Tame EP Ecuador e il suo futuro aeronautico

In questo post parleremo di piùás brevemente da Addomestica l'EP Ecuador e il suo futuro aerodinamicoáutico. Molti lo hanno fattoífare nel únegli ultimi mesi, in particolare i miei tweet che informavano della cancellazioneónumero di percorsi, riduzioneón della flotta, potenziale vendita di maggioranza di azioni e informazionióaggiornato n dell'aerolíbandiera dell'Ecuador, ma ¿cuáLui è il suo futuro ora che si è dichiarataó abbandonare il processo di búa sinistra di un partner di stratoégic?

Prima di arrivare a questo punto, Credo sia opportuno parlare della situazioneóIl numero attuale di Tame, le tratte che hanno chiuso o ridotto e gli aerei che non volano più.

Panoramica attuale di Tame EP

Tame è il più grande aerolínea del paícon la partecipazioneón del mercato, con su 52%, loro stessiún informazionión da año 2016 a partire dal www.anna.aero, uno dei principali e más rispettati portali di análisi dell’industria mondiale. In loroás recente studio di mercatoéPrigioniero ecuadoriano, il sito web colloca Tame con il 34% di sedie offerte su Avianca Ecuador (ora secondo sul mercato) con il 24% Prima 21% e LATAM Airlines Ecuador con la 19% Prima 18%. Questi dati mostrano una netta riduzioneóCapacità doma n, che la sua partecipazione è diminuitaón di sedie sul mercato 34% al 30%.

L'offerta mensile, come si vede nel gráfica, ha ridotto la sua capacità mese dopo mese da aprile 2014, fino a trovarsi in límetà del 200 migliaia di posti mensili attualmente, con una riduzioneón del 20% nel gennaio del 2017. Seguito da questa riduzioneóofferta n., Anche addomesticatoén mostra una riduzioneón nella sua capacità di posti a sedere offerta a livello internazionale, dove è il principale fornitore del mercato, avendo ridotto la sua offerta di 15% in confrontoón con la año 2015.

Addomestica i percorsi EP

Dal 2014, Tame ha apportato una serie di modifiche ai suoi percorsi, dove i cambiamenti máSi sono verificati eventi marcati e importanti sulle rotte internazionali, dove una bassa occupazioneóne quindi redditività zero, ha causato la chiusura di rotte attraenti sul mercato. Prossimoón l'elenco delle rotte internazionali chiuse attraverso Tame in ordine cronologicoógic:

Cancellate le rotte Tame International

• Quito – Panamaá, operato 3 volte a settimana su Embraer 170 – Embraer 190.
• Guayaquil – Panamaá, operato 4 volte alla settimana Embraer 170 – Embraer 190 (1º aprile 2014).
• Quito – Fort Lauderdale, voli giornalieri operati su Airbus A319 e Airbus A320. La chiusura coincide con l'inizio dei voli su questa rotta JetBlue.
• Quito – Lima – San Paolo, operato 4 volte a settimana sull'Airbus A319 e sull'Airbus A320.
• Quito – San Paolo, operato 3 volte a settimana sull'Airbus A319 e sull'Airbus A320.
• Quito – Buenos Aires, operaó fino a quando 1 volo giornaliero su Airbus A319, guai più tardió un 4 settimanalmente, 3 settimanalmente fino alla chiusura definitiva.
• Quito – L'Avana, la chiusuraáÈ recente. arrivatoó operare fino al 4 volte a settimana sull'Airbus A319.

Il grande maggioreíuna di queste rotte ha iniziato ad operareón dall'inizio del 2013 come piano di espansioneón una forte compagnia aerea internazionaleíno (Panamaá operaó dal 2010). A queste cancellazioni non è stato aggiunto cosa potrebbe essereída considerare come annullamentoón di voli da Guayaquil a New York e Guayaquil a Lima, poiché questi voli sono stati spostati di nuovo su Quito da marzo. Ricordiamo che il cambio di base dell'Airbus A330 HC-COH per questi voli è già stato effettuato 3 volte, unún senza conoscere le ragioni esatte per cui vengono apportate queste modificheódicamente, in loroás recente cambiamento e ritorno dei voli tra Quito e New York, si è appreso che era dovutoíad un importante contratto cargo, forte dell'A330.

ITINERARI Nazionali ANNULLATO DA TAME

Sulla scena nazionale, Anche addomesticatoén ha realizzato che il funzionamento è idoneoón, cercando sempre la redditività e riducendo il sussidio a percorsi noti come sociali, ma non sono redditizi e generano importanti péperdite nell'ariaíno. Le rotte del soleéLe statistiche che Tame ha chiuso fino ad oggi lo sono:

• Quito – Tulceaán, operato fino al 5 voli settimanali su ATR42-500.
• Quito – Mele, operato fino al 5 voli settimanali su ATR42-500.
• Quito – Mele – Veramente, operato 3 voli settimanali in ATR42-500.
• Guayaquil – smeraldi, operato 1 volo giornaliero in ATR42-500.
• Latacunga – Coca, operato 5 volte a settimana dal lunedì al venerdì in ATR42-500.
• Guayaquil – Latacunga, operaó fino a quando 5 volte a settimana, Successivamente è stato ridotto a 3 voli, successivamente a 2 e 1 fino alla chiusura della tratta sull'ATR42-500.
• Guayaquil – Cuenca, operato fino al 3 voli giornalieri dal lunedì al venerdì e 2 giornaliáSabato e domenica dentro ATR42-500.

