El coronavirus cobra más aviones en su lista de jubilaciones anticipadas, Virgin Atlantic jubila sus Boeing 747 y Delta los MD-88 y 90.
Hace unas semanas hablamos de la jubilación de los Boeing 747 de Qantas y KLM, donde aunque estos podrían tener una segunda oportunidad, son ahora víctimas también de la crisis que ha generado el COVID-19 a escala global.
Virgin jubila sus Boeing 747 y Delta los MD-88 / 90
La crisis global por este virus genera grandes pérdidas en la industria aérea, por lo que recortar costos y pensar a futuro a llevado a las aerolíneas a tomar medidas extremas, jubilar varios de sus aviones más antiguos y menos eficientes en el consumo de combustible.
Anticipando acciones que se darían en los próximos años, permitirá a las aerolíneas optimizar sus ingresos y reducir sus gastos, pero dejando una gran pena en los amantes de la aviación y de estos aviones clásicos.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic volará solo aviones bimotores de cuerpo ancho desde Londres Heathrow y Manchester a sus destinos más populares.
A partir de la primera semana de mayo de 2020, Virgin Atlantic ya no utilizará sus siete Boeing 747-400, y cuatro aviones A330-200 se retirarán a principios de 2022 como estaba previsto. Para 2022, su flota será más ecológica y simplificada constando de 36 aviones bimotores que reducirán las emisiones de CO2 / RTK en un 10% adicional, basándose en la eficiencia del 18% ya alcanzada entre 2007-2019.
Delta Air Lines
Delta retirará los aviones MD-88 y MD-90 antes de lo planeado previamente, y ambos tipos de aviones saldrán de la flota a partir de junio de 2020. El calendario de retiro acelerado de ambos aviones es el resultado de la pandemia COVID-19 a medida que se reduce la capacidad en todo el sistema. Delta redujo su flota activa general a la mitad, estacionando más de 600 aviones en los últimos dos meses.
El MD-88 de 149 asientos ya estaba programado para retirarse a fines de 2020. A partir de febrero de este año, antes de la reducción de la flota impulsada por el coronavirus, había 47 MD-88 y 29 MD-90 en funcionamiento.
Ambas aeronaves operaron en gran parte de la red doméstica de Delta y han sido caballos de batalla para la aerolínea.
Delta continúa evaluando su plan de flota más y considerará retiros adicionales de aeronaves para centrarse en una flota moderna y más simplificada en el futuro.
Por lo menos esto ayudará a estas aerolíneas a manejar sus capitales de mejor manera ya que, sobre todo en el caso de Delta los M.D. no eran tan económicos que digamos debido a su antigüedad, y en el caso de virgin, 2 motores son mejor que 4 ¿verdad?
Sí, justamente es eso.