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Die ecuadorianische Army Aviation erwirbt eine Sikorsky/PZL M28 als Ersatz für ihr IAI Arava-Flugzeug für STOL-Einsätze im ecuadorianischen Amazonasgebiet, Fallschirmabwurf, Transport von Truppen und anderen.
Aktualisieren 08/24/2018:
Der erste M28 für die ecuadorianische Army Aviation traf bei Shell Mera ein. Video seiner Ankunft vom Kontrollturm:
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Die ecuadorianische Armee und ihre Flugbetriebsabteilung haben offiziell den Kauf und die Aufnahme eines neuen Flugzeugs in ihre Flotte angekündigt. Die ecuadorianische Armee-Luftfahrt wird in diesem Jahr eingegliedert 2018 sein erstes Mehrzweckflugzeug Sikorsky/PZL M28.
Ecuador ist das erste Land in Lateinamerika, das dieses Flugzeug nach einer Rundreise kauft 2 Monate in Lateinamerika vom Hersteller. Die ersten Ergebnisse dieser Tour für Sikorsky/PZL Mielec, Ein Unternehmen von Lockheed Martin zeigt erste Ergebnisse, und auch andere Länder haben begonnen, Interesse zu zeigen.
Das in Polen produzierte Flugzeug hat einen Listenwert von der $6.5 Millionen Dollar und mehr, je nach Konfiguration, Ausrüstung und zusätzliche personalisierte für jeden Kunden. In den nächsten Wochen, Piloten und Techniker der Heeresfliegerei werden zum Beginn ihrer Ausbildung und später nach Polen reisen, Firmenpiloten werden den Übergabeflug bis durchführen Muschel Mera, Einsatzort dieses Luftfahrzeugs.
Es sollte notiert werden, dass das Flugzeug nicht fabrikneu und gebraucht ist, Daher ist sein Wert niedriger als der angegebene, nämlich der Listenpreis.
Sikorsky/PZL M28 Skytruck
Der M28 ist ein zweimotoriger Hochdecker mit Ganzmetallrahmen, zwei Seitenleitwerken und einer herunterklappbaren Heckklappe..
Es handelt sich um ein einzigartig gestaltetes Flugzeug mit STOL-Eigenschaften, das eine einfache Neukonfiguration zwischen verschiedenen Missionstypen ermöglicht.. Der M28 hat sich im Einsatz unter extremen Bedingungen mit hoher Reichweite und Nutzlast bewährt (aus der Arktis, durch das Meer und die tropische Umgebung) auf unpräparierten Start- und Landebahnen.
Der M28 wird wegen seiner Anwendbarkeit geschätzt, Sicherheit, Solidität, Leistung und Merkmale seiner Mission, welches EASA- und FAA-zertifiziert ist.
Im Fall von Ecuador, Das gekaufte Modell ist der M28 Parachuting, Ideal für den Fallschirmjägereinsatz, Frachtabwurf, Transport von Truppen und anderen.
Das Flugzeug wird derzeit von der polnischen Luftwaffe eingesetzt, Venezuela und die Vereinigten Staaten mit mehr als 170 Flugzeuge hergestellt.
Dieses Flugzeug kann bis zu transportieren 19 Passagiere und Transport 2.300 Kilogramm Fracht, Aufgrund des Klimas und der geografischen Lage eignet es sich daher perfekt für den komplexen Einsatz in Ecuador.
Mit modernster Technologie in seiner Semi-EFIS-Kabine, Dies ermöglicht sogar präzise GPS-Anflüge, Dieses Flugzeug wird ein grundlegender Erneuerungsschritt für die Armee sein, im Rahmen des von der Regierung vorgeschlagenen Plans zur Verbesserung der Streitkräfte.
Eigenschaften
- Besatzung: 2 Piloten
- Fähigkeit: 19 Passagiere
- Aufladen: 2 000 kg
- Länge: 13,1 m
- Spannweite: 22,1 m
- Höhe: 4,9 m
- Leergewicht: 4 100 kg
- maximales Startgewicht: 7 500 kg
- Kraftwerk: 2× turbohélice Pratt & Whitney Kanada PT6A-65B.
