Tame EP Ecuador und seine Zukunft in der Luftfahrt

En este post hablaremos lo más brevemente de Tame EP Ecuador y su futuro aeronánützlich. Muchos han leído en los últimos meses especialmente mis tuits informando de cancelacióAnzahl der Routen, die Ermäßigungón der Flotte, potencial venta mayoritaria de acciones e información actualizada de la aerolíFlagge Ecuadors, aber ¿cuál es su futuro ahora que se declaró desierto el proceso de búsqueda de un socio estratégic?

Bevor wir diesen Punkt erreichen, me parece apropiado hablar de la situación actual de Tame, die Strecken, die geschlossen oder reduziert wurden, und die Flugzeuge, die nicht mehr fliegen.

Aktuelle Übersicht der Tame EP

Tame es la mayor aerolínea del país en participación des Marktes, mit auf der 52%, sichún Informationenón von bisñÖ 2016 von www.anna.aero, uno de los principales y más respetados portales de análisis de la industria del mundo. En el más reciente estudio del mercado aéEcuadorianischer Gefangener, Die Website stellt Tame mit dem 34% der auf Avianca Ecuador angebotenen Stühle (mittlerweile Zweiter auf dem Markt) mit dem 24% Vor 21% und LATAM Airlines Ecuador mit dem 19% Vor 18%. Estos datos muestran una clara reducción de capacidad de Tame, que ha bajado su participación de sillas en el mercado del 34% Al 30%.

Das monatliche Angebot, como se ve en la gráfica, hat seine Kapazität seit April Monat für Monat reduziert 2014, hasta ubicarse en el límite de los 200 Tausend monatliche Sitzplätze derzeit, mit einer Reduzierungón der 20% im Januar 2017. Seguida de esta reduccióAngebot Nr., Tame también muestra una reducción en su capacidad de asientos ofrecidos a nivel internacional, wo es der Hauptanbieter auf dem Markt ist, nachdem er sein Angebot um reduziert hatte 15% im Vergleichón mit dem añÖ 2015.

Rutas Tame EP

Von dem 2014, Tame hat eine Reihe von Anpassungen an seinen Routen vorgenommen, donde los cambios más marcados e importantes se han dado en las rutas internacionales, donde una baja ocupación y por lo tanto nula rentabilidad, hat dazu geführt, dass attraktive Strecken im Markt geschlossen wurden. Nächsteón la lista de rutas cerradas internacionales por Tame en orden cronológic:

Gestrichene Tame International-Strecken

• Quito – Panamaá, betrieben 3 Mal pro Woche auf Embraer 170 – Embraer 190.
• Guayaquil – Panamaá, betrieben 4 Mal pro Woche Embraer 170 – Embraer 190 (1º April 2014).
• Quito – Fort Lauderdale, führte täglich Flüge mit Airbus A319 und Airbus A320 durch. Die Schließung fällt mit dem Beginn der Flüge auf dieser JetBlue-Strecke zusammen.
• Quito – Lima – São Paulo, betrieben 4 Mal pro Woche im Airbus A319 und Airbus A320.
• Quito – São Paulo, betrieben 3 Mal pro Woche im Airbus A319 und Airbus A320.
• Quito – Buenos Aires, operó noch bis 1 täglicher Flug mit dem Airbus A319, posteriormente bajó ein 4 wöchentlich, 3 wöchentlich, bis es endgültig geschlossen wurde.
• Quito – Havanna, el cierre máEs ist neu. angekommenó zu betreiben bis 4 Mal pro Woche im Airbus A319.

La gran mayoría de estas rutas iniciaron operación desde inicios del 2013 como plan de expansión fuerte internacional de la aerolínea (Panamaá operó von dem 2010). A estas cancelaciones no se ha sumado lo que se podría considerar como cancelación de los vuelos desde Guayaquil a Nueva York y Guayaquil a Lima, da diese Flüge seit März wieder nach Quito verlegt wurden. Denken Sie daran, dass der Basiswechsel des Airbus A330 HC-COH für diese Flüge bereits durchgeführt wurde 3 mal, einún sin conocer los motivos exactos por los cuales se realizan estos cambios periódicamente, in ihnenás reciente cambio y retorno de los vuelos entre Quito y Nueva York se pudo conocer que se debería a un importante contrato de carga, Stärke des A330.

RUTAS Nacionales CANCELADAS DE TAME

Auf nationaler Ebene, Tame también ha realizado ajustes en su operación, Immer auf der Suche nach Rentabilität und Reduzierung der Subventionen für sogenannte soziale Strecken, pero que no son rentables y generan importantes pérdidas a la aerolínea. Las rutas domésticas que Tame ha cerrado hasta la fecha son:

• Quito – Tulceaán, betrieben bis 5 wöchentliche Flüge auf ATR42-500.
• Quito – Äpfel, betrieben bis 5 wöchentliche Flüge auf ATR42-500.
• Quito – Äpfel – Tena, betrieben 3 wöchentliche Flüge in ATR42-500.
• Guayaquil – Esmeraldas, betrieben 1 täglicher Flug in ATR42-500.
• Latacunga – Koka, betrieben 5 veces por semana de lunes a viernes en ATR42-500.
• Guayaquil – Latacunga, operó noch bis 5 pro Woche, Es wurde später reduziert auf 3 Flüge, anschließend zu 2 und 1 bis zur Schließung der Route auf ATR42-500.
• Guayaquil – Cuenca, betrieben bis 3 tägliche Flüge von Montag bis Freitag und 2 diarios los sábados y domingos en ATR42-500.

