История TAME в цвете

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Давайте рассмотрим история ныне несуществующей исторической эквадорской авиакомпании ПРИРУЧИТЬ, с подсчетом автопарка и невероятными цветными фотографиями.

Исполняет: Историк авиации Гвидо Чавес с личной информацией и из других источников.
Фотографии: Личное дело Гвидо Чавеса, спасибо авторам. И несколько фотографий Николаса Ларенаса

Почти шесть десятилетий, Эквадорский военный воздушный транспорт (ПРИРУЧИТЬ) Это была фундаментальная основа авиационного сектора Эквадора.. В отличие от традиционных гражданских авиакомпаний, TAME родился и остался под эгидой ВВС Эквадора. (ФАЭ), представляющий собой своеобразную модель военной авиации, обслуживающей гражданские нужды. Эта двойная идентичность позволила TAME сыграть решающую роль в национальной интеграции., соединяя разнообразные ландшафты Эквадора от Анд до побережья Тихого океана, и от Амазонки до Галапагосских островов. Как военная организация, действующая в гражданской сфере, TAME воплотила инновационный подход Эквадора к использованию оборонных ресурсов на благо государственной службы и национального развития..

История Тейма, которая должна была последовать

El 4 с декабря по 1962, TAME родился по дальновидному предложению полковника Луиса Ортеги из ВВС Эквадора.. Комплексный план Ортеги для авиакомпании включал подробные организационные схемы., финансы и администрирование. При важнейшей поддержке генерального командира Fae, Гильермо Фрейре, Мечта Ортеги быстро стала реальностью.

Деятельность новой авиакомпании началась на авиабазе Марискаль Сукре в Кито., дом Транспортного крыла № 11 из ФАЭ. Всего через тринадцать дней после официального создания, в 17 с декабря по 1962, Первый полет TAME поднялся в небо, знаменуя начало эпохи, которая изменит транспортную ситуацию в Эквадоре.

Начальный флот: Дуглас Эра

Путешествие TAME началось с парка самолетов Douglas C-47., самолеты, которые воплощали универсальность как в военных, так и в гражданских ролях. Эти надежные боевые лошади, Уже протестировано в службе Fae, осуществили плавный переход к операциям TAME, сохранив при этом свой военный статус. Парк С-47 расширился за счет различных средств: некоторые пришли через программы военной помощи США, Другие были приобретены на гражданских рынках, И несколько были перераспределены из других задач FAE. на декабрь 1963, Операции Tame были поддержаны десятью C-47, С девятью активно летающими.

Служба С-47 в составе TAME ознаменовалась как триумфами, так и испытаниями.. El 6 сентябрь 1969, Два ручных C-47 (FAE-4341 Y FAE-1969) Они были похищены в ходе скоординированной террористической операции.. самолет, похищен под названием «Операция Хо Ши Мин», Их заставили лететь на Кубу через Панаму и Ямайку.. Это событие подчеркнуло уникальные риски, с которыми сталкивается военная авиакомпания, обслуживающая гражданские маршруты..

По мере роста амбиций TAME, так же возросла их потребность в самолетах с большей дальностью и грузоподъемностью.. Между 1963 у 1975, авиакомпания стратегически приобрела семь самолетов Douglas DC-6B., Отмечать значительный скачок в их операционных возможностях. Эти четырехмоторные винтовые самолеты, с его под давлением домиков и впечатляющим охватом 4,000 мили, Они стали поворотным моментом для TAME.. Некоторые из этих DC-6B были самолетами Anitient United Airlines, привнося в небо Эквадора нотку истории международной авиации.

Самолеты DC-6B сыграли ключевую роль в установлении и поддержании маршрутов на Галапагосские острова., Сложный бег 600 мили на воде от континентального эквадора. Эта новая услуга не только способствовала развитию туристической индустрии страны., но и укрепили связи с экологически важным архипелагом.. Вместимостью до 102 пассажиры и круизная скорость 315 миль в час, Эти самолеты значительно улучшили способность Tame удовлетворить растущий спрос на популярных маршрутах.

