Heute werden wir über Pilotschulen in Ecuador sprechen. Wir werden einen Rundgang durch die wichtigsten Flugschulen machenón aus Ecuador und wir werden ihre Flotten analysieren, Technologieíein, Vorschriften und Herausforderungídiejenigen innerhalb eines Marktes aékomplexer lokaler Gewerbehäftling, wo die Wachstumsaussichten begrenzt sind.

Ich lade Sie ein, die zu lesen “Guífür den angehenden Piloten“, erster Teil unseres Specials auf dem Blog und unsere dritte Folge cóMo “Holen Sie sich einen Job als Pilot“.

Sagenúin der Geschäftsführungón der Luftfahrtón Zivilist von Ecuador, In der PAíJa, es gibt sie 8 gesetzlich registrierte Pilotenschulen, betriebsbereit und andere 3 ausgesetzt, Die Hauptlieferanten davon sind am Jos International Airport tätigé Joaquín von Olmedo in der Stadt Guayaquil. In Ecuador gibt es ca 500 Piloten, zwischen privat, Begasungsgeräte und kommerzielle, davon die 20%, sichún zusätzliche offizielle Daten, finden sich in búArbeitssuche. Wie wir vor Kurzem erklärt habenás, die Komplexität des MarkteséDer nationale Gefangene ist heikel und befindet sich sogar in einer Art Rezessionón, dann ¿Dasé was Flugschulen tun, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten und neue Schüler zu gewinnen? ¿CóWie entwickeln sich diese Schulen, um sich an einen so anspruchsvollen Markt anzupassen??

Pilotschulen in Ecuador

Diese Institutionen in úzuletztñSie haben konkrete Strategien skizziertífics anziehen, hauptsächlich an jóDir wird kaltén Hochschulabsolventen, gegenüber ihren Schulen, die exklusive Vorteile wie eine direkte Finanzierung anbieten, kostenloses Hosting, moderne Flugzeuge, etc. Nächsteón, Wir überprüfen einige der wichtigsten Schulen in Ecuador, Wir werden über seine Geschichte sprechen, Flotte, Perspektiven und más, Einige von ihnen akzeptierten diesen Bericht und arbeiteten direkt daran mit, also kannst duán Daten finden máEs ist präzise und informativóweitere Informationen dazu.

West Pacific Flight Academy

Es ist eines der más neue Schulen in der PAís und hat seinen zentralen Stützpunkt in der Stadt Quito, obwohl ihre Flüge in der Provinz Esmeraldas stattfinden, spezíphysisch in der Stadt Tachina, Wo betreibt Ihr Flughafen?, diese Stadt liegt 225 kilóMeter nordwestlich der Hauptstadt Ecuadors.

Die West Pacific Flight Academy nimmt ihren Betrieb auf und bietet Kurse für Avi-Privatpiloten anón, in der Stadt Quito auf 22 April des 2013 und das 27 Mai in seinen Einrichtungen in der Stadt Tachina – Esmeraldas. Betreibt derzeit zwei Cessna 150 und eine Cessna 172. Mit dem Wachstum der Schule und der Aufnahme potenzieller Piloten, die Schule erworbenó ein Beechcraft Baron und ein Piper Aztec für die Qualifikationón mehrmotorig.

Nach der neuen Verordnungón von der Geschäftsleitung auferlegtón der Luftfahrtón Zivil, RDAC 141, die Schule istá zertifiziert und autorisiert, Avi-Privatpilotenkurse zu unterrichtenón, Aktivierenón Instrumental, Aktivierenón Mehrmotorig, Berufspilot und Fluglehrer.

