Wie Flugradar funktioniert 24?

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hast du dich jemals gefragt, wie man live flüge sieht? Ich sage Ihnen, dass es mehrere Systeme auf der ganzen Welt gibt, die es Ihnen ermöglichen, sie in Echtzeit zu sehen, aber heute werden wir speziell über einen sprechen, Flugradar 24 und ihr Betrieb in Ecuador.

Was ist Flugradar 24?

Flugradar 24 ist die weltweit führende Flugverfolgungsplattform. Dieses Tool wurde im Jahr geboren 2006 nur als Hobby einiger schwedischer Freunde, die die Luftfahrt lieben und die ADS-B-Geräte entwickeln wollten, um den Flugverkehr in ihrem Land sowie in Nord- und Mitteleuropa in Echtzeit zu sehen. Für das Jahr 2009, Dieses Projekt hat seinen Code geöffnet, damit jeder mit einem ADS-B-Gerät die Serviceabdeckung erhöhen kann. Zur Zeit, mehr als 10.000 Online-Geräte weltweit, sind die Hauptanbieter dieses kostenlosen Dienstes und sogar FR24 wird weltweit von mehreren großen Fluggesellschaften verwendet, um ihre Flugzeuge überall auf der Welt in Echtzeit zu verfolgen.

Wie sehen Flugzeuge in Echtzeit aus??

Todo es gracias al sistema ADS-B. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B für sein Akronym in Englisch) Es ist ein System, das in Flugzeugen installiert ist., die Informationen basierend auf den Navigationssystemen des Flugzeugs aussendet, hauptsächlich vom GPS-Satellitensystem des Flugzeugs (Global Positioning System) die Informationen automatisch dorthin sendet, wo sie übertragen werden, Position, Höhe und Geschwindigkeit an am Boden befindliche Geräte und sogar an andere Flugzeuge, einmal pro Sekunde, um genau zu bestimmen, wo sich ein bestimmtes Flugzeug befindet und seine Flugbedingungen, um mögliche Kollisionen zu vermeiden und sogar, Luftraum optimieren.

Ich teile ein erklärendes Video, wie diese Anwendung im ersten Teil funktioniert:

Dies ist viel präziser als aktuelle Radarkontrollsysteme und das Projekt existiert bereits, beginnend in den Vereinigten Staaten und gefolgt von Indien, aktuelle Radarsysteme durch ADS-B zu ersetzen. Abgesehen davon, dass es genauer und zuverlässiger ist, bedeutet auch niedrigere Kosten und eine einfachere Installation an vielen Orten, zum Beispiel, Berge, als bei aktuellen Primär- und Sekundärradarsystemen, sie sind begrenzt (zum Beispiel, ADS-B-Empfänger können im Meer installiert werden). Aus dem gleichen Grund und den gleichen Vorteilen, für ihn 1 Januar von 2020, alle Flugzeuge, die in oder in die Vereinigten Staaten fliegen, Sie müssen mit ADS-B ausgestattet sein, und dies wird für die übrigen Länder ein Kick sein, diese Maßnahme zu übernehmen, die eine bessere Kontrolle des Luftraums anstrebt, macht es noch sicherer.

Aktuelle Radarsysteme

Heute, Radarsysteme senden jeden Tag ein Signal 1 ein 3 Sekunden in die Luft und "beeinflusst" die Flugzeuge, die in der Nähe fliegen, wodurch ein Antwort-Bounce erzeugt wird, dass es Fluglotsen durch Systemberechnungen ermöglicht, die Richtung zu kennen, Höhe und Geschwindigkeit des Flugzeugs, dies wird als Primärradar bezeichnet. Es gibt noch eine andere Methode, die heute weltweit am häufigsten verwendet wird., das sogenannte Sekundärradar, es empfängt Informationen, die von Flugzeugen gesendet werden, die einen „Transponder“ haben, denen für jedes Flugzeug eine andere Nummer zugeordnet ist, daher, Bodenkontrolle kann jedes Signal identifizieren und kennt seine Höhe, Position und Geschwindigkeit. Es gibt andere Formen oder Varianten dieser Radargeräte, aber es ist nur eine kurze Erklärung und dieses Thema könnte viel mehr erweitert werden.

Flugradar 24 in Ecuador

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Live-Karte von Flügen in Ecuador

Die Anfänge der Abdeckung und Überwachung von Flügen in Echtzeit in Ecuador waren zumindest geboren 5 Jahre zuvor, mit dem ersten angeschlossenen Gerät in Guayaquil, Dank der Initiative von Captain Byron Mina Jr. der zum ersten Mal ein ADS-B-Gerät zu Hause anschließt (Es hatte auch den einzigen Sprachübertragungsdienst, der in Ecuador existierte., LiveATC MIX).

