Von dem 9 de enero de 2018, American Airlines reduce su oferta a Quito por cambio de equipo, Einstellung des Betriebs der traditionellen Boeing 757 y cambiándolos ahora por aviones Boeing 737-800.
AKTUALISIERENÓN 20/09/2017:
Nach der Veröffentlichung dieses Beitrags am 26 Juli 2017, in diesem Monat September, American Airlines ha dado marcha atrás en cambiar de equipo en sus vuelos entre Miami y Quito en enero según se puede ver en su página web y ha sido aplazado para el domingo 4 Marsch 2018:
Die Ursachen dieser neuen Änderung sind nicht bekannt oder die oben genannten, Wie war es, mit Boeing zu fliegen? 737 marcando una reducción de oferta desde enero, fue un error del sistema GDS de la aerolínea. Wir freuen uns über diese Neuigkeit, die es Quito ermöglicht, sein Angebot nach Miami mindestens bis Januar aufrechtzuerhalten. Es wird nicht weggeworfen, das an bestimmten Terminen vor März, mit Boeing operieren 737-800 in der Nebensaison.
Fortsetzungúein el-Beitrag:
Sagenún el propio sistema de distribución (GDS) aus der Luftínea norteamericana el cambio se dará la segunda semana de enero del próximo añÖ, poniendo fin a la operación ininterrumpida de por lo menos 15 einños (seguramente es un poco más) des Boeing-Teams 757-200 in Quito. Este cambio traerá eine Reduzierungón en la oferta de asientos.
No hace mucho habláBamos Hierí sobre la operación de American Airlines en Ecuador y se comentaba de los cambios que la aerolínea solicitaba en su permiso de operación, forderte den Einsatz von Airbus A321-Flugzeugen als Alternative für seine Flüge nach Quito und Guayaquil. En ese post analicé la posibilidad de que este avión sea el reemplazo natural del Boeing 757, que tarde o temprano será zurückgezogen, pero no pensé que finalmente AA optaría por usar el Boeing 737-800 Richtung Quito, pero ahora suena mucho más lógic.
Aber ¿cuál es el problema del Boeing 738? Keiner, lässt uns nur darüber nachdenken 2 posibles escenarios que llevan a American a tomar esta decisión:
- Beginnen Sie mit der Suche nach dem Boeing-Ersatz 757, wo der Airbus 321 könnteía ser muy limitado por temas de carga, Passagiere und Leistung in der Höhe (máximo 102 Passagiere, es sei denn, es handelt sich um Hochleistungsfahrzeuge einer einzigen Klasse 181-187 leistungsbeschränkte Passagiere), aber die Boeing 737 se desempeña mejor en esos puntos.
- Geringe Nachfrage auf dem Markt von und nach Florida, gracias a la situación ökonóein bisschen Brotís como la complejidad migratoria hacia Estados Unidos en general.
Lasst uns analysieren. El primer punto suena bastante lógic, seit der 757 van de salida y cada año aumentará Dannúmero de estos aviones jubilados y su reemplazo natural son los Airbus A321, pero principalmente en la versión Neo, davon hat American Airlines bestellt 100 von ihnen (einún no se conoce su capacidad y configuración). Denken Sie daran, dass American mehrere Boeing-Modelle hat 757 y Airbus 321, cada uno configurado para determinado tipo de destino como vuelos doméSticos in den Vereinigten Staaten, transcontinentales o determinados destinos en LatinoaméRica.
Zur Zeit, los Boeing 757 die nach Quito verkehren, können bis zu transportieren 176 Passagiere eingestellt 2 Lektionen.
Jetzt, el segundo punto es muy válido y a mi modo de ver es posiblemente el que más pesa en esta decisión, más einún tomando en cuenta que AA tiene más de 20 B757 aún operativos para destinos probados como Quito y buscar un reemplazo no debería ser tan inmediato. Políticas migratorias cada díBinás fuertes hacia USA y la baja generalizada de la demanda por el estado econóPapas Freundís (Ecuador) Sie lassen mich denken, dass sie den Abzug der Boeing in Quito erzwingen oder vorantreiben 757 und stellte Boeing als vorübergehenden Ersatz ein 738-800, bis der neue Airbus A321neo abfliegt 2019.