Модернизация начинается: Эпоха турбопропульсов

Рассвет лет 70 ознаменовал новый этап для TAME, характеризуется внедрением более современных турбовинтовых самолетов. В 1970, TAME начала интеграцию самолетов Hawker Siddeley 748, также известный как Аврос, в своем флоте. Эти турбовинтовые двигатели британского производства представляли собой значительный технологический скачок.. С его под давлением домиков и улучшенной скоростью, Avros позволил TAME предложить более удобный и эффективный сервис.. В течение следующих нескольких лет, TAME приобретет в общей сложности пять Avros, Постепенно замена старения C-47.

Модернизация продолжалась между 1974 у 1975 когда TAME приобрела шесть Lockheed L-188 Electra. Эти четырехмоторные турбовинтовые самолеты сыграли решающую роль в расширении внутренних и международных услуг TAME.. Electras особенно подходили для обслуживания прибрежных маршрутов Эквадора и все более популярных направлений на Галапагосских островах.. Их большая дальность полета и высокая скорость сделали их идеальными для соединения главных городов Эквадора с островами., дальнейшее укрепление роли TAME в растущем туристическом секторе страны..

Эпоха самолета: Боинг и не только

Вступление TAME в эпоху реактивных самолетов началось в 1981 с появлением Боинга 737-200, ласково прозванный «Сьюдад-де-Лоха» в честь южного города Эквадора.. El 737 быстро стал рабочей лошадкой парка TAME, служа как на национальных, так и на международных маршрутах.

Между 1984 у 1985, авиакомпания представила Боинг 727-100 в своем флоте, Значительное улучшение их способностей среднего уровня и пассажиров. Опираясь на этот успех, TAME продолжила обновление своего автопарка между 1991 у 1999 с приобретением моделей Boeing 727-230. Эти усовершенствованные варианты предлагали заметные улучшения в топливной эффективности и дальности полета по сравнению со своими предшественниками..

В начале десятилетия 2000, ПРИРУЧИТЬ недолгое время управлял Боингом 757-200 (Мексиканский номерной знак XA-RLM) для удовлетворения неотложных потребностей в пропускной способности на конкретных маршрутах. Хотя он не был предназначен для долгосрочного пополнения флота., Временное развертывание 757 продемонстрировал гибкость TAME в адаптации к внезапным изменениям на рынке.

Голландская связь: Фоккер Ф-28

Для покрытия маршрутов с меньшим спросом, TAME вошла в состав своего флота в 1985 Два самолета Fokker F-28 Felowship. Эти небольшие самолеты оказались ценными для региональных операций., особенно в коридоре Кито-Тулькан-Кали. Несмотря на неудачу в январе 2003, когда F-28 был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в Аэропорт Кито Марискаль Сукре, TAME быстро заменил потерянный самолет, поддержание пропускной способности и эксплуатационной гибкости флота до его снятия в 2009.

К новому тысячелетию: Европейский вкус

При входе в 21 -й век, TAME начала лизинг самолетов Airbus A319 и A320. Эти современные экономичные самолеты стали важным шагом вперед с точки зрения комфорта пассажиров и эксплуатационной эффективности.. В последующие годы, TAME будет постепенно увеличивать свой парк Airbus, Достижение работы до тех пор, пока 12 из этих типов.

В 2013, TAME арендовала Airbus A330, свой первый широкофюзеляжный самолет, суждено покрывать маршруты на дальние расстояния, в частности, в Соединенные Штаты. Эта мера отражает стремление TAME конкурировать на международном рынке..

Бразильское машиностроение: Эра Эмбраера

От 2006, TAME начала комплектовать самолеты бразильского производителя Embraer, добавление двух ERJ170 и пяти ERJ190. Эти современные самолеты представляли собой идеальную золотую середину между меньшими самолетами ПРИРУЧИТЬ и самый большой парк самолетов Boeing и Airbus, повышение гибкости сети и операционной экономики авиакомпаний.

