Fa 1 anno LATAM è decollato

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¿Sabían qué Hace 1 anno LATAM è decollato? Les dejo una nota que escribí hace 1 año por motivo del primer vuelo de LATAM Airlines, en esa oportunidad la redacté para una publicación revista física, pero no salió jamás al aire, así que la dejo aquí para la disfruten. Muchos de los pendientes que hablaré abajo, Si sono già dati da soli, así que sepan disculpar :).

Fuimos parte del mayor acontecimiento de la nueva LATAM desde el anuncio de fusión entre LAN y TAM más de 4 anni fa, il suo primo volo commerciale sotto lo stesso marchio e nuova immagine.

Scorso 5 de mayo pudimos vivir de primera mano lo que sería un día histórico para LATAM, su primer vuelo comercial como una sola mega aerolínea juntando finalmente a las dos aerolíneas más grandes de la región en una sola. En una fecha sin un significado específico para la aerolínea se celebraron, allo stesso tempo, Tre voli commerciali da San Paolo a Santiago, San Paolo a Brasilia e Santiago a Lima, en este último estuvimos a bordo en exclusiva.

Vídeo

I primi tre voli dovevano decollare contemporaneamente dai rispettivi aeroporti di origine. Due Airbus A319 e un Boeing 767 Sono stati assegnati per questo evento, Ciò ha finalmente lasciato due marchi così riconosciuti in tutto il mondo. Questi aerei furono i primi a indossare il nuovo dipinto di Latam, tan esperada y comentada librea que como todos sabemos ha generado más de un retractor, Soprattutto gli amanti della stella solitaria. Estas primeras aeronaves con la nueva imagen operaron el día del primer vuelo comercial para LATAM Brasil y LATAM Perú, siendo estos los Airbus A319-132 matrícula PT-TME MSN 4389, Airbus A319-132 matrícula CC-CPO MSN 2872 y el Boeing 767-316ER matrícula PT-MSY (ex-cc-bdl) MSN 42214. Tre aerei ora contrassegnati dalla storia e che hanno dato l'inizio definitivo a un nuovo, pero las más grande, aerolínea de Sur América.

decolliamo

Como recordarán nuestros lectores, en ediciones anteriores hemos reportado actividades que LATAM organizó previo al lanzamiento de la nueva pintura e inicio de operaciones como una sola aerolínea. Anteriormente recorrimos con el #legadoLATAM la historia de las dos aerolíneas que la componen desde sus inicios hasta llegar a ser los dos nombres más representativos de la aviación de América del Sur. El viaje continuó volando en el primer Airbus A350 y más moderna aeronave que vuela actualmente en las Américas con la aventura #A350LATAM. Para este primer vuelo comercial recibimos una nueva invitación para trasladarnos desde Quito hacia Santiago, para así vivir la experiencia #somosLATAM, como una especie de cierre a la transición hacia una sola marca, que empezó como un sueño más de 4 anni fa.

En la mayoría de países de la regional se realizó un lanzamiento oficial de la nueva pintura e imagen el 28 di aprile, donde se mostró el proceso de pintura de los aviones, nuevos uniformes y también cómo, dal 5 di maggio, se empezarían a ver los Counter de chequeo, salas VIP y más áreas de atención al público en todos los lugares del mundo donde opera la aerolínea. En esta fecha se mostró finalmente, y se confirmó al público en general los rumores de lo más esperado, cómo se verían los aviones de LATAM. De manera sincronizada en las diferentes filiales empezó la introducción de la nueva marca a los pasajeros, Le carte di sicurezza e la nuova rivista su -board Vamos Latam erano incaricate di delineare il cambio di Paulatino ai passeggeri dai voli prima delle prime operazioni commerciali sotto Latam.

Sul nostro volo per Santiago Del 4 Che potremmo vivere questo cambiamento, la diferencia en el diseño es notorio, al menos llama la atención de primera imagen.

Il primo volo

Prima di parlare dei dettagli del primo volo, pudimos ser parte de un exclusivo desfile de los nuevos uniformes de la aerolínea para tripulantes de cabina y agentes de tráfico del aeropuerto, esto la noche previa al esperado primer día de operaciones como una sola empresa. También pudimos conversar con los diseñadores de la empresa brasileña Interbrand, creadores de la nueva imagen que involucró 2 años de arduo trabajo y que costará más de USD 400 milioni lo applicano nella sua interezza. Pudimos conocer sobre los colores principales de la marca el índigo y coral y el cómo fue aplicado a los aviones, esto lo comentaremos en los siguientes párrafos.

