En la primera mitad de 2022 Iberia incorporará a su flota nueve nuevos aviones, tres A350-900 para las rutas de largo radio y otros seis A320neo para las rutas de corto y medio radio.
Como muestra de la recuperación gradual que Iberia está experimentando en todos los mercados donde opera, la aerolínea ha retomado su calendario de entregas de aviones que se ha visto afectado por la pandemia.
11 nuevos Airbus A350-900
Del pedido de 20 aviones Airbus A350-900, restaban 11 por entregar.
El primero, con matrícula EC-NMZ y nombre “Hola, Madrid” llegó el pasado miércoles, 23 de febrero, y otros dos más se incorporarán en este primer trimestre del año, con lo que Iberia contará ya en su flota con 12 unidades de este modelo.
Estos aviones son entre un 30 y un 35 por ciento más eficientes gracias a los materiales de última generación con los que está construido, y al avanzado diseño de sus motores Rolls-Royce Trent XWB.
Los otros ocho Airbus A350-900 se irán incorporando paulatinamente hasta 2024 y, además, vendrán dotados con una nueva configuración de cabinas Business, Turista Premium y Turista que mejorará la experiencia de viaje de los clientes de Iberia.
Seis Airbus A320neo con cabina Airspace
Está previsto también que a lo largo de este año se incorporen a la flota de Iberia un total de seis Airbus A320neo, que reemplazarán a los aviones que la aerolínea retiró durante la pandemia para adaptarse a la caída de la demanda.
En concreto, los dos primeros se han incorporado en este mes de febrero, y los cuatro siguientes lo harán en los próximos meses. Todos estos nuevos A320neo vienen equipados con la cabina “Airspace”, con interiores más confortables para los clientes, maleteros más amplios para el equipaje de mano, más espacio a bordo para los pasajeros por el rediseño de los paneles laterales, una nueva iluminación ambiental en cabina (“mood light”) y lavabos con acabado antibacteriano; entre otras mejoras.
Con la llegada de estos seis A320neo, Iberia contará ya con 14 aeronaves de este modelo, el más avanzado tecnológicamente y eficiente de su flota de corto y medio radio. Equipado con motores CFM de tipo Leap-1A, es un 50% más silencioso y entre un 15% y un 20% más respetuoso con el medio ambiente, pues emite 5.000 toneladas menos de CO2 al año y un 50% menos de NOx.
Las otras tres unidades de A320neo que restan por llegar, se incorporarán en 2023.
Otros ocho Airbus A321XLR
A finales de 2023 está previsto también que llegue el primer avión del pedido de ocho unidades del A321XLR que IAG realizó para Iberia en 2019. Este nuevo modelo de avión le permitirá a la aerolínea operar nuevos destinos transatlánticos e incrementar frecuencias en mercados clave.
Flota de Iberia
Con la incorporación del último A350, la flota actual del Grupo Iberia está compuesta por 147 aviones, 75 de Iberia, de las familias A350, A330 y A320; 19 de Iberia Express de la familia A320; y otros 53 de Air Nostrum.
Bueno, sin embargo depende de las necesidades del mercado. IBERIA/IBERIA Express opera toda la familia A320 Ceo y la nueva familia ya en proceso incorporando A320 Neo, A321 Neo, LR, XLR (a excepción del A319 Neo por no ser exitoso y a futuro probablemente se incluya un pedido de Airbus A220-100/300 para reemplazar a los actuales A319). Igualmente los A330-200/300 y ya se estuvo evaluando la incorporación de los A350-1000 y de momento los A350-900 cubren la demanda y facturan mejor que los A340-600 post Pandemia. Además con el pedido ya oficial que IAG ha hecho no sólo para BA irán los nuevos Boeing 737 Max; IBERIA, Vueling y Air Lingus recibirían también los Boeing 737 Max y algunos de la variante 10.
Saludos cordiales.
Veremos qué pasa en el futuro.
Hola Nicolás, efectivamente IBERIA seguirá incorporando nuevos Airbus A350-900 a su flota de largo radio. Sabes que últimamente he podido saber que su pedido total será de 26 aeronaves de este tipo según preferente.com.
Ojalá la demanda amerite que incluyan la variante más grande Airbus A350-1000 que sería el reemplazo real del Airbus A340-600 (ya retirados) en términos de capacidad aunque actualmente los A350-900 tienen casi la misma configuración que los A340-600.
No creo vayan por los 1000, la idea es unificar la flota lo más posible.