В связанной с этим, TAME сотрудничает с SAEREO, небольшая эквадорская авиакомпания, для обслуживания услуг TAME Express с использованием турбовинтового двигателя EMB120 Brasilia.. Это соглашение позволило TAME обслуживать меньшие рынки и поддерживать связи с сообществами, которые не могли поддерживать более крупные авиационные перевозки..

Внедрение этих самолетов Embraer еще больше повысило гибкость сети TAME и ее способность обеспечивать соответствие пропускной способности спросу.. Передовая авионика и топливная экономичность также способствовали улучшению операционной экономики авиакомпании..

В рамках сопутствующей разработки, которая расширила региональный охват TAME., авиакомпания сотрудничает с SAREO, небольшая эквадорская авиакомпания, Для эксплуатации служб Tame Express. Как часть настоящего Соглашения, пара турбовинтовых двигателей EMB120 Brasilia использовалась от имени TAME Express.. Эти самолеты 30 сидение, Хотя они не являются непосредственно частью ручного флота, позволило авиакомпании обслуживать меньшие рынки и поддерживать связи с сообществами, которые не могли поддерживать более крупные авиаперевозки., таким образом, дальнейшее выполнение миссии TAME по обеспечению комплексной национальной связи.

Возраст At and Kodiak

Последний этап истории TAME ознаменовался появлением самолетов ATR. 42-500, современные турбовинтовые двигатели, обеспечивающие большую топливную экономичность и более низкие эксплуатационные расходы.. Между 2011 у 2012, TAME включила три ATR 42-500 своему флоту, суждено оптимизировать операции на национальных и региональных маршрутах.

Тем не менее, В последние годы авиакомпания столкнулась с различными проблемами., включая финансовые трудности, проблемы управления и конкуренции на рынке. Несмотря на усилия по реструктуризации и модернизации, TAME в конечном итоге прекратила свою деятельность в 2020.

Конец эпохи

Поездка 58 годы TAME подошли к концу в мае 2020, В разгар финансовых трудностей усугубляется мировой пандемией COVID-19. в течение многих лет, TAME столкнулась с финансовыми проблемами, накопление долга $500 миллион в 2018. Пандемия нанесла последний удар, что привело к решение правительства Эквадора о ликвидации авиакомпании в рамках более широких мер по сокращению государственных расходов.

Закрытие TAME оставило значительную пустоту в авиационном секторе Эквадор, особенно при обслуживании небольших и менее прибыльных маршрутов. Это также ознаменовало конец эксперимента Эквадора с военной авиакомпанией, обслуживающей гражданские нужды., модель, которая была инновационной и сложной на протяжении всей истории ПРИРУЧИТЬ.

Наследие TAME как пионера в объединении различных регионов и жителей Эквадора будут помнить долго.. Ее путь от стартапа, поддерживаемого военными, до современной авиакомпании с международными амбициями остается свидетельством прогресса Эквадора во второй половине 20-го века и в первые годы 21-го.. Эквадор смотрит в будущее своего авиационного сектора, Уроки, извлеченные из успехов и проблем TAME, несомненно, будут продолжать влиять и формировать подход страны к воздушному транспорту и национальной связности..

Весь ручный флот

Окончательно, Автор делится с нами невероятным списком всех самолетов, которые были частью истории TAME, созданной в сотрудничестве с Диогу да Консейсан. (поверните экран, если смотрите на мобильном телефоне):

