Tame EP Ecuador e il suo futuro aeronautico

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In questo post parleremo brevemente di Tame EP Ecuador e del suo futuro aeronautico. Negli ultimi mesi in molti hanno letto soprattutto i miei tweet che segnalavano cancellazioni di tratte., riduzione della flotta, potenziale vendita di maggioranza delle azioni e informazioni aggiornate sulla compagnia aerea di bandiera dell'Ecuador, Ma quale sarà il suo futuro ora che il processo di ricerca di un partner strategico è stato dichiarato nullo??

Prima di arrivare a questo punto, Credo sia opportuno parlare della situazione attuale di Tame, le tratte che hanno chiuso o ridotto e gli aerei che non volano più.

Panoramica attuale di Tame EP

Tame è la più grande compagnia aerea del paese in termini di quota di mercato, con su 52%, secondo le informazioni dell'anno 2016 a partire dal www.anna.aero, uno dei portali di analisi di settore più importanti e rispettati al mondo. Nello studio più recente del mercato aereo ecuadoriano, il sito web colloca Tame con il 34% di sedie offerte su Avianca Ecuador (ora secondo sul mercato) con il 24% Prima 21% e LATAM Airlines Ecuador con la 19% Prima 18%. Questi dati mostrano una chiara riduzione della capacità di Tame, che ha abbassato la sua quota di sedie nel mercato 34% al 30%.

L'offerta mensile, come si vede nel grafico, ha ridotto la sua capacità mese dopo mese da aprile 2014, fino a raggiungere il limite del 200 migliaia di posti mensili attualmente, con una riduzione di 20% nel gennaio del 2017. Seguito da questa riduzione dell'offerta, Tame mostra anche una riduzione della capacità dei posti offerti a livello internazionale, dove è il principale fornitore del mercato, avendo ridotto la sua offerta di 15% rispetto all'anno 2015.

Addomestica i percorsi EP

Dal 2014, Tame ha apportato una serie di modifiche ai suoi percorsi, dove i cambiamenti più marcati e importanti si sono verificati sulle rotte internazionali, dove bassa occupazione e quindi redditività zero, ha causato la chiusura di rotte attraenti sul mercato. Di seguito è riportato l'elenco delle rotte internazionali chiuse attraverso Tame in ordine cronologico:

Cancellate le rotte Tame International

• Quito – Panama, operato 3 volte a settimana su Embraer 170 – Embraer 190.
• Guayaquil – Panama, operato 4 volte alla settimana Embraer 170 – Embraer 190 (1aprile 2014).
• Quito – Fort Lauderdale, voli giornalieri operati su Airbus A319 e Airbus A320. La chiusura coincide con l'inizio dei voli su questa rotta JetBlue.
• Quito – Lima – San Paolo, operato 4 volte a settimana sull'Airbus A319 e sull'Airbus A320.
• Quito – San Paolo, operato 3 volte a settimana sull'Airbus A319 e sull'Airbus A320.
• Quito – Buenos Aires, operato fino al 1 volo giornaliero su Airbus A319, in seguito è sceso a 4 settimanalmente, 3 settimanalmente fino alla chiusura definitiva.
• Quito – L'Avana, chiusura più recente. Ha funzionato fino al 4 volte a settimana sull'Airbus A319.

La stragrande maggioranza di queste rotte ha iniziato ad operare dall'inizio del 2013 come un forte piano di espansione internazionale per la compagnia aerea (Panama operava da 2010). A queste cancellazioni non si aggiunge quella che potrebbe essere considerata cancellazione dei voli da Guayaquil a New York e da Guayaquil a Lima., poiché questi voli sono stati spostati di nuovo su Quito da marzo. Ricordiamo che il cambio di base dell'Airbus A330 HC-COH per questi voli è già stato effettuato 3 volte, anche senza conoscere i motivi esatti per cui periodicamente vengono apportate queste modifiche, Nell'ultimo cambio e ritorno dei voli tra Quito e New York, si è appreso che era dovuto a un importante contratto cargo, forte dell'A330.

ANNULLATE LINEE Nazionali TAME

Sulla scena nazionale, Tame ha anche apportato modifiche al suo funzionamento, cercando sempre la redditività e riducendo il sussidio a percorsi noti come sociali, ma non sono redditizi e generano perdite significative per la compagnia aerea. Le rotte nazionali che Tame ha chiuso fino ad oggi sono:

• Quito – tulcano, operato fino al 5 voli settimanali su ATR42-500.
• Quito – Mele, operato fino al 5 voli settimanali su ATR42-500.
• Quito – Mele – Veramente, operato 3 voli settimanali su ATR42-500.
• Guayaquil – smeraldi, operato 1 volo giornaliero su ATR42-500.
• Latacunga – Coca, operato 5 volte a settimana dal lunedì al venerdì sugli ATR42-500.
• Guayaquil – Latacunga, operato fino al 5 volte a settimana, Successivamente è stato ridotto a 3 voli, successivamente a 2 e 1 fino alla chiusura della tratta sull'ATR42-500.
• Guayaquil – Cuenca, operato fino al 3 voli giornalieri dal lunedì al venerdì e 2 tutti i giorni il sabato e la domenica sugli ATR42-500.