• EXPANSIONSPLÄNEÓKEINE RENOVIERUNGÓN DER FLOTTE. – Westpazifik hat derzeit 3 einmotoriges Flugzeug und ist das úeinzigartig im LandíEs verfügt über zwei Mehrmotoren und investiert ständig in die Erneuerung.ón ihrer Flugzeugausrüstungóeinzigartig, Navigationón/Kommunikationón von úneueste Technikíein, alsí sowie die angemessene und vorbeugende Wartung aller seiner Flugzeuge. Derzeit hat es die Projektionón ein Flugzeug einbauen más für Ihre Flotte kurzfristig.
• PROJEKTIONEN ALS SCHULE AUF DEM A-MARKTÉREO LOKAL. – Es befindet sich derzeit im Zertifizierungsprozess.ón multinational als ICAO-Schule, ézertifiziert unsón erlaubená West Pacific öffnet seine Türen, nicht nur auf den nationalen Markt, aber auchén an Menschen aus anderen LänderníWas ist esén und búSuche nach einer Schule, Dies trifft zuá für alle paíICAO-Mitgliedsorganisationen.

Daten Westpazifik

– Abgeschlossener Berufspilot: 18

– Flugzeugpilotenínea: 4 im Prozess der Einreise.

– Aktuelle Flotte:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Beechcraft Baron B55
• 1 Piper Aztec PA23-250

– PáGina Web: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​​​ist eine neue Pilotenschule, dessen Hauptziel es ist ein Ausbildungszentrum seinón für Piloten, die bereits über eine Lizenz verfügen und ihre Flugstunden verlängern und ihre Karriere in Richtung eines Berufspiloten vorantreiben möchten.

Alle InformationenóDetaillierte Informationen zu dieser Schule finden Sie hierí: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

CEDCAERSA-Daten

– Aktuelle Flotte:

• Cessna C-152
• C-172
• Piper PA-23 Aztec

– PáGina Web: NICHT VERFÜGBAR

GRANDAVIATION

Eine weitere Schule, die kürzlich ihren Betrieb aufgenommen hat. Gegründet imñÖ 2012, erreichtó auf uns zertifizierenón vor der DGAC im September desselben JahresñÖ. Es hat seine Einrichtungen, Hangar und Wartung am Flughafen José Joaquín de Olmedo am Aviation-Terminalón Allgemeiner Hangar #5 und seine operativen Büros in derselben Stadt Guayaquil.

Zusatz- und Zusatzbetriebómit Sitz in Guayaquil, Die Schule bietet den Ground School-Service in den Städten Santa Rosa an (Regionalflughafen Santa Rosa) und in Quito.

• EXPANSIONSPLÄNEÓKEINE RENOVIERUNGÓN DER FLOTTE. – Diese Schule ist die úeinzigartig im Landís y Sudaméreich an einer Zertifizierungón international wie das CESSNA PILOT CENTER, además darin, über moderne Flugzeuge zu verfügen und fáBrica, dies aufrechtzuerhaltenáInternationale Standards in der AusbildungóAnzahl der Pilotschüler.

Die Flugzeugflotte verfügt über Technologieíein Garmin 1000 Dadurch können sich die Studierenden mit neuen Navigationssystemen vertraut machenón / Aérea de estáWeltboden.

• PROJEKTIONEN ALS SCHULE AUF DEM A-MARKTÉREO LOKAL. – Während derñÖ 2017 Die Schule hofft, ihre Einrichtungen und Programme für Bewerber aus Kolumbien öffnen zu können, Proú, Venezuela und Vereinigte Staaten.

Gegeben von GrandAvitation

– Abgeschlossener Berufspilot: 34

– Flugzeugpilotenínea: 3

– Aktuelle Flotte:

• 5 Cessna 172 – Garmin 1000
• 1 Piper PA-44
• 1 Piper PA-34
• 1 Piper PA-28

– PáGina Web: www.grandaviation.com

Flugclub von Ecuador

Der Flugclub von Ecuador, dessen Akronym ist “AS”, wurde gegründet am 20 Februar 1931 und ohne Zweifel ist es die älteste SchuleüAlter und Erfahrung auf dem Gebietís. Donnerstag 8 von Oktober desselben Jahres bisño und auf die Anwesenheit von Behörden und zahlreichen p zählenúblico, wurde eingeweihtó der Flugplatzón des Aeroclubs, südwestlich der Stadt Guayaquil. Es ist LuftóDromo hatte geräumige Hangars und bedienteó für den tráPreis für Privatflugzeuge, Spaghettién der Zentrale, wo die ersten Flugkurse abgehalten wurdenón zivil der país.

