU до 1975 года. Сбил с толку.
DC-6B	43266	ХК-AJF	Fae-43266	В HC-ATK в сентябре-64.
DC-6B	42882	HC-APF	Fae-42882	Источник запчастей. Возможно.
DC-6B	45535	HC-AVG	Fae-45535	HP-1146PCX в 1990.
DC-6B	44691	ХК-АВХ	ФАЭ-44691	Сохранился в музее Fae до 23 мая-23.
DC-6B	45063	HC-AVI	ФАЭ-063	Сохранился в парке Ла Каролина, Кито к 22 ноября.
DC-6B	45133	HC-AXS	FAE-45133	HR-AKQ в 1988.
ГС-748	1682	HC-AUD	Fae-682	Отмечен хранится до 10 ноября.
ГС-748	1683	HC-on	Fae-683	Где 20 января-76 в Ложа.
ГС-748	1684	HC-AUK	Fae-684	Сохраняется на авиабазе Mariscal Sucre до 24 августа.
ГС-748	1738	ХК-БАЗ	Fae-738	Отмечен, хранящийся до 22 ноября в Латакунге в качестве парашютного обучения.
ГС-748	1739	ХК-БЕЙ	Fae-739	Сбил с толку.
L-188a	1002	ХК-АМС	Fae-1002	Источник запчастей. Сброшен до мая-82.
L-188a	1004	HC-ANQ	Fae-1004	Источник запчастей. Сброшен до мая-82.
L-188c	2004	ХК-AZJ	Fae-2004	О, апрель-1989.
L-188a	1050	ХК-АЗЛ	Fae-1050	До PP-VNJ к апреля 86.
L-188a	1040	ХК-АЗТ	Fae-1040	В PP-VNK к апреля 86.
L-188a	1052	HC-AZY	Fae-1052	WO 12-SEP-88 в Лаго Агрио.
DHC-6	453	ХК-БАВ	Fae-453	WO 02-SEP-80 Монте.
DHC-6	457	ХК-БАКС	Fae-457	Где 21-мая-81 Zumba.
DHC-6	446	ГХ-БЦЖ	Fae-446	WO 20-NOV-84 возле Валладолида, Замора Чинчапе.
737	22607	HC-БОЛЬШОЙ	Fae-22607	Wo 11-Jun-83 возле Куэнки.
727	22078	HC-BHM	ФАЭ-078	Preserved at Parque Acuático Rey, в Гуаясе, к 22 ноября.
727	19691	ХК-БЛЕ	ФАЭ-691	Хранится в Латакунге, 24 августа.
727	19692	ХК-BLF	Fae-692	Wo 28 января-02 В Серро Капбал, ипиалес, Колумбия.
727	20328	ХК-BLV	Fae-328	Отмечен хранится до 22 ноября в Латакунге.
727	20560	ХК-БРИ	Fae-560	WFU к октябрю-04. Сбил с толку.
727	20788	HC-BSC	Fae-788	Секция носа сохранилась в Латакунге до 24 августа.
727	21622	ХК-БГУ	Fae-622	WO 20-апреля 98 Cerro El Cable, Богота, Колумбия
727	21689	Н/Д	Fae-689	В N915PG к ноябрю-00.
727	21618	ХК-БЗР	Fae-618	Сбил в Латакунге.
727	21620	ХК-БЗС	ФАЭ-620	Хранится в Латакунге, 24 августа.
F-28	11220	ХК-ПРО	Fae-220	Поврежден 16 январями-03. Сбил с толку в Кито в 2013.
F-28	11228	ХК-ЦЭЗ	Fae-228	Сбил с толку в Кито в 2013.
F-28	11112	ХК-БЗУ	Fae-112	Сбил с толку в Кито в 2013.
А319	2659	HC-CGT	Н/Д	Хранится в Маране-24 августа.
А319	946	HC-CMO	Н/Д	Сбил в Маране.
А319	1934	HC-CMP	Н/Д	Сбил в Фениксе.
А319	949	HC-COF	Н/Д	Сбил в Маране.
А320	2014	HC-CDY	Н/Д	Там Бразилии
А320	2044	HC-CDZ	Н/Д	Там Бразилии
А320	657	HC-CGJ	Н/Д	WFU к марту-14. Сбил в Тусоне.
А320	2084	HC-CGW	Н/Д	В Red Wings.
А320	934	HC-CID	Н/Д	WFU от июля-19. Сбил в Маране.
А320	1368	HC-COC	Н/Д	WFU к 17 февраля. Сбил в Фениксе.
А320	1339	HC-COE	Н/Д	WFU до 18 октября. Сбил в Сан -Бернардино.
А320	1500	ХК-CPB	Н/Д	WFU к мае-20. Хранится в Тусоне до 24 августа.
А330	348	HC-COH	Н/Д	WFU до 19 января. Сбит с ул. Атан.
EMB120	120088	HC-CDM	Н/Д	Вернулся в Сарео. Захвачен в городе Гватемала в 12 августа.
EMB120	120227	HC-CEM	Н/Д	Вернулся в Сарео.
ERJ170	17000087	HC-CEX	Н/Д	WFU в 2014. К Aeromexico Connect.
ERJ170	17000092	HC-CEY	Н/Д	WFU в 2014. К Aeromexico Connect.
ЭРДЖ190	19000027	HC-CEZ	Н/Д	WO 16-NOV-11 в Кито.
ЭРДЖ190	19000137	HC-CGF	Н/Д	WFU в 19 декабря. Сохранился в Лаго Сан -Пабло.
ЭРДЖ190	19000141	HC-CGG	Н/Д	WFU в 2019. Сохранился в Табабеле.
ЭРДЖ190	19000372	HC-COX	Н/Д	WO 28-апреля-16 в Cuenca. Сохранился до 24 августа.
ЭРДЖ190	19000373	HC-COY	Н/Д	WFU-19 августа. В Airlink
ATR-42	849	HC-CMB	Н/Д	WFU MAR-20. Винейр
ATR-42	844	HC-CLT	Н/Д	WFU MAR-20. Для аээрона Австралии.
ATR-42	854	HC-CMH	Н/Д	WFU MAR-20. Винейр.
Коды 100	100-0090	HC-CPE	Н/Д	Хранится в Shell Mera до 24 августа.
Коды 100	100-0096	HC-CPF	Н/Д	Авария 05 января 17, но был отремонтирован.
Коды 100	100-0106	HC-CPG	Н/Д	В Нирсу.

Первоначально опубликовано в Laahs в августе 2024: www.laahs.com/tame-colors

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