Vols vers les îles Galápagos – Apprivoiser EP

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Bienvenue dans le troisième épisode sur les vols vers les îles Galapagos par Tame EP. À l'intérieur d'un spécial 3 parties où nous avons parlé des différents opérateurs et fréquences de vol qui existent de l'Équateur continental aux Galapagos, le tour est venu porte-drapeau du pays dans le dernier épisode sur ce sujet. Dans un proche avenir, Les aéroports de Baltra seront discutés, San Cristobal et Isabela et plus tard, des vols inter-îles.

Première livraison: Avianca Equateur.
deuxième livraison: LATAM Équateur.

Nous avons longuement discuté des différentes conditions et restrictions que les vols vers les Galapagos ont: doivent être générés depuis le continent (Quito, Guayaquil et même Manta), Les Les voyageurs doivent présenter une série d'exigences pouvoir voyager, des mesures sanitaires strictes doivent être respectées dans les avions, les bagages seront enregistrés pour tous les passagers et il y a une limite d'environ 250 mille passagers annuels maximum aux Galapagos.

Continuons avec ce spécial, on parlera de Tame, la compagnie aérienne qui a volé le plus longtemps sans interruption vers les Galapagos.

L'histoire de Tame aux Galapagos

comment on avance, Tame est la plus ancienne compagnie aérienne desservant les Îles Enchantées sans interruption depuis la 22 juin 1969, Quelques années après le début des opérations, le 17 de décembre à 1962. à l'époque, Les vols de Tame vers les îles ont été effectués avec des avions C-47, qui disposait d'une juste autonomie pour arriver et revenir (aux Galapagos, l'accès au ravitaillement en carburant du JET A1 est actuellement limité, sans parler des années 60) et par la suite, avec la croissance de la compagnie aérienne, ils ont commencé à exploiter des avions DC-6 jusqu'au grand Electra, avec lequel les vols ont été consolidés et la compagnie est devenue l'opérateur principal pendant plus de 40 années.

suivant les années, Tame a continué à positionner ses opérations et avec l'incorporation d'avions Boeing 727 dans leurs versions -100 et -200, La compagnie aérienne a atteint une hégémonie totale sur les vols vers les Galapagos. Heures supplémentaires, de nouveaux concurrents sont arrivés sur les îles. SAN Equateur et Saeta ont concouru pendant toute la durée de leur histoire sur ce marché qui devenait chaque jour plus intéressant et exigeait un plus grand nombre de vols pour satisfaire la demande principalement des touristes des États-Unis., qui jusqu'ici, sont les principaux visiteurs des îles avec plus de 62 milliers de touristes pendant la 2016.

Avec l'arrivée des premiers Airbus A320 HC-CDY et HC-CDZ, Tame a offert un nouveau niveau de qualité, sécurité et modernité aux Galapagos, proposer pour la première fois du divertissement en vol avec des écrans supérieurs pour ce vol qui dure 2 heures de Guayaquil et 2 Heures 20 de Quito environ, qui l'a placé comme l'option la plus utilisée. Pour l'année 2005, la concurrence vers les Galapagos se renforce. AeroGal a augmenté ses vols en intégrant plus d'avions Boeing 737-200 et Icaro Air ont commencé des vols vers San Cristóbal avec 5 fréquences hebdomadaires également avec Boeing 737-200 affectueusement surnommé « Chanchitos ».

Pour lui 2009, AeroGal a de nouveau poussé ses opérations vers les îles, incorporant un Boeing 757-200, offrant plus de capacité et de confort à ses passagers. Ce même 2009, LAN Equateur a commencé ses opérations, mettre fin à la croissance soutenue de Tame et faire face à l'assaut d'AeroGal. AEROLANE a offert un nouveau et meilleur service, avec de nouveaux avions et des tarifs moins chers, conquérir rapidement le marché, principalement à l'étranger, que grâce aux systèmes technologiques du groupe LAN Chile et au vaste réseau de destinations, a permis à LAN Equateur de se positionner rapidement et de supplanter la concurrence.

à la fin 4 années, avec la transformation totale d'AeroGal en Avianca Equateur, cela a récupéré le marché perdu avec LATAM et a déplacé Tame à la troisième place de la part de marché des vols vers Baltra et San Cristóbal, forçant ainsi Tame, de réduire leurs vols et d'offrir.