Тип	MSN	Гражданская регистрация	Fae Serial	Замечания
C-47A	20151	Н/Д	15685/CA-685	Ex USAAF 43-15685.
C-47B	15601/27046	ХК-АУП	49785	Ex USAAF 43-49785. WFU на 18 мая-82.
C-47B	16032/32780	HC-AUQ	76448/CA-448	Ex USAAF 44-76448. Отмечен сохранен 30-октябрь 94
C-47A	20143	ХК-АУР	15677/CA-677	Ex USAAF 43-15677. Wo Quito 01-Feb-75.
C-47B	15605/27050	HC-OFF	49789	Ex USAAF 43-49789. Последнее сообщалось о 14 декабря-81. Сбил с толку.
C-47B	16748/33496	HC-OR	77164/CA-164	Ex USAAF 44-77164. Сохраненный музей Fae, Кито.
C-47A	1969	HC-AUV	31969	От NC-17323. WFU 18-мая-82. В HK-3350.
C-47A	20120	HC	20120	Ex USAAF 43-15654. Последнее сообщалось 1972.
C-47A	20179	HC-AUX	20179/CA-179	Ex USAAF 43-15713. WO 12-SEP-71 в Cerro de Leaf.
C-53d	11747	ХК-AUY	11747/CA-747	Ex USAAF 42-68820. Отмечен сохранен 15-сен
C-47	4341	HC-СЛУХ	CA4341	Ex USAAF 41-7842. Последнее сообщалось о 28-окне-77.
C-47A	11825	ХК-АВК	92066	Ex USAAF 42-92066. Сохранили Villavicencio, Колумбия как HK-3349.
DC-3BD	11775	HC-AVD	11775	Ex USAAF 42-68848. WFU к маю 82. В HK-3348X
C-47A	9788	Н/Д	23926	Ex USAAF 42-23926. Заброшен в Кито 28 января-77.
DC-6B	43564	Н/Д	Fae-43564	WFU до 1975 года. Сбил с толку.
DC-6B	43266	ХК-AJF	Fae-43266	В HC-ATK в сентябре-64.
DC-6B	42882	HC-APF	Fae-42882	Источник запчастей. Возможно.
DC-6B	45535	HC-AVG	Fae-45535	HP-1146PCX в 1990.
DC-6B	44691	ХК-АВХ	ФАЭ-44691	Сохранился в музее Fae до 23 мая-23.
DC-6B	45063	HC-AVI	ФАЭ-063	Сохранился в парке Ла Каролина, Кито к 22 ноября.
DC-6B	45133	HC-AXS	FAE-45133	HR-AKQ в 1988.
ГС-748	1682	HC-AUD	Fae-682	Отмечен хранится до 10 ноября.
ГС-748	1683	HC-on	Fae-683	Где 20 января-76 в Ложа.
ГС-748	1684	HC-AUK	Fae-684	Сохраняется на авиабазе Mariscal Sucre до 24 августа.
ГС-748	1738	ХК-БАЗ	Fae-738	Отмечен, хранящийся до 22 ноября в Латакунге в качестве парашютного обучения.
ГС-748	1739	ХК-БЕЙ	Fae-739	Сбил с толку.
L-188a	1002	ХК-АМС	Fae-1002	Источник запчастей. Сброшен до мая-82.
L-188a	1004	HC-ANQ	Fae-1004	Источник запчастей. Сброшен до мая-82.
L-188c	2004	ХК-AZJ	Fae-2004	О, апрель-1989.
L-188a	1050	ХК-АЗЛ	Fae-1050	До PP-VNJ к апреля 86.
L-188a	1040	ХК-АЗТ	Fae-1040	В PP-VNK к апреля 86.
L-188a	1052	HC-AZY	Fae-1052	WO 12-SEP-88 в Лаго Агрио.
DHC-6	453	ХК-БАВ	Fae-453	WO 02-SEP-80 Монте.
DHC-6	457	ХК-БАКС	Fae-457	Где 21-мая-81 Zumba.
DHC-6	446	ГХ-БЦЖ	Fae-446	WO 20-NOV-84 возле Валладолида, Замора Чинчапе.
737	22607	HC-БОЛЬШОЙ	Fae-22607	Wo 11-Jun-83 возле Куэнки.