Come è chiaro, Le rotte nazionali in Ecuador che sono state cancellate sono quelle che operano con l'attrezzatura ATR42-500, che fornisce le condizioni operativeón óottimale per queste destinazioni a bassa domanda, offerta alla compagnia aereaísi traduce in un costo inferiore per miglio volato e in un rendimento più elevato, ma di fronte ad una ben nota prospettiva sfavorevole del mercatoéreo, Questi percorsi non sono stati in grado di essere sostenuti, soprattutto con il pépiù veloce dell'ariaínea si è accumulato da allora 2014 e che sono di conoscenza público.

Questo elenco non prevede la riduzioneón di frequenze e di offerta che hanno avuto alcune destinazioni come Salinas, Coca, Cuenca, Guayaquil e altri.

I percorsi attuali di Tame

Non preoccupartió per coprire 15 destinazioni soleggiateéstici in Ecuador 12 Destinazioni, questi sono Quito, Guayaquil, smeraldi, Manta, Saline, Santa Rosa (Machala), Negozio (Catamayo), Cuenca, Coca, Lago Aspro, San CristoóBal e Baltra.

Per quanto riguarda le rotte internazionali, Gamba addomesticataó operare in piena crescita su tutto il territorio regionaleón / a 9 Destinazioni, operativo adesso 6, che sono New York (volo giornaliero), Fort Lauderdale (4 volte a settimana), Caracas (funziona in triangolazioneón con Bogotàá, ora con 6 voli a settimana, prima che lo fossero 5 e all'inizio volo giornaliero), Bogotàá, Cali (3 voli settimanali) e calce (volo giornaliero).

Lo stesso studio di ANNA, mostra il meglio 12 Percorsi addomesticati in termini di posti settimanali di sola andata offerti, rivelandolo tra loro, 3 Sono internazionali a New York, Lima e Fort Lauderdale, non necessariamente mostrando che sono il más affittabili, ma se ci permette di conoscere dónde Tame si impegna ad aumentare le proprie entrate e le proprie strategie di marketing.ón.

Addomestica la flotta

La flotta non è stata lasciata indietroás nelle riduzioni come previsto e lólogico con meno voli. Spaghettién nel mio account Twitter hanno potuto vedere cómo Tame ha ridotto la sua flotta operativa di 17 velivolo così composto fino alla metà del 2016:

• 1 Airbus A330
• 5 Airbus A320
• 4 Airbus A319
• 4 Embraer 190
• 3 ATR4500

Per ragioni diverse, Flotta addomesticata ridotta a 8 aereo operativo (potenzialmente lo sono 10), alcuni casi a causa della fine del contratto di leasing, manutenzione o incidente a Cuenca come esempio. L'attuale flotta di Tame lo èá composto come segue:

• 1 Airbus A330
• 2 Airbus A320
• 1 Airbus A319
• 2 Embraer 190 (Entra HC-CGGíun professionistaóximamente a lílinea di volo dopo aver avuto un incidente a terra con un camionóservizio n.).
• 2 ATR4500 (HC-CMB in manutenzione programmata controllo C a Latacunga).

Con il ritorno al volo dell'Embraer 190 HC-CGG e ATR42 HC-CMB Podríper recuperare potenzialmente alcune delle tratte chiuse, anche se ovviamente, tutto dipendeá del anáanalisi di redditività e fattibilità, poiché dispone di una flotta relativamente ristretta e senza rinforzi, il lancio di questi 2 gli aerei potrebberoíper rendere l'aria più facileíno, se i cicli e i tempi coincidono, nel mettere a terra altri velivoli per le rispettive manutenzioni programmate dal costruttore.

Lab.búcercare un nuovo partner

Molto è parlatoó dal 2016 quel Tame apertoíal suo pacchetto azionario a un nuovo partner. Più volte i Direttori Generali in servizio hanno annunciato che il processo stava avanzando e che erano stati presi in considerazione diversi candidati per la compagnia aerea.íno. Voci di un aerol importanteíle linee del mondo risuonavano in quel momento, pero recién per marzo è stato realizzato púLancio il concorso per vendere il più grandeíper domare la partecipazione azionaria per más di USD 60 milioni. Questo processo è avvenutoó per 4 rinvii che erano noti a público, finché lui 19 Maggio finalmente, dopo mesi di attesa, La gara è stata dichiarata nulla poiché non vi erano offerenti., anche se c'è statoíha parlato 2 potenziali acquirentiún alcuni portali e voci, questi potrebberoíessendo stata una società cinese, española, americano e veniva persino parlatoó da Amaszonas Bolivia, anche se non lo sapremo a causa degli accordi di riservatezza..

Una volta scartato il processo, rubinettoá attendere che il nuovo governo dell'Ecuador definisca le sue linee guida o gli obiettivi che avràá per Tame al servizio della paíS, ripotenziare l'ariaínea con fondi púguerre o aprire un nuovo concorso con nuove basi e regolamenti per la vendita di Tame.

Spero di non avervi annoiato con questo lungo post., ma lìímolto di cosaé parlare. Segui, continuaé aggiornandoci quando avremo notizie sul nostro amato aerolílinea di bandiera.