Flights to the Galapagos Islands – Tame EP

Bienvenidos a la tercera entrega sobre vuelos a las Islas Galápagos de Tame EP. Dentro de un especial de 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galápaid, le ha llegado el turno a la aerolínea de bandera del país in the última entrega sobre este tema. in the near future, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, San Cristóbal e Isabela y posteriormente, de los vuelos inter-islas.

First delivery: Avianca Ecuador.
second delivery: LATAM Ecuador.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: se deben generar obligatoriamente desde el continente (Quito, Guayaquil e incluso Manta), the viajeros deben presentar una serie de requisitos to be able to travel, se debe cumplir estrictas medidas sanitarias en los aviones, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 thousand passengers máximos anuales a Galápaid.

Continuando con este especial, hablaremos de Tame, the airínea that más tiempo ha volado sin interrupción a Galápaid.

La Historia de Tame en Galápaid

Como adelantamos, Tame is the airínea más antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 June 1969, pocos añundress themés de haber iniciado operaciones el 17 from December to 1962. back then, los vuelos de Tame a las islas se desarrollaban con aviones C-47, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (en Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, ni se diga en los 60s) y posteriormente, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por más de 40 años.

Siguiendo los años, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 in their versions -100 and -200, the airínea logró la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Over time, nuevos competidores llegaron a las islas. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvía más interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, quienes hasta ahora, son los principales visitantes de las islas con más de 62 mil turistas durante el 2016.

Con la llegada de los primeros aviones Airbus A320 HC-CDY y HC-CDZ, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galápaid, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duración of 2 horas desde Guayaquil y 2 hours 20 desde Quito aproximadamente, lo que la colocó como la opción más utilizada. for himñO 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando máBoeing airplanes 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal con 5 frecuencias semanales también con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como “Chanchitos”.

For him 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, incorporando un Boeing 757-200, ofreciendo una mayor capacidad y comodidad para sus pasajeros. That same 2009, LAN Ecuador inició operations, poniendo fin al crecimiento sostenido de Tame e hizo frente a la remetida de AeroGal. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas más económicas, captando rápidamente el mercado, principalmente el extranjero, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

In the úlast 4 años, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóbal, obligando así a Tame, a reducir sus vuelos y oferta.

Tame EP (antes TAME – Transport AéEcuadorian Military Prisoners) Third installment:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galápaid. Currently, with the compleja situación que atraviesa la aerolínea esta ha debido reducir sus vuelos y oferta, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Ecuador y Avianca Ecuador cuentan con un gran apoyo de los 2 grupos aéaccused máimportant s of the regionón, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Bogotaá, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolídenies.

El panorama es complejo para Tame al competir con estos grupos, si sumamos la situación operativa en lo que va del añO, the airínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, ya que ha debido volar con aviones Embraer 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galápaid) with capacity for 99 pasajeros en vez de los Airbus A320 para 162 pasajeros o los Airbus A319 para 120 passengers.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galápaid

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 aerolídenies, los vuelos de Tame inician también in Quito and Guayaquil, principales mercados con demanda a las islas, aunque sus vuelos, por la red de destinos domésticos in Ecuador, se alimentan desde Cuenca, Manta, Esmeraldas y otros:

Quito – Baltra – Quito direct

Tame desde el 11 from December to 2017 retomó los vuelos directos desde Quito a Baltra, operando estos vuelo los lunes, miércoles y domingos con aviones Embraer 190, despegando de Quito el vuelo EQ197 a las 09:10 y aterrizando en Baltra a las 10:00 Hora de Galápaid. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 y aterrizando en Quito a las 13:50.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

From the 13 May 2018, Tame incrementó 2 weekly flights between Quito – Guayaquil y Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

the airínea operates until 2 vuelos diarios entre Guayaquil y Baltra todos iniciados en Quito. Contabiliza en total 22 frecuencias entre ida y vuelta. Does 6 años, en la mayor participación of the aerolínea en vuelos a Baltra, esta llegó operating 34 vuelos semanales en ambas vías. Estos vuelos generalmente, operan en aviones Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristóbal

Siempre empezando en Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, operan desde el 10 May 2018 a total of 5 weekly flights, an increase of 3 vuelos a los que operaba hasta finales del 2017:

the airínea Tame opera un total de 10 vuelos semanales entre ida y regreso, estos vuelos son generalmente operados por aviones Airbus A319 o Airbus A320 e incluso Embraer 190 themselvesún la disponibilidad de flota y demanda. Con los vuelos actuales, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóbal.

With these frequencies, Tame opera 19 vuelos semanales a las Islas Galápaid, lo que la coloca en el tercer puesto en participaciómarket number. Tame en este punto, dutyá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, volver a conquistar al cliente directo y trabajar nuevamente en recuperar agencias de viajes, las cuales son las principales emisoras de tickets para este destino.

Stadiumístatic

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galápaid, for himñO 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% en participación of the market, 10 puntos por debajo del siguiente competidor que es LATAM Ecuador.

En lo que fue el añO 2015, Tame perdió a -4% de pasajeros transportados, what it impliedó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 passengers.

 

PARTICIPACIÓN MERCADO AEROLÍNEAS GALÁPAID
Avianca Ecuador		LATAM Ecuador		Tame EP
37%		36%		26%