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Debido a posibles fallas en el control de timón de cola provisto por Collins Aerospace, la FAA recomendó la revisión de los Боинг 737из у 737 МАКСИМУМ.
La Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ) выдал срочные рекомендации по безопасности The Боинг Компания и Федеральная авиационная администрация (Федеральное управление гражданской авиации) tras un incidente que involucró un posible atascamiento del sistema de control del timón en un Boeing 737-8 из Юнайтед во время взлета в Ньюарке.
Инцидент, que ocurrió durante el proceso de frenado tras el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, побудил NTSB расследовать основные причины и возможные риски, связанные с этой проблемой..
Detalles del incidente e investigación en los 737NG y MAX
La NTSB está investigando un incidente del 6 февраль 2024 que involucró a un Боинг 737 МАКСИМУМ 8 де Юнайтед Эйрлайнз. Во время посадки такси, los pedales del timón quedaron «atascados» en su posición neutral, lo que dificultó al piloto controlar la dirección del avión. К счастью, el capitán pudo utilizar el timón de dirección de la rueda delantera para mantener el control y evitar cualquier consecuencia grave.
Una investigación posterior reveló que se había acumulado humedad dentro de los actuadores de guía del timón, lo que comprometía su funcionalidad. Este problema se remonta a un error de fabricación que dejó los actuadores susceptibles a la entrada de humedad.
Los investigadores de la NTSB probaron uno de los componentes de control del timón del avión accidentado, un actuador de guía, у производителя комплектующих, Коллинз Аэроспейс. Cuando se probó el actuador del incidente y una unidad idéntica de otro avión en un entorno frío, la función de los actuadores se vio comprometida significativamente.
Следователи обнаружили следы влаги на обоих приводах., кто не прошел тест. Collins Aerospace determinó posteriormente que un componente de sellado se ensambló incorrectamente durante la producción de los actuadores, lo que dejó el lado no sellado más susceptible a la humedad que puede congelarse y limitar el movimiento del sistema del timón.
Collins notificó a Боинг que más de 353 actuadores que Collins había entregado al fabricante desde febrero de 2017, se vieron afectados por esta condición.
El actuador de guía de lanzamiento del timón, que está instalado en la cola de algunos aviones Boeing 737NG y 737MAX, está diseñado para controlar el movimiento del timón durante las operaciones de aproximación, aterrizaje y rodaje en categoría IIIB. Aunque no se utiliza en aterrizajes que no sean de precisión, el actuador permanece acoplado mecánicamente con el sistema del timón.
Руководство по летной эксплуатации 737 из Боинг indica a los pilotos que se enfrentan a un timón de dirección atascado o restringido que “dominen el sistema atascado o restringido [с использованием] la fuerza máxima, incluido un esfuerzo combinado de ambos pilotos”. La NTSB expresó su preocupación de que esta cantidad de fuerza aplicada durante el aterrizaje o el despegue podría resultar en una gran entrada en los pedales del timón de dirección y una desviación repentina, grande y no deseada del timón de dirección que podría causar involuntariamente la pérdida de control o la salida de la pista.
рекомендации по безопасности
В свете этих выводов, NTSB выпустил несколько рекомендаций по безопасности для Boeing и FAA.. Эти рекомендации включают в себя:
Боинг:
- Determinar respuestas adicionales de la tripulación de vuelo para situaciones de timón atascado o restringido más allá de aplicar la máxima fuerza de pedal.
- Уведомить эксплуатационные летные экипажи 737 с приводами, подверженными риску заклинивания из-за влаги.
Федеральное управление гражданской авиации:
- Оценить, следует ли снимать с самолета приводы с неправильно собранными подшипниками..
- Если требуется, indicar a los operadores estadounidenses que retiren los actuadores afectados hasta que estén disponibles los reemplazos.
- Notificar a los reguladores de aviación de otros países sobre el problema y alentarlos a tomar medidas similares.
La investigación de la NTSB sobre los posibles problemas de control del timón en los aviones Боинг 737 destaca la importancia de la supervisión de seguridad continua y las medidas proactivas para prevenir accidentes. Las recomendaciones emitidas por la NTSB son pasos críticos para abordar esta preocupación de seguridad y garantizar la operación segura continua de estos aviones.
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