Flights to the Galapagos Islands – Tame EP

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Welcome to the third installment about flights to the Galapagos Islands from Tame EP. Within a special 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galápagos, It's the turn of the aerolínea de bandera del país en la última entrega sobre este tema. in the near future, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, San Cristobal and Isabela and later, of inter-island flights.

First delivery: Avianca Ecuador.
second delivery: LATAM Ecuador.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: must be generated from the continent (Quito, Guayaquil and even Manta), the Travelers must present a series of requirements to be able to travel, Strict sanitary measures must be followed on airplanes, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 mil pasajeros máximos anuales a Galápagos.

Continuing with this special, we will talk about Tame, la aerolínea que más tiempo ha volado sin interrupción a Galápagos.

La Historia de Tame en Galápagos

As we advance, Tame es la aerolínea más antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 June 1969, pocos años después de haber iniciado operaciones el 17 from December to 1962. back then, Tame's flights to the islands were carried out with C-47 aircraft, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (en Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, not to mention in the 60s) and later, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por más de 40 years.

Siguiendo los años, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 in their versions -100 and -200, la aerolínea logró la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Over time, new competitors arrived on the islands. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvía más interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, who until now, son los principales visitantes de las islas con más de 62 thousand tourists during the 2016.

With the arrival of the first Airbus A320 HC-CDY and HC-CDZ aircraft, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galápagos, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duración de 2 hours from Guayaquil and 2 hours 20 from Quito approximately, lo que la colocó como la opción más utilizada. For the year 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando más aviones Boeing 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal con 5 frecuencias semanales también con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como «Chanchitos».

For him 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, incorporating a Boeing 757-200, offering greater capacity and comfort for its passengers. That same 2009, LAN Ecuador inició operaciones, ending Tame's sustained growth and coping with AeroGal's pushback. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas más económicas, captando rápidamente el mercado, mainly foreign, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

in the last 4 years, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóbal, obligando así a Tame, to reduce their flights and offer.

Tame EP (before TAME – Ecuadorian Military Air Transport) Third installment:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galápagos. Currently, with the compleja situación que atraviesa la aerolínea this has had to reduce its flights and offer, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Ecuador and Avianca Ecuador have great support from 2 grupos aéreos más importantes de la región, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Bogota, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolíneas.

The panorama is complex for Tame when competing with these groups, si sumamos la situación operativa en lo que va del año, la aerolínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, since he had to fly with Embraer planes 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galápagos) with capacity for 99 passengers instead of the Airbus A320 to 162 passengers or the Airbus A319 for 120 passengers.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galápagos

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 airlines, los vuelos de Tame inician también en Quito y Guayaquil, main markets with demand for the islands, although their flights, por la red de destinos domésticos en Ecuador, They feed from Cuenca, Manta, Esmeraldas and others:

Quito – Baltra – Quito direct

Tame from the 11 from December to 2017 retomó los vuelos directos desde Quito a Baltra, operating these flights on Mondays, miércoles y domingos con aviones Embraer 190, flight EQ197 taking off from Quito at 09:10 and landing in Baltra at 10:00 Hora de Galápagos. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 and landing in Quito at 13:50.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

From the 13 May 2018, Tame incrementó 2 weekly flights between Quito – Guayaquil and Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

The airline operates until 2 daily flights between Guayaquil and Baltra all started in Quito. Count in total 22 frequencies between round trip. Does 6 years, en la mayor participación de la aerolínea en vuelos a Baltra, esta llegó a operar 34 vuelos semanales en ambas vías. These flights generally, They operate on Airbus A320 aircraft.

Quito – Guayaquil – San Cristobal

Always starting in Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, operate from the 10 May 2018 a total of 5 weekly flights, an increase of 3 flights that it operated until the end of the 2017:

La aerolínea Tame opera un total de 10 weekly flights between round trip, These flights are generally operated by Airbus A319 or Airbus A320 and even Embraer aircraft. 190 según la disponibilidad de flota y demanda. With current flights, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóbal.

With these frequencies, Tame opera 19 vuelos semanales a las Islas Galápagos, lo que la coloca en el tercer puesto en participación de mercado. tame at this point, deberá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, win back direct customers and work again to recover travel agencies, which are the main ticket issuers for this destination.

Statistics

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galápagos, For the year 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% en participación del mercado, 10 points below the next competitor which is LATAM Ecuador.

En lo que fue el año 2015, Tame perdió un -4% of passengers transported, lo que implicó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 passengers.

 

PARTICIPACIÓN MERCADO AEROLÍNEAS GALÁPAGOS
Avianca Ecuador		LATAM Ecuador		Tame EP
37%		36%		26%

 

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