Volando a Cusco desde Quito vía Lima

Llega un nuevo reporte de vuelo, y en esta oportunidad les cuento cómo se vuela a Cusco desde Quito vía Lima con LATAM Ecuador y Perú tanto en Airbus A319 como A320.

Aprovechando una de las bastantes regulares promociones que LATAM lanza entre Quito y Guayaquil hacia Cusco, decidimos viajar a conocer uno de los destinos más conocidos y codiciados del mundo, el cual es mucho más increíble de los esperado o publicitado.

Este viaje sirvió también para entender las diferencias del turismo peruano que han convertido al vecino país es uno de los que más crecimiento turístico tiene de la región, todo gracias a un buen marketing y aprovechar lo que tienen. Pueden leer mi opinión sobre esto aquí: www.nlarenas.com/2018/06/aprendi-de-ecuador-visitando-peru.

Nuestro vuelo de Quito a Lima fue a las 4 de la madrugada, por lo que esa parte del vuelo hablaré muy poco y me centraré más en el tramo Lima a Cusco, donde ya de día hay mucho más que contar ?.

Compra de pasaje

El proceso de compra con LATAM no es nuevo y lo he reportado en varias otras oportunidades como fue volando desde Galápagos o a Santiago de Chile. En esta oportunidad y como es normal, la compra se dio sin problemas con tarjeta de crédito ecuatoriana con los pasos normales de su sistema GDS:

1. Primero se selecciona el o los destinos, fecha y número de pasajeros. En mi caso 2 personas.
2. Selección de tarifa o vuelo requerido. Al ser precio promocional, cada pasaje costó $350 dólares, lo cual es muy bueno tomando en cuenta que solo a Lima puede costar ese valor.
3. Datos personales del o los pasajeros, más información de contacto en caso de emergencia.
4. Reserva o pago.

Es bueno recordar que la aerolínea permite realizar solamente una reserva sin pagar, en el caso de que no exista la seguridad de comprar o se quiera realizar un cambio de itinerario. Esta reserva dura hasta 24 horas y podrá ser pagada por la web u oficina de ventas.

LATAM permite el pago de todas las tarjetas de crédito ecuatorianas como también internacionales. No se aceptan tarjetas de débito.

Servicios adicionales

Como ahora en casi todas las aerolíneas, se ofrecen servicios adicionales, los cuales son de pago obviamente. Algunos son normales en la industria, otros cada aerolínea los ha implementado para incrementar sus ingresos y rentabilizar determinadas rutas o todas:

• Segunda o tercera maleta en bodega.
• Upgrade de cabina.
• Asiento con más espacio (salida de emergencia).
• Asientos más adelante (desde la cuarta fila, inicia atrás de Premium Economy, hasta la octava fila).
• Abordaje preferente.
• Clientes LATAM Pass categoría Black Signature, Black y Platinum acceden a los anteriores puntos sin costo.
• Necesidades especiales.

Equipaje

Este punto es muy particular y vale la pena explicarlo. Como se habrán dado cuenta desde el título, el vuelo a Cusco no fue directo, sino que contó con una escala en Lima, lo que pasa de ser internacional del tramo de Quito a Lima, a nacional de Lima a Cusco y el equipaje es un punto interesante.

Como bien saben, desde que se implementó la nueva forma de volar en rutas domésticas en las filiales de LATAM, el equipaje en bodega tiene un costo, ya que la tarifa más baja o promo no incluye en su valor este beneficio.

Por ello inicialmente pensé que debería pagar por la maleta en bodega en el tramo de Lima a Cusco, pero lo positivo fue que si compras un vuelo internacional con LATAM, conectas con ellos y manejas todo bajo una misma reserva, te incluyen la maleta en bodega sin costo adicional. Un punto muy positivo, ya que permite a los turistas volar más cómodos, con menos preocupación y ahorrar unos dólares.

Si habría comprado el tramo Quito a Lima y después en otra reserva el vuelo a Cusco, sí habría tenido que pagar por esa maleta en bodega, que pese a tener opción a 2, solo usamos una.

Siempre es bueno recordar que los pasajeros tienen derecho maleta de mano de hasta 8 kilos de peso en Economy hasta 16 kilos en Premium Economy, más un artículo personal como mochila, cámara de fotos, cartera, laptop o similar.

Si los items que el pasajero sube a la cabina del avión sobrepasa los tamaños determinados por la aerolínea, estas serán enviadas a la bodega, pudiendo existir costos adicionales. Ahora, en las salas de embarque existe personal contratado por LATAM revisando los tamaños de las pertenencias de cada pasajero para determinar si cumplen con los tamaños y también ofrecer enviar estos items gratuitamente a la bodega en vuelos donde el espacio en los compartimientos superiores es limitado o se llena rápidamente.

