Ecuatoriana Airlines anuncia el Boeing 717 para su flota

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Nicolás Larenas

Corresponsal aeronáutico con más de 12 años de experiencia en el sector aéreo para medios internacionales. Master en Gestión y Administración Aeroportuaria y Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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16 Respuestas

  1. Patricio Garcés dice:

    No creo que el 717 sea una tan mala opción… actualmente hay a320 y 737 fabricados antes del 2000 que siguen prestando servicios… recordemos que los 717 fueron la versión más avanzada de los md 90 que justo fueron diseñados por md para competir con boeing y airbus.. antes que boeing compre la compañía

  2. Alberto Herrera dice:

    Bien por el esfuerzo en invertir pero mal porque se confirma que Ecuador es uno de los basureros del mundo desarrollado. Estos aviones tienen alrededor de 20 años.

    • Hola Alberto, no creo que sea «basurero» Ecuador, más las aerolíneas nuevas que no están atadas a un gran grupo de accionistas deben buscar aviones que sean económicos en operación y en el arriendo mensual. Con la situación actual una aerolínea nueva no puede darse el lujo de tener aviones nuevos de paquete, mi punto de vista.

  3. Joaquín Zamora dice:

    Increible imaginé un 717 ecuatoriano, es un gran avión y me sorprendí y me alegre mucho al ver el título

  4. Enzo dice:

    WOW, sería muy hermoso poder ver a un 717 ecuatoriano. El problema que veo es que no son aviones tan jóvenes y se jubilarán por vejéz de nuestra futura flota.

    Cambiando de tema

    Tal vez sabes si la carga de paquetería está aumentando acá en Quito?
    Porque veo más vuelos de UPS y un vuelo de Fedex va a aterrizar esta madrugada. Me llamó la atención este último.
    Creo que es la primera vez que un Fedex aterriza en Quito.

  5. Carlos Fernández dice:

    Honestamente sería buena noticia al ser aviones de última generación, retrocede Ecuatoriana en cuanto a eficiencia, ahorro y consumo en comparación a aeronaves regionales como los Embraer E-190-195 que son más modernos que los B717 -que me han gustado sí- pero ya no deberían ser atractivos hoy en esta década, varias aerolíneas que los operan como dices Nicolás; Qantas, Hawaiian y Delta que será probablemente la última en retirarlos. Ecuador necesita operar con aviones con mayor # de ciclos de operación antes que por edad de las aeronaves. Hoy hay tantos de segunda mano Bombardier CRJ-700/1000 que tendrían más sentido al unirse con los Dash Q400 en términos de costos de entrenamiento, operación.

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