- Leistung: 820 kW (1 131 PS; 1 115 Lebenslauf) jede.
- Reisegeschwindigkeit (Vc): 146 kt
- Stallgeschwindigkeit (Vs): 66 kt
- erreichen: 810 nmi
- Flugdecke: 25 000 ft
- Beförderungsregime: 2 165 Fuß/Min
Luftfahrt der ecuadorianischen Armee
Geschichte
La arma Aviación del Ejército nació en 1954, mit dem Impuls des Infanteriekapitäns Colón Grijalva Herdoíza, der das notwendige Management einleitete, um die Luftunterstützung zu verwirklichen, die die Soldaten und das Armeepersonal benötigten.
Der erste 3 Einmotorige Flugzeuge kamen als ausländische Spende in Guayaquil an, mit dem das Wings for the Border-Programm beim Army Air Service begann – SAE mit Piper Tripacer-Flugzeugen, Taylor Craft und Piper PA-18-150.
Zum 1960, Für den Einsatz in der östlichen Region werden einmotorige Militärflugzeuge vom Typ Cessna L-19 erworben, Dieses Projekt wurde jedoch nicht verwirklicht und schließlich trafen neue zweimotorige Flugzeuge vom Typ Piper Aztec und fünf einmotorige Flugzeuge vom Typ Comanche ein..
Mit diesen Neuzugängen begannen in Pastaza militärische Operationen, die auf kurzen und ländlichen Strecken durchgeführt wurden, mit dem Ziel, den entlegensten Bevölkerungsgruppen in der Region humanitäre Hilfe zu leisten., indigene Gemeinschaften und Ölkonzerne.
für dezember 1964, Heereskommando erwirbt zwei Cessna-Flugzeuge 185 mit einer Kapazität für sechs Personen, mit dem Ziel, die Aktivitäten im Amazonasgebiet zu stärken, die wegen mangelnder Ausrüstung ausgesetzt worden war, Piloten und unglückliche Unfälle, die sich Jahre zuvor ereigneten.
In 1971, Die SAE erwarb neue und moderne Flugeinheiten, einen transzendentalen Schritt im Leben der Institution unternehmen. Es wurden ein SKYVAN Turboprop-Flugzeug und zwei Heli-Porter-Flugzeuge angeschafft, mit Stalleigenschaften. Diese dienten dazu, den Einheiten der Ostregion größere Aufmerksamkeit zu schenken.
In 1972, Der Einsatz von Hubschraubern begann in der ecuadorianischen Armee, Wenn, aufgrund eines Bedürfnisses des Ich. G. m. in ihrer topografischen Feldarbeit, Sie nutzten die Einladung der Leichtflieger der französischen Armee. An der Veranstaltung nahmen zwei Armeepiloten teil, später, die Zusammenarbeit mit diesem Institut würde fortgesetzt.
In 1975, Es wurden Flugzeuge vom Typ Arava angeschafft (mit Waffen), Portion, Hier entlang, die logistischen und administrativen Probleme der Einheiten im ganzen Land zu lösen. Sie wurden bei Fallschirmjägerabwürfen und bei Operationen zur Aufstandsbekämpfung eingesetzt..
Mit der Gründung der SAE und der Army Aviation, parallel zu, Die Flugzeugwartung war geboren. progressiv, Personal und Ressourcen wurden in diesem technischen Bereich aufgestockt, für die die Heeresfliegerei ein ausgebildetes Wartungszentrum bildete.
In diesem Wartungszentrum werden Großinspektionen an Super-Puma-Hubschraubern durchgeführt, Puma, Gazelle, Lama, gründliche Motorwartung, Strukturwartung von Hubschraubern und Flugzeugen, Wartung des Hydrauliksystems, Elektronik und Avionik, und andere.
In 1981 in der Cordillera del Condor, Die Heeresfliegerei vollzieht ihre Feuertaufe, indem wir professionell und mit großem Engagement eine kleine Gruppe von Lama-Hubschraubern zum Transport und zur Unterstützung der dortigen Truppen einsetzen.