Ein paar Jahre später und mit dem wachsenden Interesse, die Flüge in Echtzeit auf ecuadorianischem Territorium sehen zu können, vom Management, wer Ihnen heute schreibt, Die erste Antenne wurde in Quito installiert, davon sind sie schon 4 Jahren und dank der Unterstützung von Fernando Bueno, Sie haben auch in Quito die Systeme von installiert RadarBox24 und FlightAware, die täglich Tausende von Daten über die Flüge übermitteln, die über Quito landen oder fliegen.

Hinterher, Andere Freiwillige installierten weitere Empfänger in Quito, Guayaquil und in anderen Städten wie Cuenca, Manta, Ambato und Smaragde, Erreichen einer erheblichen Abdeckung in Kontinental-Ecuador, Damit können Sie die große Anzahl der täglichen Flüge im Land sehen.

• Zur Zeit, Ich arbeite dank der Unterstützung von LATAM Ecuador, bei der Wiederherstellung des Flugradardienstes 24 in Baltra und San Cristóbal.
• Mit Quito, Koka, San Cristóbal, Baltra und die RadarBox und FlightAware-Radare haben die Abdeckung im Land erheblich verbessert.

Warum werden nicht alle Flugzeuge auf Flight Radar angezeigt? 24?

Denn nicht alle Flugzeuge sind mit ADS-B ausgestattet.. Zum Beispiel, in Tames Flotte, Embraer-Flugzeuge 190, ATR42 und der eine oder andere Airbus sind nicht dauerhaft oder ständig zu sehen, während in der Avianca Ecuador-Flotte nur die Airbus A319, die Ex-Mexicana de Aviación sind, nicht auf dem Radar sichtbar sind und die LATAM Ecuador-Flotte jederzeit vollständig auf dem Radar sichtbar ist..

Bei manchen Gelegenheiten, Sicher haben Sie das mehr als eines von Tames Flugzeugen gesehen, zum Beispiel die ATR oder irgendein Privatflugzeug, kleinere Luftfahrt oder sogar die ecuadorianische Luftwaffe, kurzzeitig auf dem Radar erscheinen und nur eingeschränkte oder fehlerhafte Informationen anzeigen. Dies liegt an dem alternativen Radarsystem namens MLAT (Multilateration), die aus einer Reihe besteht, von mindestens 4 Empfänger interpolieren können, bis zum Empfang des Signals vom Transponder des Flugzeugs, zu den verschiedenen Empfängern am Boden, so erreichen, eine Stelle bestimmen, geschätzte Geschwindigkeit und Höhe. Die näher gelegenen Rezeptoren befinden sich in derselben Region, desto genauer sind Ihre Angaben. Zum Beispiel Quito, ist einer der besten Orte für MLAT-Abdeckung in der Region, da gibt es zumindest 6 derzeit laufende Geräte.

Wie viele Flüge pro Tag gibt es in Ecuador?

Es ist schwer, genau zu wissen, aber wir reden über mehr als 600 Flüge, da Sie Privatflüge hinzufügen müssen, Flugschulen, Begaser und viele andere, wie die der FAE und der Amazonasflüge.

Das Video ist ein Zeitraffer, den ich von Operationen an einem Freitag in Ecuador gemacht habe, wo wenigstens 400 Flüge werden von verschiedenen Empfängern im ganzen Land verfolgt, dies ohne Galapagos hinzuzufügen, das zu diesem Zeitpunkt nicht verfügbar war. Für diese Zahl wird jeder Hin- oder Rückflug über Ecuador berücksichtigt..

Verfolgen Sie Flüge online im Browser und in der App

existieren 2 Möglichkeiten, Flüge in Echtzeit mit Flight Radar anzuzeigen 24. Der Erste, mit Ihrer Website www.flugradar24.com oder über ihre App, die heruntergeladen werden kann Android und iOS. Auch, Flugradar 24 bietet kostenpflichtige Versionen seiner Dienste an:

• Basic
• Silber
• Gold
• Geschäft

Jede Variante hat ihre Vorteile, erlauben, je nach Fall, mehr Informationen über das Flugzeug haben, Fluginformationen, Statistiken, keine Werbung haben, Erweiterte Wetterinformationen und andere Vorteile. Sie können die Kosten überprüfen HIER.

Wohnst du im Osten oder in anderen Gebieten und möchtest dich mit Deckung einbringen?

Wenn Sie zum Beispiel in El Coca wohnen, Äpfel, Saurer See, Catamayo oder andere kontaktiere mich um die Abdeckung noch weiter zu erhöhen und in einem Gebiet, in dem es in Ecuador derzeit keine Empfänger gibt.

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