Wie klar ist, las rutas nacionales en Ecuador que han sido canceladas son aquellas que operan con el equipo ATR42-500, el cual brinda las condiciones de operación óptimas para estos destinos de baja demanda, ofreciendo a la aerolínea un menor costo por milla volada y mayor retorno, pero ante un conocido panorama desfavorables para el mercado aéreo, Diese Strecken konnten nicht aufrechterhalten werden, sobre todo con las pérdidas que la aerolínea ha acumulado desde el 2014 y que son de conocimiento público.

En este listado no se contempla la reducción de frecuencias y oferta que algunos destinos han tenido como Salinas, Koka, Cuenca, Guayaquil und andere.

Aktuelle Routen von Tame

Tame pasó de cubrir 15 Sonnenzieleésticos en Ecuador a 12 Reiseziele, Das sind Quito, Guayaquil, Esmeraldas, Manta, Salinen, Heilige Rose (Machala), Geschäft (Catamayo), Cuenca, Koka, Saurer See, San CristóBal und Baltra.

Bezüglich internationaler Strecken, Zahmes Beinó a operar en pleno crecimiento por la región / A 9 Reiseziele, jetzt in Betrieb 6, Das sind New York (täglicher Flug), Fort Lauderdale (4 pro Woche), Caracas (opera en triangulación con Bogotá, jetzt mit 6 Flüge pro Woche, Bevor sie es waren 5 und zu Beginn täglicher Flug), Bogotáá, Kali (3 wöchentliche Flüge) und Limette (täglicher Flug).

Die gleiche ANNA-Studie, zeigt das Beste 12 Zahme Strecken im Hinblick auf wöchentlich angebotene Einzelfahrplätze, das unter ihnen zu enthüllen, 3 Sie sind international nach New York, Lima und Fort Lauderdale, no necesariamente mostrando que son las más Mietobjekte, pero si nos permite saber dónde Tame fija sus esfuerzos para aumentar sus ingresos y estrategias de comercialización.

Zahme Flotte

La flota no se ha quedado atrás en reducciones como era de esperarse y lógico con menos vuelos. Spaghettién en mi cuenta de Twitter han podido ver cómo Tame ha reducido su flota operativa de 17 Flugzeuge setzten sich bis zur Mitte des Jahres wie folgt zusammen 2016:

• 1 Airbus A330
• 5 Airbus A320
• 4 Airbus A319
• 4 Embraer 190
• 3 ATR4500

Aus verschiedenen Gründen, la flota de Tame se redujo a 8 einsatzfähige Flugzeuge (möglicherweise sind sie es 10), teilweise aufgrund des Endes des Leasingvertrages, Wartung oder Vorfall in Cuenca als Beispiel. La flota actual de Tame está compuesta de la siguiente manera:

• 1 Airbus A330
• 2 Airbus A320
• 1 Airbus A319
• 2 Embraer 190 (HC-CGG entraría próximamente a línea de vuelo tras tener un incidente en tierra con un camión de servicio).
• 2 ATR4500 (HC-CMB im planmäßigen Wartungscheck C in Latacunga).

Mit der Rückkehr des Embraer zum Flugbetrieb 190 HC-CGG y ATR42 HC-CMB Tame podría potencialmente recuperar algunas de las rutas cerradas, obwohl natürlich, todo dependerá del análisis de rentabilidad y factibilidad, da wir eine relativ knappe Flotte haben und kein Backup haben, deren Einführung 2 aeronaves podría dar la facilidad a la aerolínea, wenn die Zyklen und Zeiten übereinstimmen, indem andere Flugzeuge für die vom Hersteller vorgesehene Wartung auf den Boden gebracht werden.

La búsqueda de un nuevo socio

Mucho se habló von dem 2016 que Tame abriría su paquete accionario a un nuevo socio. Varias veces los Gerentes Generales de turno anunciaron que el proceso se encontraba avanzando y varios candidatos sonaron para la aerolínea. Rumores de importantes aerolíneas del mundo sonaron en su momento, pero recién para marzo se hizo público el concurso para vender la mayoría accionaria de Tame por más von USD 60 Millionen. Este proceso pasó zum 4 aplazamientos que fueron de conocimiento público, bis zum 19 Mai endlich, nach Monaten des Wartens, Die Ausschreibung wurde für ungültig erklärt, da es keine Bieter gab., a pesar de que se había hablado de 2 potenciales compradores según algunos portales y rumores, estos podrían haber sido empresa de China, española, norteamericana e incluso se habló de Amaszonas Bolivia, Aufgrund von Geheimhaltungsvereinbarungen werden wir dies jedoch nicht erfahren..

Sobald der Vorgang verworfen wird, tocará esperar a que el nuevo Gobierno de Ecuador defina sus pautas u objetivos que tendrá para Tame en servicio del país, sea repotenciar la aerolínea con fondos públicos o abrir un nuevo concurso con nuevas bases y reglamentos para la venta de Tame.

Ich hoffe, ich habe Sie mit diesem langen Beitrag nicht gelangweilt., aber dortía mucho de qué sprechen. Folgen, weitermachené actualizando cuando tengamos novedades sobre nuestra querida aerolíFlaggenlinie.