American Airlines reduziert ihr Angebot nach Quito

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Von dem 9 Januar von 2018, American Airlines reduziert ihr Angebot nach Quito aufgrund einer Ausrüstungsänderung, Einstellung des Betriebs der traditionellen Boeing 757 und tauschen sie jetzt gegen Boeing-Flugzeuge ein 737-800.

AKTUALISIEREN 20/09/2017:

Nach der Veröffentlichung dieses Beitrags am 26 Juli 2017, in diesem Monat September, American Airlines hat den Ausrüstungswechsel auf seinen Flügen zwischen Miami und Quito im Januar, wie auf seiner Website zu sehen ist, rückgängig gemacht und auf Sonntag verschoben. 4 Marsch 2018:

Die Ursachen dieser neuen Änderung sind nicht bekannt oder die oben genannten, Wie war es, mit Boeing zu fliegen? 737 Dies bedeutet einen Angebotsrückgang seit Januar, Es handelte sich um einen Fehler im GDS-System der Fluggesellschaft. Wir freuen uns über diese Neuigkeit, die es Quito ermöglicht, sein Angebot nach Miami mindestens bis Januar aufrechtzuerhalten. Es wird nicht weggeworfen, das an bestimmten Terminen vor März, mit Boeing operieren 737-800 in der Nebensaison.

Setzen Sie den Beitrag fort:

Laut Vertriebssystem selbst (GDS) Bei der nordamerikanischen Fluggesellschaft wird der Wechsel in der zweiten Januarwoche nächsten Jahres erfolgen, Beendigung des unterbrechungsfreien Betriebs von mindestens 15 Jahre (sicherlich ist es etwas mehr) des Boeing-Teams 757-200 in Quito. Diese Änderung führt zu einer Reduzierung des Sitzplatzangebots.

Vor nicht allzu langer Zeit haben wir uns unterhalten hier über den Betrieb von American Airlines in Ecuador und äußerte sich zu den Änderungen, die die Fluggesellschaft in ihrer Betriebserlaubnis beantragt hatte, forderte den Einsatz von Airbus A321-Flugzeugen als Alternative für seine Flüge nach Quito und Guayaquil. In diesem Beitrag habe ich die Möglichkeit analysiert, dass dieses Flugzeug der natürliche Ersatz für Boeing ist 757, Wie spät wird der Temprano zurückgezogen?, Aber ich hätte nicht gedacht, dass AA sich letztendlich für die Boeing entscheiden würde 737-800 Richtung Quito, aber jetzt klingt es viel logischer.

Pero ¿cuál es el problema del Boeing 738? Keiner, lässt uns nur darüber nachdenken 2 mögliche Szenarien, die Amerikaner zu dieser Entscheidung veranlassen:

• Beginnen Sie mit der Suche nach dem Boeing-Ersatz 757, wo der Airbus 321 kann aufgrund von Lastproblemen sehr eingeschränkt sein, Passagiere und Leistung in der Höhe (maximal 102 Passagiere, es sei denn, es handelt sich um Hochleistungsfahrzeuge einer einzigen Klasse 181-187 leistungsbeschränkte Passagiere), aber die Boeing 737 schneidet in diesen Punkten besser ab.
• Geringe Nachfrage auf dem Markt von und nach Florida, Dies ist auf die wirtschaftliche Situation des Landes sowie die Komplexität der Migration in die Vereinigten Staaten im Allgemeinen zurückzuführen.

Lasst uns analysieren. Der erste Punkt klingt ziemlich logisch, seit der 757 Sie verlassen das Land und jedes Jahr wird die Zahl dieser ausgemusterten Flugzeuge zunehmen und ihr natürlicher Ersatz ist der Airbus A321, aber hauptsächlich in der Neo-Version, davon hat American Airlines bestellt 100 von ihnen (seine Kapazität und Konfiguration ist noch nicht bekannt). Denken Sie daran, dass American mehrere Boeing-Modelle hat 757 y Airbus 321, Jedes ist für einen bestimmten Zieltyp konfiguriert, beispielsweise für Inlandsflüge in den Vereinigten Staaten, transkontinentale oder bestimmte Ziele in Lateinamerika.

Zur Zeit, los Boeing 757 die nach Quito verkehren, können bis zu transportieren 176 Passagiere eingestellt 2 Lektionen.