Los counter de entrega de equipaje de LATAM en Lima.

En todos los vuelos tanto en la ida como en el regreso realizaron esta verificación, enviando al menos 10 maletas de mano a bodega sin costo, es una buena opción si no quieres cargarla, pero deberás esperar en tu aeropuerto de llegada la entrega.

Desde Quito, la maleta fue chequeada hasta Cusco, pero al ser un puerto de ingreso internacional en Lima, esta debió pasar control de aduanas, retirarla y volverla a chequear en los counter del aeropuerto de Lima en la fila rápida de entrega de equipaje que no toma más de 20 minutos.

Check-In

Como ya les he contado, el chequeo de tu vuelo lo puedes hacer entre 48 a 2 horas antes de la hora de salida del vuelo. Las opciones para hacer el check-in son la página web, aplicación móvil y aeropuerto (counter y kioskos).

Para abordar podrás presentar tu celular con el código QR de la aplicación o página web (te recomiendo tomar captura de pantalla por si te quedas sin Internet en el extranjero), pase impreso por ti o el pase que te entrega la aerolínea.

Aeropuerto y Embarque

Como venía en vuelo internacional con conexión nacional, tuve que retirar la maleta después de pasar migración para seguir hacia aduanas. Una vez con la maleta en mano, se sale de la zona de llegadas y el aeropuerto de Lima ha mejorado esa zona, haciéndola más amplia y ofreciendo un servicio más ordenado de transporte oficial del aeropuerto.

Pese a estas mejoras, a la salida como siempre cientos de taxistas te ofrecerán el servicio, recomendación, utilizar los de adentro o contratar los buses de acercamiento a Miraflores como es el Lima Airport Express que usé al regreso para pasar unas horas en Lima.

Como se ha indicado varias veces, el aeropuerto de Lima está colapsado y con falta de espacio para crecer, por esto las aerolíneas comparten sus counter de chequeo tanto para vuelos nacionales como internacionales. Hay que destacar, que pese a este colapso y poco espacio, los procesos en todo el aeropuerto son rápidos y te dan tiempo extra para comer algo típico o hacer algo de comprar, esto es muy positivo, pese a los miles de pasajeros por hora.

Pantalla informativa de nuestro vuelo a Cusco.

El embarque una vez pasados los filtros que fueron muy sorpresivamente rápido ya que en ese momento salían 8 vuelos domésticos, se realizó con una nueva forma que LATAM está probando y que fue anunciado por los altavoces.

Este nuevo método consiste en dar prioridad de embarque, aparte de los tradicionales Priority o Business, a aquellos pasajeros que estén viajando “light”, osea que solo viajan con una mochila o bolso y no maleta de mano. Para ello se determinó una fila especial, donde al menos el 70% del avión se formó para abordar, por lo que no fue nada más rápido que la otra opción por número de filas.

Este es el nuevo letrero que están probando.

Pese a este nuevo sistema, el abordaje fue con la velocidad normal y no encontré una notoria mejora, sobretodo debido a que la mayor cantidad de pasajeros no llevaban equipaje de mano, por lo que asumo que en otros destinos este método será más efectivo, un detalle, no importa la fila en la que estés, si no llevas equipaje, usas esta fila sin diferencia.

El vuelo despegó con 20 minutos de demora debido a control de tránsito aéreo según indicaron los agentes de tránsito de la aerolínea.

Itinerario

La ruta Lima – Cusco – Lima es la más volada, ocupada y solicitada de todo el mercado peruano. Entre estas dos importantes ciudades, diariamente se realizan más de 50 vuelos, sin contar otras frecuencias que unen a Cusco con Arequipa, Juliaca, Puerto Maldonado y las internacionales de Bogotá y La Paz.

Para LATAM Perú, esta también es el destino con más frecuencias diarias, llegando a más de 23 vuelos y pudiendo aumentar según la temporada y demanda desde Lima.

El avión que nos llevaría a Cusco.

Desde Quito en el vuelo de las 4 de la madrugada de LATAM Ecuador se conecta con una espera de 3 horas con el tercer vuelo a Cusco de LATAM Perú, lo cual es muy favorable para el mercado ecuatoriano, que también permite conectar con todos los destinos del HUB de Lima.

A bordo

En el primer tramo desde Quito en vuelo XL1449 operado por LATAM Ecuador que se cumplió a tiempo fue operado por el Airbus A319 HC-CPJ con número de serie MSN 3671 con casi 10 años.

Este está pintado con los colores de Oneworld e imagen LATAM con una capacidad para 144 pasajeros, pero con configuración especial de Business Economy que la ajusta a 138 asientos.

Este vuelo tiene una duración de 2 horas y no existieron frazadas o almohadas.

