Haben Sie Angst vor Flugzeugen oder Angst vor dem Fliegen?? Teil 2

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Haben Sie Angst vor Flugzeugen oder Angst vor dem Fliegen?? Teil 2

Willkommen zum zweiten Teil des Specials zum Thema Flugangst. In diesem zweiten Teil werden wir über diese mysteriösen Wesen sprechen, die wir selten und im Allgemeinen sehen, Wir hören ihre Stimmen nur über Flugzeuglautsprecher und warum wir ihnen vertrauen sollten.

Überprüfen Sie die erste Rate: Angst zu fliegen.
Schauen Sie sich den dritten Teil an.: Turbulenzen und andere Faktoren.

Beitrag geschrieben von: Hauptmann Rudolf Stern (mit kleinen Beiträgen von Nicolás Larenas)
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

Die Piloten

Erstens handelt es sich bei den Piloten um hochqualifiziertes und geschultes Personal., Sie kennen die Flugzeuge, die sie fliegen, sehr gut und erhalten regelmäßige Schulungen sowie kontinuierliche Schulungen in verschiedenen Bereichen
Situationen, die neben der normalen Handhabung des Flugzeugs auch das Notfallmanagement umfassen, und das berühmte CRM (Crew-Ressourcenmanagement) Das ist die richtige Verwaltung der Ressourcen
Kommunikation, Führung, evaluación de riesgos y toma de decisiones para disminuir el riesgo del “factor humano” lo que popularmente se conoce como “error del piloto” esta ciencia del CRM es actualmente
eine sehr wichtige Säule in der Pilotenausbildung, um das Risiko möglicher menschlicher Fehler zu reduzieren.

Für eine Person, die auf den Plätzen des Kommandanten oder Ersten Offiziers Platz nimmt, Sie müssen lange Ausbildungs- und Trainingsphasen hinter sich haben, das fängt immer an, in einem Pilotschule, von wo diese Zeichen, Liebhaber eines der anspruchsvollsten und stressigsten Berufe der Welt, werden zunächst mindestens für die Dauer einer Ausbildung ausgebildet 2 Jahre. während dieser Zeit, Die Studierenden werden in ihrer Karriere vorankommen und Qualifikationen und Ergänzungen erwerben, die es ihnen ermöglichen, ihren Flügen und denen ihrer zukünftigen Passagiere noch mehr Sicherheit zu bieten..

Die Studierenden beginnen als Privatpiloten, dann Instrumentenpilot, mehrmotorige Piloten, Berufspilot und teilweise auch Fluglehrer. Nach Erreichen der letzten Lizenz, die es ihnen ermöglicht, Linienpilot zu werden, ist dies ein Berufspilot., Sie müssen Flugstunden hinzufügen, um in ein großes Unternehmen einsteigen zu können, zum Beispiel, Die Mindestanforderungen sind 300 Flugstunden und wird je nach den Vorschriften des jeweiligen Landes oder der Unternehmen selbst exponentiell wachsen, also die Piloten Ihres Flugzeugs, Sie verfügen über mehr als die erforderliche Flugerfahrung, bevor sie eingestellt werden.

Abgesehen von den erforderlichen Einreisezeiten der Fluggesellschaft, sobald sie es tun, Sie durchlaufen fundierte Wissens- und psychologische Tests sowie spezifische Studien über das Flugzeug, das sie fliegen werden., Dazu gehören Flugstunden in einem zertifizierten Simulator, Dabei werden alle Fähigkeiten und Kenntnisse des Piloten über das Flugzeug getestet, um mögliche Notfallsituationen in einer kontrollierten Umgebung zu bewältigen., Aber das wird Ihnen später genug Erfahrung verschaffen, Stellen Sie sich ihnen in einem hypothetischen Fall im wirklichen Leben.

Die Karriere eines Piloten mag im Vergleich beispielsweise zu einer Karriere als Ingenieur etwas kurz erscheinen., Vor allem, wenn wir die Verantwortung berücksichtigen, die mit der täglichen Beförderung von Tausenden von Passagieren verbunden ist, Der Unterschied liegt jedoch im intensiven Training und Studium, das ein kurzes Rennen mit sich bringt. Nach dem 2 Jahre Grundausbildung, es wird zumindest passieren 1 ein weiteres Jahr, bis der Pilot die nötigen Stunden gesammelt hat, um in einem anspruchsvollen Umfeld konkurrenzfähig zu sein und einen Job zu bekommen, und dann bis 1 ein weiteres Jahr, um die spezifische Einstufung für das vertraglich vereinbarte Flugzeug zu erreichen.