Temprano a la mañana siguiente nos dirigimos al Arturo Merino Benítez para participar en el primer LATAM de la historia. All'arrivo all'aeroporto potevamo capire che Latam era già una realtà. Publicidad en vídeo e imágenes, mostradores y carteles de anuncios tenían ya la nueva marca. Se ubicaron una serie de letreros indicando de que LAN y TAM ahora son LATAM en toda la terminal para ayudar a los varios confusos pasajeros a encontrar su aerolínea, para sorpresa de más de uno que desconocía del cambio y nueva marca global.

La noche anterior el personal encargado de la marca se aseguró de que todas las áreas de acceso y atención al público fueran cambiadas con la marca e isotipo, el cambio se notaba en cada rincón, sobresaliendo del resto de aerolíneas y llamando la atención de más de un curioso que veían como LAN como marca dejaba de existir. Accedimos a la sala VIP de LATAM por invitación de la aerolínea para poder constatar los cambios que también ahí se realizaron. Fue muy agradable notar como todo el personal de la empresa se encontraba muy contento y optimistas con todos los cambios que se venían desde ese día en adelante.

Para este inaugural vuelo operado por LATAM Perú número LP2634 fue asignado el primer Airbus A319-132 con matrícula chilena en llevar la nueva imagen. CC-CPO con capacità di 144 passeggeri in una sola classe, sebbene con la possibilità di consentire l'economia premium di Latam nelle sue prime tre file, avere 10 años de edad y es propulsado por 2 motori IAE V2524-A5. All'aeroporto di Santiago tutto era pronto per questo evento, Nella sala d'imbarco #10 Diversi poster hanno annunciato l'evento e centinaia di passeggeri, más de uno sorprendido, se tomaban fotografías junto con la nueva imagen de LATAM y un hermoso avión a escala del Boeing 787 Dreamliner che indossa la nuova vernice.

El embarque inició a tiempo, Per uscire a Lima al 09:05 sono, hora en la que al mismo tiempo los otros dos vuelos pactados también despegarían en Brasil. Un ambiente de felicidad y fiesta se sentía en todo el proceso de embarque. Ogni dettaglio era molto importante per i passeggeri e personali, desde el pase de abordar hasta la llamada de embarque mencionando “Ahora somos LATAM”. La emotividad se hizo sentir al subir al avión, los mensajes de la Jefa de Cabina anunciaban en todo momento el acontecimiento histórico que los pasajeros en un avión lleno con rumbo a Lima estaban viviendo.

Como no podía ser de otra manera despegamos exactamente a la hora esperada hacia Lima, en esta oportunidad pudimos estar sentados en las primeras tres filas del avión en la cabina Premium Economy, Per poter vivere l'esperienza completa di un primo volo. Los apoya cabezas de todo el avión contaban ya con la nueva imagen. Se esperaba que el avión al estar recién pintado hubiese tenido nuevos interiores y asientos, pero hasta el momento este cambio no se ha realizado en ningún avión de toda la flota actual. Il servizio era speciale in quanto era il primo volo, pequeños regalos como agendas y tarjetas conmemorativas fueron encontradas por los pasajeros en sus respectivos asientos.

Già in aria e livello a 36 mil pies de altura la emotividad continuó con palabras del Comandante desde la cabina de mando, Un nuovo futuro è iniziato per tutto il personale Latam. Nel frattempo la testa della cabina dedicata e gentile è continuata con il servizio vario e completo a bordo, seguido por más mensajes relacionados a la nueva era de la empresa. Dentro de estos mensajes nos llamó gratamente la atención que el nombre de este servidor fue mencionado como parte del homenaje por altavoces del avión, recordando la anécdota de mi primer vuelo en avión a los 7 anni.

dopo più di 2 horas y media estábamos listos para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Lima, Situato nella provincia costituzionale di Callao che serve la città di Lima, tal como se podía oír en los anuncios de la tripulación. Un atterraggio morbido in pista 15 nos acercó al final de una experiencia única, no todos los días se puede ser parte de un vuelo inaugural y menos de una de las aerolíneas más grandes del mundo. No podía ser para menos y tras liberar pista e iniciar el rodaje hacia la puerta de desembarque, se hizo el último anuncio para los pasajeros e invitados: “Si miran por sus ventanas podrán ver el tradicional baño de agua por parte de los bomberos aeronáuticos”. Con questo benvenuto l'esperienza è stata terminata, pero empezaba una gran historia de una aerolínea que promete revolucionar y llevar a toda Sur América al mundo.

