Qu'en est-il des vols Insel Air?

Après votre annonce de faillite, ¿qué pasa con los vuelos de Insel Air?

Mise à jourón 06/03/2018:

El Consejo de Aviación Civil de l'Équateur  – CNAC revocó definitivamente el permiso de operación con el que contaba Insel Air para operar desde Aruba/Curazao hacia Quito con 2 vuelos semanales según est détaillé:

Mise à jourón 12/10/2017:

Insel Air recuperó le permis de fonctionnementón de sus aviones MD-83, con los que podrá volar nuevamente a Sint Maarten en vez de los Fokker 50 con los que venía operando en su única ruta. Cette mesure, es positiva para la aerolínea, puisqu'il vous permet de générer plus de revenus et de reprendre progressivement d'autres destinations avec des avions moyen-courriers:

Continúun post:

en juin 2017 l'airínea de las Antillas Holandesas se declaró oficialmente en bancarrota, tras ir reduciendo sus vuelos internacionales hacia todos sus destinos desde inicio de este añO. Los problemas de la aerolínea eran conocidos y llegaron a puntos altos operativos cuando su flota de aviones MD tuvieran una serie de inconvenientes de seguridad, donde se involucró un vuelo con destino Miami que sufrió problemas descompresión, la FAA entró en acción y los problemas se fueron profundizando y más problemas salieron a la luz.

Au premier semestre de 2017, los vuelos internacionales dejaron de operar y la aerolínea se contrajo, dejando únicamente una operación jugementéstica entre islas hacia Aruba, Bonaire y Curazao con operación de Insel Air Aruba e Insel Air Curazao. Pese a que se anunció el cierre de vuelos internacionales, actualmente la aerolínea opera hasta 12 vols hebdomadaires vers Saint-Martin depuis Curaçao, sommes único destino internacional.

La faillite d'Insel Air International

El proceso de bancarrota en cada país es diferente como es obvio, c'est pourquoi le processus a été récemment approuvé par les autorités de Curaçao:

Este proceso asegura a la aerolínea la continuidad de sus operaciones dentro del marco legal de la legislación de Curazao. Con esta aprobación, l'airínea podrá renegociar sus deudas con acreedores, fournisseurs et autres, comme un chapitre 11 aux Etats-Unis, al cual se han acogido aerolíneas como American Airlines y recientemente Compagnies aériennes internationales dynamiques.

Rencontrons Insel Air

Esta relativamente nueva aerolínea que inició operaciones en agosto 2006 avec un Embraer 110 Bandeirante sous le nom Insel Air International B.V. (île d'air), Son siège social et sa principale base d'opérations se trouvent à La Paradisiaca, pero comercial isla de Curazao y llegó a cubrir 25 destinations nationales et internationales.

Ses premiers vols étaient vers Aruba voisin (désormais HUB secondaire), Bonaire y su primera internacionalización jambeó con vuelos a la cercana Las Piedras en Venezuela. Menos de un añou se déshabillerés del inicio de operaciones, l'airínea encontró un gran potencial en el mercado, por lo que incorporó el primero de sus MD-82, compter aussién en su flota con la versión -83. Avec nous incorporerón de los clásicos Mcdonals Douglas la aerolínea amplió sus horizontes llegando por primera vez a Estados Unidos, spécificationíficamente a Miami.

Avec nous incorporerón de un MD-80 y un MD-82 en el 2009 la empresa amplió sus operaciones a Medellín, Barquisimeto, Caracas et Charlotte. Siguiendo con su consolidación et croissance, dans le 2011 su flota se fortaleció avec nous incorporerón de nuevas aeronaves, qui lui a permis jusqu'à ce moment de voler vers les destinations suivantes depuis son HUB principal à Curaçao et son secondaire à Aruba:

Barquisimeto – Barranquilla – Bucaramanga – Cali – Caracas – Charlotte – Georgetown – La Havane – Kingston Kralendijk – Manaus – Maracaïbo – Medellín – Miami – Oranjestad – Paramaribo – Saint-Martin – Port-au-Prince – Port d'Espagne – Punta Cana – Point fixe – Quito – Saint Dimanche – Saint Jean – Valence Willemstad.

plus loin, la empresa cuenta con alianza de código compartido con KLM, au profit de vos clients, ya que ofrece la posibilidad de llegar a toda la red de destinos de la aerolínea holandesa desde su HUB en Amsterdam conectando en 5 Destinations Insel Air où les deux sont ou étaient.