Mit der Verabschiedung desñund dank der tollen Akzeptanzón für diesen neuen Berufstypón in der país, wenn Wirkungó der 22 Januar von 1943 der Schulabschlussón der 15 erste Piloten des Aeroclubs, in seiner Gesamtheit bereits más de 1.200 Diplom-Flieger, der m seináEs ist alt und prestigeträchtig in seiner géNero in Ecuador. Von seiner Gründung anóDer Aeroclub hat seine Operationsbasis seit jeher in der Stadt Guayaquil beibehalten.

-EXPANSIONSPLÄNEÓKEINE RENOVIERUNGÓN DER FLOTTE. – Dank der umfangreichen Infrastruktur der Schule ist die ACE dabei, die Schule für Flugbegleiter einzurichten. Es gibt auch eine Schule für Mechaniker.áeinzigartige Luftfahrtón, Dort entwickeln sie umfassende Kenntnisse sowohl in der Wartung als auch in der Reparatur.óAnzahl der Flugzeuge. Además, im Rahmen der Erweiterungón, hat sich für den Einbau einer Sat-Basis entschiedenélite in der Stadt Machala, zumí stellt seine Dienste weiterhin den ecuadorianischen Piloten zur Verfügung.

Im Rahmen seines Makromodernisierungsprojektsón, werde Dich auf dem Laufenden haltená eine seiner Cessna 172 mit Garmin 1000 und umsetzená zu seiner vielfältigen Flotte ein PropelleróFluggerät Robinson 44 und eine neue Cessna 172.

Daten Aeroclub von Ecuador

– diplomierte Piloten: 1.200

– Aktuelle Flotte:

• 4 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-18
• 2 Piper PA-38
• 1 Piper PA-44

– PáGina Web: www.aeroclubdelecuador.com

Flugschuleón Pasta

Die EAP-Schule ist eine der cláSicas und máist im Land anerkanntís. Trotz dieses, es war nicht möglich, m zu kennenámit Informationenón über seine Geschichte oder Entstehungón. Dieses Schulungszentrumón für Piloten, Es befindet sich am Flughafen Shell Mera, im ecuadorianischen Osten, wo wie Falke, unterrichtet Kurse für Privatpiloten, Berufspilot, convalidacióAnzahl der Lizenzen und Instructor Pilot.

Daten der Luftfahrtschuleón Pasta

– Aktuelle Flotte:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Piper PA-30

– PáGina Web: www.eap.com.ec

Luftfahrtón ESAV

Flugschuleón AVIACIONESAV oder ESAV als Handelsname, wurde seit April gegründet 2009 und zertifiziert vor der DGAC imñÖ 2012. Heute verfügt es über eine Flugzeugflotte bestehend aus 2 C172, 1 C152 und ein PA-23, Mit Zertifikaten aller Kurse, die eine Schule im Rahmen dieses Teils durchführt 141 bieten können, wie sie sind: PP, PC, IFR, Aktivierenón Mehrmotorig, CFI, CFII, CFMulti, Fluglehrer-Update und zu erhaltenón de la PTLA, y próESAV muss dafür sorgená wie Taxi AéGefangener unter dem Teil 135.

ESAV-Daten

– Aktuelle Flotte:

• 1 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-23

– PáGina Web: www.aviacionesav.com

Amazonas Luft

Ist der MáEs ist die neuste aller Pilotschulen in Ecuador. Amazonas Air operiert am Flughafen Jumandi in El Tena mit 2 Cessnas 172

Amazon-Daten

– Aktuelle Flotte:

• 6 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Cessna 182
• 1 Cessna 310

– PáGina Web: NICHT VERFÜGBAR

Aerosertec

Es ist eine weitere der neuen Schulen, die in der entstanden sind úzuletzt 2 einñdie in Ecuador. Aerosertec hat einen Verwaltungssitz in der Stadt Quito und seine Kurse sind PR-AnweisungenáEthik und DuóAm Shell Mera Airport finden zahlreiche Veranstaltungen statt. Diese Schule bietet Privatpilotenkurse an, Werbung, Instrumentelle und komplexe Bewertungen. Ausländische und englische LizenzvalidierungenéICAO. Folgendes ist über diese Schule bekannt:

Daten Aerosertec

– Aktuelle Flotte:

• 2 Cessna 150
• 2 Cessna 172
• 1 Cessna 182

– PáGina Web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Ecuadorianische Luftfahrtschuleón

Über dieses neue Projekt ist Folgendes bekannt:

Daten der ecuadorianischen Luftfahrtschuleón

– Aktuelle Flotte:

• 2 Cessna 172

– PáGina Web: www.aviacionecuador.com

Verordnungón RDAC Parte 141

Bevor wir uns im Detail mit den Schulen befassen, die im Land tätig sindíEs ist angebracht, die Vorschriften zu kennenón, das diese Institutionen regiert. In Ecuador das Managementón der Luftfahrtón Civil hat kürzlich den RDAC aktualisiert 141 die sich auf den Betrieb und die Anforderungen konzentriertéKliniken für AusbildungszentrenóAerons náZivilutica für die AusbildungóAnzahl der Flugbesatzungen, Kabinen- und Flugdisponenten. In diesem Dokument von 71 PáAuf diesen Seiten wird der gesamte Prozess beschrieben, den eine Schule durchlaufen muss, um zertifiziert zu werden, Daher, Aufnahme des Betriebs in der PAís.

Sagenún das Unterrichtsniveauón dass jede Schule ihre Pilotschüler bereitstellen möchte, Einige der Anforderungen, die erfüllt sein müssenán entsprechen sind die folgenden, nicht unbedingt nach Wichtigkeit geordnet:

• Die WährungíArsch für jedes Unterrichtsprogrammón vorgeschlagen;
• Die konkreten Zieleífics jedes Kurses und der Verteilungón der stündlichen Belastung, damit die Qualität des Unterrichts gewährleistet istón;
• Die Beschreibungón von Flugzeugen und TrainingsgerätenóFlugnummer für jedes Trainingsprogrammón vorgeschlagen;
• Die Beschreibungón von audiovisuellen Hilfsmitteln und LehrmaterialñAnza, inklusive Bibliographieíeinen Mitarbeiter für die Kurseóreich;
• Die Liste der qualifizierten Lehrkräfte für jedes Lehrprogrammón vorgeschlagen;
• CurríÄrsche für den Unterrichtóanfängliches n und periósagt jeder Lehrer, im Unterrichtsprogramm enthaltenón vorgeschlagen;
• Für jedes Klassenzimmer, in dem Unterricht entwickelt wirdóimóRica, Dannúmero mámaximale Schülerzahlá fünfundzwanzig (25);
• Aktualisierte Karten und Diagramme;
• Informationón von Informationsdienstenón Beerenáutica (AIS) Aktualisiert;
• Informationón MeteorolóAktualisierte Logik;
• (Kommunikation für die Verbindung mit dem Verkehrskontrolldienstánsito aéreo (ATC) und mit dem Betriebsbüro.

Dies sind einige der Anforderungen báSicos unter vielen anderen, wie zum Beispiel die Anforderungen an einen Chief of Instruction-Pilotenón, Wo ist die Pflicht?á auf mich verlasseníDU 1000 Flugstunden als verantwortlicher Pilot, Erfahrung im UnterrichtóFlugnummer báerworben als zertifizierter Fluglehrer in zivilen Luftfahrzeugen oder als Fluglehrer in einem Ausbildungsprogrammón Militär, oder ein Mähdrescherón von beiden, das aus mindestens zwei besteht (2) einños und insgesamt fünfhundert (500) Flugstunden; Ö, Mil (1000) Flugstunden.

Der normale Zertifizierungsprozessón, sobald Sie alle Anforderungen im RDAC erfüllen 141 ist von dazwischen 6 Monate bis 2 einños, sichún Einhaltung der in den Vorschriften festgelegten Vorschriftenón und sogar operativer Flughafenón, Hangars und Flugzeuge zu zertifizieren.