Jetzt, Der zweite Punkt ist sehr berechtigt und meiner Ansicht nach ist er möglicherweise derjenige, der bei dieser Entscheidung am meisten ins Gewicht fällt., umso mehr, wenn man bedenkt, dass AA mehr als hat 20 Die B757 ist für bewährte Ziele wie Quito immer noch in Betrieb und die Suche nach einem Ersatz sollte nicht so unmittelbar erfolgen. Zunehmend strengere Einwanderungspolitik gegenüber den USA und allgemeiner Nachfragerückgang aufgrund der wirtschaftlichen Lage des Landes (Ecuador) Sie lassen mich denken, dass sie den Abzug der Boeing in Quito erzwingen oder vorantreiben 757 und stellte Boeing als vorübergehenden Ersatz ein 738-800, bis der neue Airbus A321neo abfliegt 2019.

Ver eine Boeing 767 oder größere American Airlines-Flugzeuge in Quito, Im aktuellen Kontext ist es schwierig, aber nicht unmöglich, wenn der Markt reagiert und die Dynamik von früher wiedererlangt 3 Jahre.

Los Boeing 737-800 von American Airlines

Jetzt wissen wir, dass die Änderung von American durch ihre Website bestätigt wird, obwohl es noch keine offizielle Stellungnahme gibt (Ich habe schon gefragt), Wir müssen über den Komfort dieser Flugzeuge nachdenken. AA verfügt über eine große Flotte und viele ihrer Flugzeuge sind es auch, Sagen wir, ziemlich alt im Vergleich zum Neuen. An diesem Punkt hat American 2 Versionen ihrer Boeing-Ausrüstung 737-800

Boeing 737-800 Ausführung 1

Diese Boeing sind die Klassiker und ältesten der Flotte, obwohl sie fast die gleichen Sitzabstände haben wie die neuen Versionen, Ihre Unterhaltung erfolgt mit allgemeinen Monitoren, genau wie die Boeings 757.

Boeing 737-800 Ausführung 2

Die neueren Modelle haben etwas weniger Platz zwischen den Sitzen, aber seine Unterhaltung ist überlegen, IFE haben (Flugunterhaltung) einzeln auf der Rückseite jedes Sitzes und auch, In vielen Fällen wurde an Bord ein WLAN-Dienst installiert.

Boeing 737 max 8

Das ist die gute Nachricht, über die ich mich hoffentlich im Januar freuen kann 2018 wenn der erste Flug mit der neuen Ausrüstung in Quito landet. Während dessen 2017, American Airlines erhält ihre erste Boeing 737 max 8 von 100 bestellt, das Neueste direkt aus der Fabrik, Diese Flugzeuge werden dazu in der Lage sein 172 Passagiere ein 2 Klassen und dank seiner neuen Technologie, Motoren, Ach (gespaltene Krummsäbel-Winglets), Rumpf und mehr, Sie werden in der Lage sein, mehr Fracht zu befördern und weiter zu fliegen als aktuelle Versionen.

In Anbetracht der neuen Funktionen, Diese Version der B737 wäre der perfekte Ersatz für Quito, wo sie nur verloren gehen würden 4 Sitzplätze (Die Kapazität der B757 beträgt 176 pax), aber wenn der MAX 8 war der Ersatz, Der Kunde würde Technologie gewinnen, Sicherheit und WLAN in allen Flugzeugen, aber der Komfort und die Dienstleistungen würden dadurch beeinträchtigt, seit der neuen B737 MAX 8 von American Airlines wird mit nur 29 Sitzplätzen die kleinste Sitzplatzaufteilung ihrer gesamten Flotte haben″ und sie werden das IFE abschaffen, um das Flugzeuggewicht zu reduzieren und der persönlichen Unterhaltung jedes Passagiers Vorrang einzuräumen.

Wenn sie mit der Version arbeiten 2 die Reduzierung wäre 104 tägliche Einträge, während mit der MAX-Version 8 es wäre Solo 16, minimal sein.

Wir werden bis Januar warten und sehen, welche der Boeing-Versionen es gibt 737 wird nach Quito kommen und die tatsächliche Reduzierung der Passagierzahlen, da Fracht Boeing sehr ähnlich ist 757 und man könnte sagen, bis zu ein paar Kubikmeter höher, Aber ich nehme Guayaquil als Referenz, wo die Version arbeitet 2, Es ist wahrscheinlicher, dass wir dieselbe Version in Quito sehen werden.

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