La ocupación de este vuelo fue del 60%, lo que sorprendió un poco y según se pudo conocer el vuelo cambiará a un nuevo horario, posiblemente para mejorar la ocupación, ya que este vuelo continúa después de Lima hacia Buenos Aires.

El servicio entre Quito y Lima.

En el vuelo desde Quito a Lima el servicio constó únicamente en un muffin más una bebida a elección de cada pasajero, esto en clase Economy. No existió servicio de Duty Free, pero en el regreso a Quito donde el vuelo fue operado por LATAM Perú, sí.

Del tramo Lima a Cusco el avión fue un Airbus A320 matrícula CC-BFK número de serie MSN 5548 con solo 5 años de edad y dotado de los hermosos sharklets y motores CFM 56-5B4 y cuenta con una capacidad para 174 pasajeros en una sola clase.

En este vuelo la ocupación fue del 100%, totalmente lleno, que según comentaron el promedio de esta ruta siempre bordea el 85% hacia arriba. Los pasajeros en esta ruta son en general un 90% extranjeros, Cusco es el principal destino turístico peruano.

Como ya habrán anticipado, al ser este un vuelo doméstico el servicio es pagado con Mercado Latam, dada la hora si existió una venta interesante de los productos, pero nosotros ya habíamos desayunado un tradicional sanguche peruano.

El Mercado en Perú es diferente al ecuatoriano como era sabido, pero llamó la atención que la regulación local sí permite la venta libre de varios tipos de alcohol en vuelos domésticos. En las fotos de arriba pueden ver las opciones que se ajustan a los sabores tradicionales de cada país.

En vuelo

De Lima a Cusco la duración de vuelo es de 1 hora, pero recomiendo que en vez de ver una película en LATAM Play, pidan ventana y disfruten de la increíble vista de los paisajes de la cordillera del Perú, realmente hermoso lleno de nevados, valles, lagos, picos y más.

El espacio entre asientos un poco justo.

Cusco es un aeropuerto de altura, complicado y especial para todas las aerolíneas. Por ello existen varias aproximaciones del tipo instrumentales VOR y RNAV como también visuales, que fue la que realizamos en este vuelo, que lo hizo aún más emocionante y especial al pasar tan cerca de las montañas de manera segura.

Esta es la aproximación visual que el avión realizó, visto en Flight Radar 24.

Tip, pidan siempre en el tramo desde Lima la ventana izquierda, donde el paisaje es aún más increíble y de regreso el derecho.

La Cordillera nevada. Un paisaje increíble.

Desconozco el nombre del nevado, pero es hermoso.

Esta foto es ya aproximando a Cusco.

Vista del Aeropuerto de Cusco en aproximación visual.

Conclusión

Tanto desde Quito hasta Lima y de ahí a Cusco, son vuelos cortos, por lo que uno no espera un gran servicio, pero al menos la atención del personal de la aerolínea es bueno y lo hace agradable pese a la temprana hora en la que se desarrollan los vuelos.

Nuestro avión en posición remota en el Aeropuerto de Cusco.

Sí llama la atención la gran diferencia del servicio de LATAM entre Ecuador y Perú. En la ecuatoriana el servicio fue únicamente un muffin y una bebida desde Quito a Lima y sin duty free, mientras que en el regreso el vuelo fue operado por la filial peruana, donde el servicio fue un sándwich y 2 servicios de bebidas, más el servicio de duty free que sí se ofreció.

El servicio a Cusco es el estándar de LATAM, que apunta a mantener el Mercado LATAM, en Argentina ya se lo cerró, como una especie de low cost, pero que pareciera ser que no tiene mucho futuro, sobre todo por el servicio que las otras aerolíneas ofrecen, que es ligeramente superior al ofrecer bebidas gratis en vuelos domésticos por precios muy similares.

Conectar a Cusco vía Lima desde Quito es una buena alternativa y la más directa desde Ecuador, ya que también se lo puede hacer desde Bogotá. Desde Lima existen, como ya vimos, muchísimas frecuencias diarias a la capital del imperio Inca y no solo de LATAM, por lo que hacerlo con esta aerolínea en una sola reserva es de las mejores opciones por temas de equipaje y tiempo de espera en Lima.

Datos adicionales

• Es recomendado viajar con pasaporte a Perú como ecuatoriano, ya que se pueden obtener descuentos en algunos ingresos a lugares turísticos por ser de la Comunidad Andina. La cédula no servirá para ello.
• Adicional a los descuentos, en Machu Picchu de manera gratuita ponen un sello de que se visitaron esas ruinas, algo muy original y que vale la pena tenerlo.
• Entre Perú y Ecuador se maneja el mismo huso horario.
• Al llegar a Cusco, recomiendo tomar taxi a la salida del Aeropuerto en la calle, es más barato y se puede negociar como casi todo en Perú. Desde ahí hasta la Plaza de Armas cobraron S. 12 soles, unos $4 dólares.