727	22078	HC-BHM	ФАЭ-078	Хранится в Парке Акуатико Рей., в Гуаясе, к 22 ноября.
727	19691	ХК-БЛЕ	ФАЭ-691	Хранится в Латакунге, 24 августа.
727	19692	ХК-BLF	Fae-692	Wo 28 января-02 В Серро Капбал, ипиалес, Колумбия.
727	20328	ХК-BLV	Fae-328	Отмечен хранится до 22 ноября в Латакунге.
727	20560	ХК-БРИ	Fae-560	WFU к октябрю-04. Сбил с толку.
727	20788	HC-BSC	Fae-788	Секция носа сохранилась в Латакунге до 24 августа.
727	21622	ХК-БГУ	Fae-622	WO 20-апреля 98 Cerro El Cable, Богота, Колумбия
727	21689	Н/Д	Fae-689	В N915PG к ноябрю-00.
727	21618	ХК-БЗР	Fae-618	Сбил в Латакунге.
727	21620	ХК-БЗС	ФАЭ-620	Хранится в Латакунге, 24 августа.
F-28	11220	ХК-ПРО	Fae-220	Поврежден 16 январями-03. Сбил с толку в Кито в 2013.
F-28	11228	ХК-ЦЭЗ	Fae-228	Сбил с толку в Кито в 2013.
F-28	11112	ХК-БЗУ	Fae-112	Сбил с толку в Кито в 2013.
А319	2659	HC-CGT	Н/Д	Хранится в Маране-24 августа.
А319	946	HC-CMO	Н/Д	Сбил в Маране.
А319	1934	HC-CMP	Н/Д	Сбил в Фениксе.
А319	949	HC-COF	Н/Д	Сбил в Маране.
А320	2014	HC-CDY	Н/Д	Там Бразилии
А320	2044	HC-CDZ	Н/Д	Там Бразилии
А320	657	HC-CGJ	Н/Д	WFU к марту-14. Сбил в Тусоне.
А320	2084	HC-CGW	Н/Д	В Red Wings.
А320	934	HC-CID	Н/Д	WFU от июля-19. Сбил в Маране.
А320	1368	HC-COC	Н/Д	WFU к 17 февраля. Сбил в Фениксе.
А320	1339	HC-COE	Н/Д	WFU до 18 октября. Сбил в Сан -Бернардино.
А320	1500	ХК-CPB	Н/Д	WFU к мае-20. Хранится в Тусоне до 24 августа.
А330	348	HC-COH	Н/Д	WFU до 19 января. Сбит с ул. Атан.
EMB120	120088	HC-CDM	Н/Д	Вернулся в Сарео. Захвачен в городе Гватемала в 12 августа.
EMB120	120227	HC-CEM	Н/Д	Вернулся в Сарео.
ERJ170	17000087	HC-CEX	Н/Д	WFU в 2014. К Aeromexico Connect.
ERJ170	17000092	HC-CEY	Н/Д	WFU в 2014. К Aeromexico Connect.
ЭРДЖ190	19000027	HC-CEZ	Н/Д	WO 16-NOV-11 в Кито.
ЭРДЖ190	19000137	HC-CGF	Н/Д	WFU в 19 декабря. Сохранился в Лаго Сан -Пабло.
ЭРДЖ190	19000141	HC-CGG	Н/Д	WFU в 2019. Сохранился в Табабеле.
ЭРДЖ190	19000372	HC-COX	Н/Д	WO 28-апреля-16 в Cuenca. Сохранился до 24 августа.
ЭРДЖ190	19000373	HC-COY	Н/Д	WFU-19 августа. В Airlink
ATR-42	849	HC-CMB	Н/Д	WFU MAR-20. Винейр
ATR-42	844	HC-CLT	Н/Д	WFU MAR-20. Для аээрона Австралии.
ATR-42	854	HC-CMH	Н/Д	WFU MAR-20. Винейр.
Коды 100	100-0090	HC-CPE	Н/Д	Хранится в Shell Mera до 24 августа.
Коды 100	100-0096	HC-CPF	Н/Д	Авария 05 января 17, но был отремонтирован.
Коды 100	100-0106	HC-CPG	Н/Д	В Нирсу.

Первоначально опубликовано в Laahs в августе 2024: www.laahs.com/tame-colors

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.