Come è chiaro, Le rotte nazionali in Ecuador che sono state cancellate sono quelle che operano con l'equipaggiamento ATR42-500, che fornisce condizioni operative ottimali per queste destinazioni a bassa domanda, offrendo alla compagnia aerea un costo inferiore per miglio volato e un rendimento maggiore, ma a fronte di un notorio panorama sfavorevole per il mercato aereo, Questi percorsi non sono stati in grado di essere sostenuti, soprattutto con le perdite che la compagnia aerea ha accumulato da allora 2014 e che sono di dominio pubblico.

Questo elenco non contempla la riduzione delle frequenze e dell'offerta che hanno avuto alcune destinazioni, come Salinas., Coca, Cuenca, Guayaquil e altri.

I percorsi attuali di Tame

Tame è passato dalla copertura 15 destinazioni nazionali in Ecuador a 12 Destinazioni, questi sono Quito, Guayaquil, smeraldi, Manta, Saline, Santa Rosa (Machala), Negozio (Catamayo), Cuenca, Coca, Lago Aspro, San Cristoforo e Baltra.

Per quanto riguarda le rotte internazionali, Tame iniziò ad operare in piena crescita nella regione 9 Destinazioni, operativo adesso 6, che sono New York (volo giornaliero), Fort Lauderdale (4 volte a settimana), Caracas (opera in triangolazione con Bogotà, ora con 6 voli a settimana, prima che lo fossero 5 e all'inizio volo giornaliero), Bogotà, Cali (3 voli settimanali) e calce (volo giornaliero).

Lo stesso studio di ANNA, mostra il meglio 12 Percorsi addomesticati in termini di posti settimanali di sola andata offerti, rivelandolo tra loro, 3 Sono internazionali a New York, Lima e Fort Lauderdale, non necessariamente dimostrando che sono i più redditizi, Ma ci fa sapere dove Tame concentra i suoi sforzi per aumentare le sue entrate e le sue strategie di marketing..

Addomestica la flotta

La flotta non è stata lasciata indietro nelle riduzioni come previsto e logico con meno voli. Anche nel mio account Twitter hanno potuto vedere come Tame ha ridotto la sua flotta operativa 17 velivolo così composto fino alla metà del 2016:

• 1 Airbus A330
• 5 Airbus A320
• 4 Airbus A319
• 4 Embraer 190
• 3 ATR4500

Per ragioni diverse, La flotta di Tame fu ridotta a 8 aereo operativo (potenzialmente lo sono 10), alcuni casi a causa della fine del contratto di leasing, manutenzione o incidente a Cuenca come esempio. L'attuale flotta di Tame è composta come segue:

• 1 Airbus A330
• 2 Airbus A320
• 1 Airbus A319
• 2 Embraer 190 (L'HC-CGG sarebbe presto entrato nella linea di volo dopo aver avuto un incidente a terra con un camion di servizio).
• 2 ATR4500 (HC-CMB in manutenzione programmata controllo C a Latacunga).

Con il ritorno al volo dell'Embraer 190 HC-CGG e ATR42 HC-CMB Tame potrebbero potenzialmente riconquistare alcune delle rotte chiuse, anche se ovviamente, tutto dipenderà dall’analisi della redditività e della fattibilità, poiché dispone di una flotta relativamente ristretta e senza rinforzi, il lancio di questi 2 l'aereo potrebbe concedere l'agevolazione alla compagnia aerea, se i cicli e i tempi coincidono, nel mettere a terra altri velivoli per le rispettive manutenzioni programmate dal costruttore.

Alla ricerca di un nuovo partner

Molto è stato detto da allora 2016 che Tame aprirebbe il suo pacchetto azionario a un nuovo partner. Più volte i Direttori Generali in servizio hanno annunciato che il processo stava avanzando e che erano stati presi in considerazione diversi candidati per la compagnia aerea.. In quel periodo si sentirono voci su importanti compagnie aeree del mondo, Ma solo a marzo è stata resa pubblica la gara per vendere la quota di maggioranza di Tame per più di dollari. 60 milioni. Questo processo è andato a buon fine 4 rinvii di dominio pubblico, finché lui 19 Maggio finalmente, dopo mesi di attesa, La gara è stata dichiarata nulla poiché non vi erano offerenti., nonostante se ne fosse parlato 2 potenziali acquirenti secondo alcuni portali e indiscrezioni, Potrebbe trattarsi di un'azienda cinese, spagnolo, americano e si parlava addirittura di Amaszonas Bolivia, anche se non lo sapremo a causa degli accordi di riservatezza..

Una volta scartato il processo, Dovremo aspettare che il nuovo governo dell'Ecuador definisca le linee guida o gli obiettivi che avrà per Tame al servizio del Paese, se ripotenziare la compagnia aerea con fondi pubblici o aprire una nuova gara con nuove basi e regolamenti per la vendita di Tame.

Spero di non avervi annoiato con questo lungo post., ma c'erano molte cose di cui parlare. Continuerò ad aggiornare quando avremo notizie sulla nostra amata compagnia aerea di bandiera.

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