Sagenún Adressinformationenón der Luftfahrtón Zivil, bis Juni 2014 in Ecuador gibt esíein registrierter 33 Flugzeuge für die AusbildungóFlugnummer, von welchem 30 sind im Betriebszustand. Diese Flugzeuge sind wie folgt:

SCHULE	MATRÍCULA	HERSTELLER	MODELL	EINÑDIE FABRICACIÓN
IBARRA-SCHULE	HC-CJG	CESSNA	172P	1983
JIMÉNEZ BARRIONUEVO JACK	HC-BDJ	CESSNA	182-P	1976
WESTPAZIFIK	HC-CNA	CESSNA	150m	1976
WESTPAZIFIK	HC-CNB	CESSNA	150m	1976
WESTPAZIFIK	HC-CMZ	CESSNA	172N	1979
WESTPAZIFIK	HC-KUH	BUCHECRAFT	95-B55	1974
WESTPAZIFIK	HC-CIQ	PFEIFER	PA-23-250	1961
AERO-CLUB	HC-BKC	PFEIFER	PA-38-112	1982
AERO-CLUB	HC-BJP	PFEIFER	PA-44-180	1981
AERO-CLUB	HC-KETTE	CESSNA	152	1980
AERO-CLUB	HC-CIH	CESSNA	152	1980
AERO-CLUB	HC-CMA	CESSNA	152	1980
AERO-CLUB	HC-CHV	PFEIFER	PA-38-112	1978
AERO-CLUB	HC-BEX	PFEIFER	PA-18-150	1973
AERO-CLUB	HC-COD	CESSNA	152	1981
AERO-CLUB	HC-BCV	CESSNA	172-F	1965
AERO-CLUB	HC-BCU	CESSNA	172-F	1965
AERO GRAND	HC-CMV	CESSNA	172 R	2000
AERO GRAND	HC-CMU	PFEIFER	PA-28-R	1981
AERO GRAND	HC-COR	CESSNA	172 SP	1983
PASTAZA FLYING CLUB	HC-CLJ	PFEIFER	PA-30	1963
PASTAZA FLYING CLUB	HC-BKH	CESSNA	A150L	1974
PASTAZA FLYING CLUB	HC-CHR	CESSNA	150 m	1976
PASTAZA FLYING CLUB	HC-CMW	CESSNA	172S	1999
AEROTAISHA (BUSTOS RICHARD)	HC-CNC	PFEIFER	PA-34-200T	1979
AEROMORONA	HC-COJ	CESSNA	152	1981
MARCELO ALOMÍUnd YERO	HC-VERBOT	CESSNA	172-m	1973
MARCELO ALOMÍUnd YERO	HC-CNP	CESSNA	150J	1969
MARCELO ALOMÍUnd YERO	HC-BAH	CESSNA	172m	1975
MARCELO ALOMÍUnd YERO	HC-COQ	CESSNA	172RG	1980

*Quelle: Dirección der Luftfahrtón Zivilist von Ecuador

Bis zum Abschluss dieses Berichts konnte von der Luftfahrtbehörde keine aktualisierte Liste angefordert werden.áutica, In jedem Fall wird darauf hingewiesená die aktuelle Flotte der wichtigsten Schulen des Landesís máEs liegt vor uns.

hoch fliegend

Konfrontiert mit einem stagnierenden ecuadorianischen Luftfahrtmarkt, die Situationón für Schulen ist nicht das más günstig, aber jedes einzelne ist im b zu findenúSuchen Sie nach Möglichkeiten, Ihre Märkte zu erweitern, Erreichen Sie neue und potenzielle Kunden, aber stets bestrebt, die beste Ausbildung zu garantierenón, Bratschen sindáWartungsstandards und das beste Erlebnis für diejenigen, die ihre Träume verwirklichen möchtenños, damit seine Karriere einmal vorbei ist, Diese Piloten verfügen über die besten Werkzeuge, um in das anspruchsvolle Arbeitsumfeld einzusteigenéWeltverbrecher.

Obwohl Ecuador ein kleiner Markt istñÖ, und TéBevölkerungsbegriffe, Die Schulen im Land sind gewachsenís und mehrere neue Schauspieler sind erschienen, was das zeigt, trotz der Landschaft, das Geschäft, Ihren Traum zu erfüllenñEs ist weiterhin profitabel und interessant für in- und ausländische Investoren.