A321XLR

Airbus quiere que nos olvidemos del MAX con el A321XLR

El fabricante europeo Airbus quiere que nos olvidemos del Boeing 737 MAX con el nuevo Airbus A321XLR, el cual redefine el rango de vuelo de aviones de pasillo único.

Contando incluso ya con su cliente de lanzamiento, la aerolínea MEA de Líbano por 4 aviones, Airbus ha dado un nuevo golpe no voluntario a su principal competencia, Boeing que como conocemos se encuentra en una delicada y compleja situación generada por los ya más de 3 meses en tierra de los polémicos aviones Boeing 737 MAX por los conocidos problemas en su sistema MCAS.

El Airbus A321XLR

Airbus ha lanzado el A321XLR para complementar su familia A321neo más vendida, donde por ejemplo podremos ver este modelo operando en Guayaquil con JetBlue. El A321XLR se convierte así en el siguiente paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para un rango aún mayor y crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior. A partir de 2023, esta aeronave entrará en servicio, donde las siglas XLR significan – Xtra Long Range, lo que brindará un rangp sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la actual versión A321LR y con la misma eficiencia de combustible.

Con este rango adicional, las aerolíneas podrán operar un avión de un solo pasillo a menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más grandes y menos eficientes. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas. Para los pasajeros, la nueva cabina del A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en los aviones de largo recorrido.

Algunas de las rutas nuevas que se podrían operar con este equipo son:

  • Anchorage – Miami
  • Miami – Buenos Aires
  • Santiago – Houston
  • Houston – Hawaii
  • Londres – Delhi
  • Tokio – Sydney
  • Roma – Nueva York
  • Y un sin fin de posibilidades

El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance el Xtra Long con una mayor carga pagada.

Los cambios incluyen: nuevo tanque central trasero permanente (RCT) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para soportar un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas; y una configuración optimizada de la aleta del borde posterior para preservar el mismo rendimiento de despegue y los requisitos de empuje del motor como el A321neo de hoy. En particular, el nuevo RCT optimizado contiene más combustible, mientras ocupa menos espacio en la bodega de carga, lo que libera el volumen debajo del piso para carga y equipaje adicionales en rutas de largo alcance.

La familia A320neo es el avión de pasillo único más vendido del mundo con más de 6,500 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Incorpora motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala Sharklet, además de otras mejoras que, en conjunto, ofrecen ahorros de combustible de dos dígitos. Sobre su predecesor, la familia A320ceo.

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