Ver eine Boeing 767 o aviones más grandes de American Airlines en Quito, bajo el contexto actual es difícil, aber nicht unmöglich, wenn der Markt reagiert und die Dynamik von früher wiedererlangt 3 einños.
Los Boeing 737-800 von American Airlines
Ahora que sabemos que el cambio de American está confirmado por su páGina Web, obwohl zuún no hay comunicado oficial (ya lo pedí), Wir müssen über den Komfort dieser Flugzeuge nachdenken. AA verfügt über eine große Flotte und viele ihrer Flugzeuge sind es auch, Sagen wir, ziemlich alt im Vergleich zum Neuen. An diesem Punkt hat American 2 Versionen ihrer Boeing-Ausrüstung 737-800
Boeing 737-800 Ausführung 1
Estos Boeing son los clásicos y más antiguos de la flota, obwohl sie fast die gleichen Sitzabstände haben wie die neuen Versionen, Ihre Unterhaltung erfolgt mit allgemeinen Monitoren, genau wie die Boeings 757.
Boeing 737-800 Ausführung 2
Ihnenás nuevos tienen poco menor espacio entre asientos, aber seine Unterhaltung ist überlegen, IFE haben (Flugunterhaltung) individual en el respaldo de cada asiento y además, In vielen Fällen wurde an Bord ein WLAN-Dienst installiert.
Boeing 737 max 8
Das ist die gute Nachricht, über die ich mich hoffentlich im Januar freuen kann 2018 wenn der erste Flug mit der neuen Ausrüstung in Quito landet. Während dessen 2017, American Airlines recibirá sus primeros Boeing 737 max 8 von 100 bestellt, ihnenás nuevos directamente de la fáBrica, estos aviones tendrán Fähigkeit dazu 172 Passagiere ein 2 clases y gracias a su nueva tecnologíein, Motoren, Ach (gespaltene Krummsäbel-Winglets), fuselaje y más, könnteán llevar más carga y volar más lejos que las versiones actuales.
In Anbetracht der neuen Funktionen, esta versión del B737 sería el reemplazo perfecto para Quito, donde solamente se perderíein 4 Sitzplätze (Die Kapazität der B757 beträgt 176 pax), aber wenn der MAX 8 war der Ersatz, el cliente ganaría tecnologíein, Sicherheit und WLAN in allen Flugzeugen, pero vería mermada la comodidad y servicios, seit der neuen B737 MAX 8 de American Airlines tendrán la menor separación de toda su flota entre asientos de tan solo 29″ y eliminarán el IFE para reducir pesos del avión y dar prioridad al entretenimiento personal a cargo de cada pasajero.
Wenn sie mit der Version arbeiten 2 die Reduzierungózu seinízu von 104 tägliche Einträge, mientras que con la versión MAX 8 zu seinía de solo 16, siendo míWas.
Esperaremos a enero y veremos cuál de las versiones de Boeing 737 Anbieterán a Quito y la real reduccióAnzahl der Passagiere, da Fracht Boeing sehr ähnlich ist 757 y se podría decir que hasta unos metros cúbicos superior, Aber ich nehme Guayaquil als Referenz, wo die Version arbeitet 2, es ist más probable que veamos esta misma versión in Quito.
In Bog betrieb AA eine Zeit lang die 737-800 anstatt 757 war aber durch Gewicht und Gleichgewicht stark eingeschränkt (Höhe und Temperatur) In vielen Fällen mussten sie Fracht und Passagiere absenken. Sie entschieden sich schließlich für die A319, dann aufgrund der Nachfrage nach dem Flug, von dem sie abflogen 2 ein 3 tägliche Frequenzen mit der A319.
Hallo Pepe, ist ein gutes Beispiel dafür, wie AA sein Angebot verwaltet. Es wäre interessant, aufgrund des bevorstehenden Rückzugs von 757 dass sie nach Quito eine Frequenz mit kleineren Flugzeugen erhöhen.