Der Pilot, der über die Lautsprecher des Flugzeugs kommuniziert oder Sie beim Einsteigen begrüßt hat, Er ist ein Experte für das Flugzeug, das er fliegt, da allgemein, wird qualifiziert sein, einen bestimmten Flugzeugtyp zu fliegen, und nicht wie ein normaler Bürger, der an einem Tag einen Ford und am nächsten einen Ferrari fahren kann. Jedes Flugzeug hat seine Komplexität, spezielle Systeme, Sie sollten also ruhig sein, dass der Pilot, weiß ja oder ja, Fliege das Flugzeug, das gleich abheben wird.

Die Flugroute.

Vor jedem Flug, Die Piloten und die Fluggesellschaft planen jeden Flug sorgfältig, um ihn so sicher und angenehm wie möglich durchzuführen.. Obwohl es meteorologische Probleme gibt, wie z
Turbulenzen, die schwer vorhersehbar sind und überall im Flug auftreten können, Es gibt Routineberichte, in denen meteorologische Nachrichten zu Flugrouten gemeldet werden., Darüber hinaus stehen Ihnen bereits in der Planungsphase verschiedene meteorologische Berichte zur Verfügung, mit denen Sie zeitnah analysieren können, wie das Wetter entlang der Route wird..

Wir können sicher sein, dass die Crew die gewählte Route und die Wetterbedingungen für jeden Flug im Voraus studiert hat., Nichtsdestotrotz, Wie ich bereits erwähnte, Es gibt Bedingungen, die es sind
unvorhersehbare Ereignisse, bei denen Flugberichte anderer Piloten in der Luft hilfreich sind, was zusammen mit dem Design des Flugzeugs selbst dies in hohem Maße gewährleistet, aber manchmal
Wenn es etwas holprig ist, wird die Reise sicher sein.

¿Y si es de noche?, y ¿si esta nublado?, ¿cómo sabe el piloto por donde va?

Die Instrumentierung des Flugzeugs dient nicht nur als Orientierungshilfe für die Navigation unterwegs, sondern auch dazu, den Lagestatus des Flugzeugs während seines Fluges zu überprüfen., Zum Beispiel, wenn Ihre Nase nach oben zeigt, Ö
wenn es eben ist, Ganz gleich, ob es Nacht oder Tag ist oder ob die Sicht schlecht oder gar nicht ist, die Instrumente informieren die Besatzung darüber, wie das Flugzeug fliegt., Alle Berufspiloten verfügen über ein Instrumentenflugzertifikat, bei dem sie das Fliegen ohne visuelle Referenzen und nur anhand von Cockpitinstrumenten erlernen.. Kommt es zu gefährlichen Abweichungen in der Fluglage, verfügen einige Flugzeuge über Warn- und Schutzsysteme, um eine gefährliche Fluglage zu vermeiden..

¿Y si el piloto no ve la pista a la hora de aterrizar?

Instrumentenlandeleitsysteme führen Flugzeuge seitlich und vertikal auf eine sichere Mindesthöhe, Wenn das Flugzeug diese Höhe erreicht und die Landebahn nicht in Sichtweite hat, fliegt es zu a
verpasster Ansatz, es erneut zu versuchen oder auf bessere Bedingungen zu warten, los pilotos nunca intentaran aterrizar en poca visibilidad si ciertas condiciones técnicas no se cumplen y siempre en el trayecto de aproximación a la pista la tripulación tendrá referencias en sus instrumentos sobre la ubicación del avión con respecto a la pista para aterrizar. Por lo que si un día estás cómodamente sentado y sabes que el avión está aterrizando y de manera inesperada sientes que los motores del avión empiezan a sonar más fuerte acelerando, Mach dir keine Sorge, Es handelt sich um eine Standard- und Sicherheitsmaßnahme, die immer dann durchgeführt wird, wenn die Landebedingungen nicht sicher sind., entweder durch Bestimmung der Piloten oder durch einen Dritten wie die Flugsicherung.

Es besteht immer die Möglichkeit eines Problems mit einem wichtigen Bordsystem, und Flugzeuge verfügen über alternative oder redundante Systeme, die sie im Falle eines Ausfalls für den Betrieb ersetzen.. Zum Beispiel, Einige Flugzeuge verfügen über drei unabhängige Hydrauliksysteme, die bei Ausfall eines von beiden als Ersatz für das erste dienen können..

Wie du sehen kannst, Es ist nicht einfach, ein Pilot zu sein, und wir könnten noch tausend weitere Worte hinzufügen, um die Ausbildung zu beschreiben und zu beschreiben, wie ein Pilot in einem der härtesten Rennen zum Profi wird., aber schön auf der Welt. Wenn Sie Flugangst haben, Sie müssen das Pilotenproblem aus Ihrem Kopf verbannen, denn sie wissen, was sie tun und haben dafür ihr Leben geopfert.

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