Flotte Insel Air

Su flota actualmente está compuesta por dos Embraer 110 avec une capacité de 15 passagers (almacenados y serían usados para vuelos chárter), six Fokker 50 avec une capacité de 50 passagers dans 2 cours, soixante Fokker 70 avec une capacité de 80 passagers dans 2 classes et huit MD-80 (82 et 83) avec une capacité de 152 passagers dans 2 cours; sumando así un gran total de 19 Avions.

Pour l'instant, l'état actuel de la flotte ou si les aéronefs ont été restitués à leurs propriétaires ou vendus pour couvrir des dettes est inconnu.

Votre itinéraire vers Quito depuis Aruba

le 19 octobre 2015 l'airínea aterrizaba por primera vez en Quito con un Fokker 70 nourritureícula P4-FKA MSN 11528 avec une capacité de 80 passagers dans 2 cours (15 Classe de confort y 65 fr Classe Économique). La ocupación de este primer vuelo fue de 79 pasajeros entre invitados  y clientes de varias nacionalidades procedentes de Venezuela, Aruba, Chine et autres, quienes fueron bienvenidos por autoridades de la aerolínea y aeropuerto, recibiendo el ya tradicional certificado de “Pasajero Pionero”. le grand-pèreón a atterrió puntualmente, avant même l'itinéraire, y fue recibido por el tradicional arco de agua por parte de los bomberos aeronáuticos del principal aeropuerto del país en una plataforma poco habitual, la plataforma de aviación général.

La ruta a Quito se vendía exclusivamente en agencias de viajes desde Ecuador y directamente en la web de la aerolínea si el vuelo se originaba en Aruba. Tras cumplir un añou et 2 mois d'opérations, l'airíNéa a commencéó a volar desde Curazao hacia Quito, au lieu d'Aruba, pero esta ruta llevo el mismo fin que el resto de rutas internacionales y el último vuelo a Quito se cumplió la 18 de décembre à 2016:

Pour 6 mois @InselAir suspend son 2 vols hebdomadaires entre #Aruba et #Quito pour 2 vols hebdomadaires entre #Curacao et Quito ✈️ pic.twitter.com/SX8EcB56pU

— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Janvier 20, 2017

l'airíje ne demande pasó dans le 2016 C'est une suspensionón temporal de su ruta entre Quito y Aruba desde el 21 de décembre à 21 de juin, pero como sabemos y dadas la situación de la aerolínea, esta no se reanudó.

Aprèsés vino esto:

Jusqu'à 15 de septembre, #InselAir está autorizada a suspender ruta a #Quito. Se espera reestructuración de aerolínea hasta ese entonces ✈️ pic.twitter.com/g5IkKTAnlL

— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Avril 24, 2017

l'airínea como ya había empezado a volar desde Curazao a Quito, pidió igualmente la suspensión de su vuelo, qui était autorisé jusqu'à présent 15 septembre 2017, pero no se reiniciará por todo lo que sabemos, entonces la aerolínea arriesga perder el permiso de operación a Ecuador y en el caso de que pretendan volver a volar a Ecuador, devoirán solicitar una nueva extensión de la suspensión o en último caso, démarrer un nouveau processus de demande d'itinéraire.

L'avenir d'Insel Air

Con la aceptación de bancarrota, l'airínea tiene una nueva oportunidad de ajustar sus deudas y sanear su economía con el fin de poco a poco ir recuperando la normalidad de su operación y volver a volar a todos sus destinos o al menos a aquellos que mejor rentabilidad dejaban a la aerolínea.

Dans le prónous pleurons des mois, Insel Air iría retomando algunos destinos cercanos como a Colombia y Punta Cana y otros importantes por demanda y rentabilidad como Miami.

Finalement, los rumores de una fuerte intención de compra por parte de Avianca – Synergy Group suggère un avenir prometteur, pero que terminaría por desaparecer el nombre de la empresa, pese a las complicaciones legales que aún hay de por medio por la legislación local.

Al día de hoy se habla de Avior en planes de compra de Insel Air, pero todo dificultado por la legislación de Aruba.