La IATA reporta caída del 0.5% en la demanda global de pasajeros en septiembre de 2026, frente a un repunte del 7.7% en el transporte aéreo de carga.
El sector aéreo global cerró septiembre con un comportamiento contrastado. Los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran una contracción en el tráfico de pasajeros, arrastrada por la debilidad en Oriente Medio y Norteamérica, mientras que el transporte de mercancías mantuvo un ritmo de expansión sostenido impulsado por el comercio mundial y los envíos tecnológicos.
El mercado de pasajeros sufre un leve retroceso
La demanda total de pasajeros, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), cayó un 0.5% en septiembre de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior. La capacidad (ASK) bajó un 0.2%, situando el factor de ocupación global en un 83.2%. Al excluir a Oriente Medio del análisis, el tráfico internacional mostró un crecimiento del 0.3%.
El segmento doméstico registró el mayor impacto negativo, con una caída del 2.2% en la demanda global. El mercado de Estados Unidos cayó un 2.7% debido a la debilidad en la confianza del consumidor, mientras que India registró su contracción más severa del año con un -8.3%. En contraste, mercados como Australia (+4.5%), China (+3.1%) y Brasil (+2.0%) mostraron cifras positivas.
Por regiones en el ámbito internacional, América Latina (+8.2%) y África (+8.0%) lideraron las alzas en tráfico. Europa creció un 1.8% y Asia-Pacífico subió un 0.7%. Norteamérica mantuvo su demanda estancada en 0.0%, mientras que Oriente Medio sufrió una fuerte caída del 7.5% interanual.
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la IATA, señaló que aunque la demanda de tráfico cayó en septiembre por la debilidad en Oriente Medio y Norteamérica, los resultados representan una mejora frente a agosto. Thomsen anticipa que la incertidumbre geopolítica y la volatilidad en el precio del combustible seguirán marcando la tendencia, aunque la capacidad programada para octubre y noviembre se mantendrá por encima de los niveles de 2025.
El transporte de carga aérea se acelera a pesar de los costos
A diferencia del negocio de pasajeros, el mercado aéreo de mercancías registró un aumento del 7.7% en la demanda total (CTK) respecto a septiembre de 2025 (+8.6% en operaciones internacionales). La capacidad disponible (ACTK) creció un 2.7%, impulsando el factor de carga al 47.9%.
El crecimiento del comercio global y la actividad manufacturera brindaron un entorno favorable. El índice PMI de producción manufacturera alcanzó 53.8 puntos, su nivel más alto en cinco años, mientras que los envíos vinculados a la industria de inteligencia artificial continuaron dinamizando las rutas sobre el Océano Pacífico.
El desempeño regional estuvo encabezado por Norteamérica, con un incremento del 11.8% en la demanda de carga, seguida por Asia-Pacífico (+8.6%), América Latina (+6.7%), África (+4.7%), Europa (+4.5%) y Oriente Medio (+3.8%). A nivel de rutas comerciales, el corredor Asia–Norteamérica creció un 17.0%, mientras que los flujos conectados con Oriente Medio continuaron bajo presión, registrando caídas del 18.0% hacia Europa y del 10.2% hacia Asia.
El mayor desafío para las aerolíneas cargueras radica en la estructura de costos. El precio del combustible de aviación subió un 17.5% en un solo mes y se ubica un 103.4% por encima de los niveles del año pasado. Esta duplicación en los costos del insumo presiona la rentabilidad de las operaciones en un escenario donde los rendimientos (yields) no avanzan al mismo ritmo.
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