Apprivoiser EP (avant TAME – Transport aérien militaire équatorien) troisième versement:

Dans la rubrique ci-dessus, l'histoire des vols de Tame aux Galapagos a été résumée au mieux. Actuellement, avec la situation complexe à laquelle est confrontée la compagnie aérienne il a dû réduire ses vols et offrir, d'abord à cause de ses propres problèmes et ensuite aussi à cause de la concurrence. LATAM Equateur et Avianca Equateur ont un grand soutien de la 2 groupes aériens les plus importants de la région, ce qui implique un avantage technologique important dans les systèmes web et les réservations ainsi que l'alimentation de tous ses vols avec l'arrivée des passagers des HUB de Lima, Bogota, El Salvador et en général le réseau de destinations de ces compagnies aériennes.

Les perspectives sont complexes pour Tame face à ces groupes, si l'on ajoute la situation d'exploitation jusqu'à présent cette année, la compagnie aérienne a dû annuler des centaines de vols et relocaliser des passagers sur des vols concurrents, depuis qu'il a dû voler avec des avions Embraer 190 (Il a volé avec ce type d'avion à plusieurs reprises aux Galapagos) avec une capacité de 99 passagers au lieu de l'Airbus A320 pour 162 passagers ou l'Airbus A319 pour 120 passagers.

Itinéraires et vols de Tame EP aux Galapagos

Garder l'opération la même que les autres 2 compagnies aériennes, Les vols Tame commencent également à Quito et Guayaquil, principaux marchés avec une demande pour les îles, bien que leurs vols, à travers le réseau de destinations domestiques en Equateur, ils se nourrissent de Cuenca, Manta, émeraudes et autres:

Quito – Baltra – je supprime directement

Emmène-moi du 11 de décembre à 2017 reprise des vols directs de Quito à Baltra, opérant ces vols le lundi, Les mercredis et dimanches avec les avions Embraer 190, vol EQ197 décollant de Quito à 09:10 et atterrit à Baltra à 10:00 Heure des Galapagos. Le retour est prévu comme EQ196 décollant à 11:00 et atterrit à Quito à 13:50.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

Depuis le 13 Mai 2018, Apprivoisé augmenté 2 vols hebdomadaires entre Quito – Guayaquil et Baltra, augmenté cette fréquence les mardis et dimanches:

La compagnie aérienne opère jusqu'à 2 les vols quotidiens entre Guayaquil et Baltra ont tous commencé à Quito. Compter au total 22 fréquences aller-retour. Faire, construire 6 années, dans la plus grande participation de la compagnie aérienne aux vols vers Baltra, cela a fonctionné 34 vols hebdomadaires dans les deux sens. Ces vols généralement, opérer sur Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristobal

Toujours à partir de Quito, vols à destination de San Cristóbal de Tame, ils opèrent à partir du 10 Mai 2018 un total de 5 vols hebdomadaires, une augmentation de 3 vols sur lesquels il a opéré jusqu'à la fin de 2017:

Tame Airlines exploite un total de 10 vols hebdomadaires aller-retour, ces vols sont généralement opérés par des avions Airbus A319 ou Airbus A320 et même Embraer 190 en fonction de la disponibilité de la flotte et de la demande. avec les vols actuels, c'est la plus grande présence de Tame sur la route de San Cristóbal.

avec ces fréquences, Opéra apprivoisé 19 vols hebdomadaires vers les îles Galápagos, ce qui le place à la troisième place en part de marché. Apprivoise-moi à ce stade, Vous devez mener des stratégies qui vous permettent de récupérer le marché, reconquérir le client direct et retravailler pour récupérer les agences de voyages, qui sont les principaux émetteurs de billets pour cette destination.

statistiques

Après avoir été pendant de nombreuses années la principale compagnie aérienne transportant des passagers vers les Galapagos, Pour l'année 2015, Tame s'est classé troisième avec le 26% en part de marché, 10 points en dessous du prochain concurrent qui est LATAM Equateur.

en quelle année 2015, Tame a perdu un -4% de passagers transportés, ce qui impliquait qu'avec la compagnie aérienne d'État, ils ont cessé de voler -2.578 passagers.

 

PART DE MARCHÉ DE GALAPAGOS AIRLINES
Avianca Equateur		LATAM Équateur		Apprivoiser EP
37%		36%		26%

 

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