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La excursión de pista

Hoy hablaremos de la excursión de pista en aviación o más comúnmente conocido como “salida de pista” de los aviones. Foto Alan Tangcawan/AFP.

La seguridad siempre será prioridad para la industria aérea, pero en este sentido, pese a los grandes esfuerzos por todos los actores para evitar accidentes o incidentes, estos eventos no son ajenos de las miles de operaciones diarias que se dan en todo el mundo.

Es así que no faltan noticias donde vemos un avión que se salió de la pista sea despegando o aterrizando. Este evento técnica en aviación se conoce como excursión de pista. ¿De qué se trata? ¿Por qué pasa? Esto y muchas otras inquietudes te cuento en esta entrega especial.

Excursión de pista en aviación

Primero lo primero, repasemos la definición oficial de la OACI – Organización de Aviación Civil Internacional sobre este evento:

  • Un desvío o salida fuera de la superficie de la pista.
  • Un incidente que involucre sólo a un solo avión, donde hace una salida inapropiada de la pista.

Adicionalmente, la FAA dice lo siguiente:

Estos eventos en la superficie ocurren mientras una aeronave despega o aterriza e involucran muchos factores que van desde aproximaciones inestables hasta la condición de la pista.

Es así como podemos determinar que una excursión de pista es el evento donde un avión sufre un desvío anormal de su ruta terminando fuera de los límites de la pista de aterrizaje o incluso, calle de rodaje. En este sentido es importante indicar que según la gravedad del evento, este también puede ser considera un accidente.

¿Por qué se da una excursión?

  • Una aeronave no logra despegar o aborta el despegue antes de llegar al final de la pista designada.
  • Una aeronave que aterriza no puede detenerse antes de llegar al final de la pista designada.
  • Una aeronave que despega, aborta el despegue o aterriza y se sale del lado de la pista designada.

Causas de una excursión en despegue

Hay un sin fin de posibilidades que pueden generar estos eventos, donde se destacan:

  • Aeronave no configurada correctamente (trim,flaps)
  • Parámetros equivocado en despegue como velocidad, potencia, peso de despegue.
  • No utilizar todo el largo de la pista.
  • Despegar desde zona no autorizada como una calle de rodaje.

Causas de una excursión en aterrizaje

  • Aeronave no configurada correctamente (trim,flaps)
  • Exceso de velocidad ante condiciones en pista.
  • Visibilidad limitada. tormentas eléctricas, condiciones (IMC), viento, cizalladura del viento, ráfagas de viento y condiciones de formación de hielo.
  • Pista contaminada o mojada.
  • Viento de cola.
  • Tope de ruedas pasado la zona determinado para hacerlo.

El factor humano

Un punto muy importante sobre las excursiones de pista viene por parte del factor humano y errores que se generan en la operación por parte de pilotos o control de tránsito aéreo.

Por ejemplo, la tripulación de vuelo no ejecuta una aproximación frustrada o ida al aire después de los requisitos de aproximación no se cumplen con desviaciones de velocidad, vertical u horizontal.

Igualmente, por el lado de los controladores se puede determinar equivocación en las instrucciones o fallar en entregar información completa o actualizada de las condiciones de pista a la tripulación de vuelo.

Impacto de la excusión de pista

Estos eventos tienen varias consecuencias cuando se generan:

  • Pérdida de vida
  • Daños a la propiedad
  • Aeropuerto o pista cerradas
  • Desvío de vuelos
  • Imagen de la aerolínea e incluso aeropuerto deteriorada.
  • Pérdida de ingresos para los actores aeronáuticos.

Lo que hace la industria para reducir estos eventos

Siendo que el 97% de los accidentes en pista fueron causados por excursiones y que 30 excursiones al año son de aviones comerciales, la industria sigue trabajando para reducir estas incidencias para evitar daños materiales y posibles pérdidas humanas.

Las estrategias de prevención abarcan cinco áreas: operación del vuelo, gestión de tráfico aéreo, operadores de aeropuertos, fabricantes de aeronaves y reguladores.

Minimizar el riesgo con entrenamiento dedicado a estos eventos, Standard Operating Procedures, información y tecnología buscan reducir el índice de generación de excursiones unificando los estándares para reducir la falla humana o falta de información real o actualizada en la cabina de mando.

Sin bien hemos revisado varios temas al respecto de una situación complicada para la seguridad aérea y que representa un riesgo, este tema es complejo y mucho más extenso de lo que hemos tratado en esta entrega, donde hemos querido dar un primer contexto, por lo que se buscará en próximas entregas profundizar aún más estos temas técnicos.

2 comentarios en “La excursión de pista”

  1. DR ALVARO SEQUERA DUARTE PhD

    Con los ultramodernos sistemas de control de aeronaves actuales, permiten minimizar los esfuerzos fisicos, psicologicos y profesionales de un aviador, en los momentos que requiere de mayor optimilidad en sus decisiones operativas de vuelo. Por eso he inventado y patentado el sistema “WATO”, que presente en la Universidad Politecnica de Hong Kong y en Europa ante 27 mejores Universidades especializadas en Ingenieria Aeronautica, sobre el sistema de 55 subsistemas de la aeronave para ser controladas las operaciones del Warning Alarm Take Off and Landing, evitandole esfuerzos mentales al piloto al mando.

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