Ecuador: Avión de uso presidencial Embraer Legacy entra en subasta
En Ecuador, entrará en subasta pública el avión de uso presidencial, el Embraer Legacy 600 con matrícula FAE-051.
Finalmente, y tras un anuncio realizado en el 2018, pero reafirmado por el gobierno en el 2021 se dará la venta de uno de los dos aviones que forman parte del Grupo de Transporte Aéreo Especial de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Subasta pública del Embraer Legacy presidencial
Se conocieron de manera pública las características del FAE-051 que fue adquirido por $28 millones de dólares y que llegó a Ecuador el 19 de diciembre del año 2008 nuevo desde Embraer.
Interior del Embraer Legacy
Subasta
El proceso ha iniciado por parte de Secretaría Técnica de Gestión Inmobiliaria del Sector Público – Inmobiliar y la subasta pública se realizará el próximo 15 de julio de 2022:
- El precio base del Legacy es de: US$7.685.410,21
Características Embraer Legacy
- Fabricante: Embraer
- Matrícula: FAE-051
- Horas de vuelo: 6.575 horas
- Ciclos: 6882
- Fabricación: 2008
- Configuración: VIP / 13 asientos
- Velocidad máxima: M 0.80 / 460 KTS / 852 KM/H
- Motores: turbo fan
- Modelo AE3007A1E
- Tiempo total motor 1: 6.147:21 horas / 4955 ciclos
- Tiempo total motor 2: 6.147:21 horas / 4955 ciclos
Características técnicas
Equipo estándar: – EFIS de 5 tubos, director de vuelo dual, piloto automático/director de vuelo CAT I y II, EICAS, comunicador VHF dual (8,33 KHz e inmunidad FM), HF, Selcal, FMS/GPS dual, IRS dual, EGPWS de viento.
Detección de cizallamiento, unidades de gestión de radio duales, CVR, FDR, ELT, computadoras de datos de aire duales, radar, navegación VHF dual, transpondedores duales, TCAS 2000w/change 7, sistemas de protección de advertencia de pérdida dual, radar meteorológico con detección de turbulencia, sistema de advertencia auditiva, relojes digitales duales, dirección de pasajeros y sistema de interfono de cabina, computadora de mantenimiento central.
Opciones: CMU, 3ra VHF, AFDAU, HF.
Sistema de combustible de largo alcance, alas, puerta de acceso al compartimiento de equipaje, silenciador APU, reflector de cabina, protección y luz del umbral de la puerta de carga, 2 balsas salvavidas con ELT de frecuencia.
Interior:
Sofisticado y elegante, asientos de cuero color beige, madera marrón, moquetas color beige, 3 mesas extraíbles, 1 mesa de conferencia y 2 lavabos.
Estado de Inspección:
- AD/SB obligatorios actualizados: lista completa e historial de mantenimiento a pedido.
- El mantenimiento pesado finalizó el 31 de diciembre de 2021 (HU6-HU12).
perdonen mi ignorancia… que tanto se gasta un avion presidencial en su mantenimiento, ya que este esta guardado en la fae, el combustible que usa, acaso no es el mismo que importa para los demás aviones (siendo gratis para el avion presidencial), el mantenimiento acaso no son revisados por los tecnicos de la fae.. los que pilotean el avion acaso no son los de la fae.. Acaso nuestro pais no merece tener dos aviones (para vuelos nacionales e internacionales) y darles asi un estatus a nuestro pais… pq lo quieren vender, acaso pq lo compro correa.??? yo que sepa cuando se fue el expresidente no se fue llevando el avion ni lo compro poniendo su nombre como dueño…
La idea general es: nuestra economía es débil y tener dos aviones de uso presidencial genera doble gasto en personal técnico, mantenimiento, entrenamiento, pilotos, etc. Para qué tener dos si con uno se puede suplir todas las necesidades tanto nacionales como internacionales. En el caso de nacional, también se pueden usar otros aviones de las FFAA o del gobierno para este fin. Si se requiere reducir gastos y pasar estos costos para otros temas operativos de la FAE, tener un avión menos de uso presidencial dicen que es el camino.
Según un artículo de la revista VISTAZO, los dos aviones son Embraer135, con definidos cambios que los hace diferentes: en interiores. El Embraer135 de Petroecuador acomoda a 37 pasajeros (FAE-052), en tanto el Embraer135, Legacy (FAE-051) de la Presidencia de la República acoge a 13 pasajeros. Entre otros cambios podemos destacar desde los finos acabados, hasta teléfonos satelitales, dos pantallas de alta definición, dos clósets y holgados espacios para maletas, funcionales asientos convertibles en cama, conexiones para computadoras y un área de bar. Nicolás, tú podrás confirmar lo anotado o rectificarlo. Muy valiosa tu información.
Hola Luis, no son mismo modelos de aviones. El de Petro es un Embraer 145, mientras que el de uso presidencial es el Embraer 135.
✈🇪🇨 Un empresario ecuatoriano con mucha visión y unos 8´, podría iniciar un servicio VIP, o una empresa constituida ofrecer un servicio 5 estrellas en vuelos internos y “Charter” dentro de Latinoamérica. 🤔( Solo es una opinión) Saludos, #Legacy600 con matrícula #FAE051 #aviacionecuatoriana #equair #Ecuador
Y le pondría que son varios millones menos.
La verdad siempre me ha gustado mas el Falcon 7x pero sin duda el Embraer era fundamental en vuelos de corto recorrido, a lo mejor para estas rutas usaran el Falcon pero usar un avión con alcance de 11.000 km y usarlo entre UIO-CUE que son como 480 km me parece poco viable, aun asa me alegra mantener al Falcon, sin duda un bello avion que es uno de mis aviones privados favoritos.
Buen punto, aunque para vuelos como el que dices, podrían usar el avión de Petroamazonas, como actualmente lo hacen.
No sabia que utilizaban el de Petroamazonas, en ese caso estaría de acuerdo con la venta del Legacy a parte el Legacy es un E135 y el de Petro un E145 así que creo que se aprovecharía mas