Питер Серда открывает АЛЬТА ГОСА 2026 подчеркивая экономическое влияние авиации в Латинской Америке и разницу в поездках на душу населения по сравнению с Восточной Европой.. УУ.
Во время открытия заседания АЛЬТА ГОСА & Форум лидеров авиакомпаний 2026 в Мехико, Петер Серда представил подробный обзор экономической ситуации, социальные последствия и финансовое давление, которые обуславливают развитие воздушного транспорта в Латинской Америке и Карибском бассейне.
Вклад латиноамериканской авиации
Анализ объединил ключевые данные о разрыве в сообщении в регионе с тревожными цифрами, касающимися увеличения эксплуатационных расходов авиакомпаний..
Латинская Америка и Карибский бассейн продолжает регистрироваться более медленные темпы экономического роста по сравнению с другими развивающимися регионами. Между 2015 у 2025, Реальный ВВП региона рос среднегодовыми темпами 1,3%, отставание от таких регионов, как Восточная Европа, Южная Азия или Юго-Восточная Азия. За период 2026-2028, По прогнозам, региональный рост находится между 2,2% и 2,6%.
Несмотря на эту ситуацию, Авиация росла более быстрыми темпами, чем региональная экономика. Тем не менее, Разрыв в использовании воздушного транспорта по сравнению с развитыми рынками остается огромным:
- Путешествие на душу населения в Латинской Америке: Они пошли из 0,53 в 2016 а 0,69 в 2026, все еще ниже цели 1 поездка на человека.
- Путешествие на душу населения в США: Они достигают 2,66 поездок на одного жителя 2026.
- Региональный разрыв: Житель Северной Америки летает почти в четыре раза больше, чем латиноамериканец, свидетельствуя об огромном потенциальном рынке, который еще предстоит включить в воздушную систему.
Экономический двигатель авиации и эффект мультипликатора
Влияние воздушного транспорта на экономику Латинской Америки и Карибского бассейна отражено в ключевых показателях вклада в развитие.:
- Вклад в ВВП: Авиационные опоры 240.000 миллионы долларов в валовом внутреннем продукте региона.
- Создание рабочих мест: Он утверждает, 8,3 миллион рабочих мест прямой и косвенный.
- Эффект мультипликатора (1 "=" 10): За каждое рабочее место, созданное в коммерческой авиации, они поддерживают себя 10 дополнительные рабочие места в других отраслях экономики, как туризм, логистика, торговля и услуги.
Трафик растет, но топливо поглощает доход
С января по июль 2026, Региональная авиационная отрасль сохранила положительную динамику операционного роста по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 2025:
- Пассажиропоток: зафиксировано увеличение +2%.
- Воздушные перевозки: наблюдался рост +3,6%.
- Операции: Частота полетов увеличилась на +2,7%.
- Новые маршруты: Больше, чем 90 новые маршруты в направлении, из региона и внутри региона.
Тем не менее, Это оперативное расширение сталкивается с серьезным противовесом затрат на топливо.. Общие расходы на авиакеросин резко выросли +79% межгодовой, переходя от представления 28% операционных расходов во втором квартале 2025 все 38% во втором квартале 2026.
Настоящее время, Почти четыре из каждых десяти долларов, потраченных латиноамериканскими авиакомпаниями, идут исключительно на покрытие расходов на топливо., консолидация политики энергоэффективности и ценообразования как решающих факторов финансовой устойчивости сектора.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
