Tras hacerse públic the to intendón de operar bajo modalidad taxi toéreo entre Cuenca y Guayaquil, la ahora aerolínea Aéreo Regional cambia a operación chárter su permiso de operación.
See the first Boeing 737-500 from Aéreo Regional AQUÍ.
UPDATEÓN 14/05/2018
The Aeroregional company obtained today 14 May 2018 officially your AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Barcelona Sporting Club between Guayaquil and Cuenca on Sunday 13 sayén pasado.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional what does he do in #Ecuador tras lograr su certificación como operador aéreo, @barcelonaSC the first customer ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) May 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el dífrom today 14 of May.
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En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C with capacity for 6 u 8 passengers, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación in height, heat and short track. En caso de péengine loss, the operationón no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
Now, la empresa solicitó una modificación en su permiso de operación con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes característatic:
This request was approved where the class of service is modified, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéreo público doméstic, no regular en la modalidad de chárter, passenger, cargo and mail combined throughout the Ecuadorian continental territory.
further, I approveó incorporar a su permiso de operación las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Islander BN-2A (these 3 already part of the fleet), Piper PA-34 Seneca, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 and MD-93, Boeing 737-300/400/500 y Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo Regional
Of all these planes, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó at primer post was for sale, the Más probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 or the CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueñfrom the airlineínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación con el avión Boeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó a Ecuador.
To remember, afterés del fallido intento de Suramericana, the grandfatherón HC-COP fue arrendado por LAC – Línea Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 aircraft of this model out of a total of 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Sayún informationón que ha circulado en prensa, Aéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 to beía el más probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