Il pendente

Come in qualsiasi cambiamento di immagine di qualsiasi azienda, el proceso es largo y sobre todo requiere de una inversión enorme. la continuazione, detallamos algunos o más principales cambios pendientes que tiene la aerolínea, Forse dimentichiamo un po ', pero estamos seguros de que ustedes nos ayudarán a completar la lista:

Colore

Como adelantamos pudimos conocer detalles exclusivos del proceso que llevó al diseño que ahora llevan algunos aviones de la flota. Pudimos saber directamente de la fuente que se trabajaron más de 30 diseños, Con varianti di colore in fusoliera, motori, Coca Cola, eccetera. Finalmente, y tras mucha deliberación, donde se tomó en cuenta el tiempo y costo de pintar cada avión, se decidió por la pintura que ya todos conocemos. All'interno di questo processo di pittura che evidenzia un riferimento dell'isotipo nella coda con uno sfondo aziendale grigio per evidenziarlo, Motori bianchi per evidenziare l'eleganza, marca en la primera porción delantera del fuselaje sobre un elegante blanco y el isotipo completo en la panza del avión. Con nuevas técnicas de pintura LATAM ha logrado generar un ahorro del 25% estimado en el tiempo y peso de la pintura aplicando nuevas técnicas en este proceso.

Il pendente, pintar más de 300 aerei. L'intera flotta, compresa la posizione, Si stima che si finisca di essere dipinti alla fine del 2018, Ogni volta che uno dei 300+ Aircles Inserisci il controllo corrispondente C.

Códigos

Cada filial de LATAM tiene sus propios códigos y radio llamados. Per esempio, en Ecuador XL como código IATA y LNE como código ICAO con radio llamado LAN Ecuador o ARE para LAN Colombia. Aún no queda claro si se unificará un código, modificará o aplicará un nuevo radio llamado como LATAM Ecuador, aunque algunos pilotos lo utilizan ya en cada país, no se ha podido confirmar oficialmente cómo se manejará este interesante detalle.

uniformi

Este punto no será tarea fácil. Più di 53 Mille dipendenti in tutto il mondo tra il personale dell'aeroporto, assistenza clienti, tripulación mayor y menor y otros, se estima que se deben confeccionar más de 400 Mille uniformi. È per questo, Durante il nostro percorso dal contrassegno alla porta dell'approccio, Siamo stati in grado di sapere che il personale non ha una data esatta per avere le nuove uniformi, pero si se estima que por lo menos hasta fin de año el personal “que da la cara al cliente” cuente ya con la nueva y moderna indumentaria.

C'è un sacco di stoffa da tagliare, Letteralmente parlando.

Servizio a bordo

Vogliamo fare riferimento all'immagine del servizio a bordo. Piatti, coltelli, possessori, cucchiai, servilletas e incluso los pequeños paquetes de sal y pimienta. Come tutti questi sanno, llamémoslos componentes, Finora hanno l'immagine di LAN e TAM rispettivamente nei loro servizi. Otro punto pendiente que requerirá de tiempo y de sobre todo de un proceso posterior para saber qué hacer con todo este material que seguro cada aerolínea tenía asegurado por muchos años en bodega.

Posti a sedere

Como brevemente adelantamos en los párrafos superiores, I sedili sono un'altra pendenza importante all'interno di un cambio di immagine. I primi aerei dipinti come latam avrebbero dovuto avere un nuovo interno, pero hasta ahora esto no ha sido así. De primera mano pudimos conocer que si existirá un cambio paulatino como en todo el proceso, del diseño, comfort, tamaño y pitch de los asientos de toda la flota. El diseño sería inspirado en detalles y colores de toda Sur América. A pesar de eso aviones como los A350 y B787 tendrían ya los asientos definitivos que se unificarán posteriormente al resto de la flota.

Vídeos de seguridad

Todos estamos de acuerdo que el o los vídeos de seguridad son casi igual de importantes que la pintura del avión. Son imagen e identidad a bordo de toda aerolínea. Por ahora en todos los vuelos se sigue usando el vídeo que viene exhibiéndose por los últimos años, Con la differenza che i marchi negli aeroplani 3D sono stati rimossi e anche su alcuni voli sono stati omessi e i membri dell'equipaggio hanno fatto dimostrazioni manualmente. Es de esperarse que en el transcurso de este año se presente el nuevo y seguramente llamativo vídeo de seguridad.

Señalética

Son tantos los aeropuertos y centros de atención al cliente que tiene LATAM en el mundo como aviones en la flota o incluso más. Hasta el cierre de esta edición existen aeropuertos que no cuentan aún con cambios o referencias a la nueva marca. Son tantos los detalles que deben cambiarse como por ejemplo también las marcas en los hangares de mantenimiento en todo el mundo que tener una nueva aerolínea 100% migrada a un nuevo concepto de imagen llevará al menos 3 Più anni.

El desafío de cambiar una marca, Soprattutto quando c'è così tanto tempo precedentemente investito nel precedente, è enorme, pero los cambios avanzan dentro de los parámetros de tiempo que la aerolínea ha planteado desde el primer día de este proyecto. Los pendientes irán desapareciendo e incluso es probable que no nos demos cuenta que mañana todos estén listos y solventados.

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