Nach den Operationen von 1981, mittlere Transportflugzeuge enthalten, wie der Büffel, für Luftbildphotogrammetriearbeiten; mittlere Transporthubschrauber, Puma-Typ, Angriff, wie die Glocke 212; des Kampfes, wie die legendären Gazellen; Kampfhubschrauber, Geeignet für den Personen- und Panzerabwehrkampf.
Zum 1987, Die ecuadorianische Armeeflieger hatte ungefähr 70 Flugzeug. Dies machte sie zu einer der zahlreichsten und leistungsstärksten Luftflotten Südamerikas., fällig, hauptsächlich, auf seine hohe Einsatzfähigkeit und auf die modernen Waffen, die es damals gab.
Im Alto Cenepa-Konflikt, an 1995 Wieder setzte die Army Aviation die ein 85% seiner Flugzeuge für Angriffs- und Verteidigungsmissionen des Staatsgebiets vor dem Vormarsch Perus an der Südgrenze mit mehr als 5.000 Stunden verschiedener Missionen.
Jahre später, Cessna-Trainingsflugzeuge werden angeschafft 172, der Cessna 175, sieben C3-FENC-Hubschrauber, mit ihren jeweiligen Waffen, tres helicópteros B2–ECUREUIL, zwei MI-17-Transporthubschrauber. Auf diese Weise, Die Armee tritt in das Zeitalter der digitalen Instrumentierung ein, da alle diese Flugzeuge mit EFIS-Systemen ausgestattet waren, FMS, GNS, Movmaps und Wetterradare.
Luftfahrtflotte der ecuadorianischen Armee
Die Heeresfliegerflotte besteht bzw. bestand aus folgenden Flugzeugen, obwohl seine Funktionsweise und die genaue Anzahl jedes einzelnen unbekannt sind:
- Eurocopter AS550 C3 Fennec
- T-41 Mescalero
- Cessna 182
- Pilatus PC-6
- Ohnmacht M-7 (zurückgezogen)
- Glocke 212
- Glocke 412
- Beechcraft Super King Air
- DORT ist Arava (Außer Betrieb)
- 2 C-212
- 2 HAUS CN-235
- 1 DHC-5 Buffalo (zurückgezogen)
- Cessna Citation II
- 3 AS550 C3 Fennec
- 10 Gazelle Aerospace
- 11 Mil Mi-17 (9 Mi-17-1V und 2 Mi-171E)
- 5 an 330 Puma
- 7 AS332 Super Puma
- 6 ALS 532 Puma
- 6 Luft- und Raumfahrt SA 315B Lama
- 7 AS350 Eichhörnchen
- 9 Glocke 206
- 5 Aerospatiale Alouette III
Sikorsky/PZL
Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. Zoo. – PZL Mielec ist der größte polnische Flugzeughersteller. Das Unternehmen hat mehr als produziert 18.000 Flugzeuge, einschließlich ziviler Turboprop-Flugzeuge, Trainer mit Jetantrieb, Landwirtschafts- und Feuerlöschflugzeuge sowie Passagierreisende / Last.
Zur Zeit, PZL Mielec führt sein Erbe fort 80 Jahre in der Luftfahrtindustrie als Mitglied der Sikorsky-Familie, die das Unternehmen im Laufe des Jahres erworben hat 2007, und produziert zusammen mit M28 Aircraft auch den legendären Sikorsky S-70i Black Hawk Hubschrauber.
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Am liebsten hätte ich die Twin Otter-Flotte mit ihrer neuen Serie erneuert 400!
Beachten Sie, dass der Twin im FAE arbeitet, Der M28 soll den Arava ersetzen.
Nico, was ist mit der Anschaffung von SAR-Helikoptern passiert?
Die verschiedenen Alternativen werden noch analysiert.
Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb, viel Glück und gute Starts und Landungen bei Ihrer edlen Arbeit.,
Es ist bekannt, wie viele Flugzeuge die Armee erwerben wird?
Durch die Ersetzung der Arava wären sicherlich mehr als sechs erforderlich, um den Dörfern oder Gemeinden im Amazonasgebiet über ihre militärische Funktion hinaus zu dienen.. In den 70er Jahren kaufte Ecuador etwa sieben Aravas von Israel, die durch Unfälle verloren gingen oder weil sie bereits ihre Nutzungsdauer erreicht hatten..
Möglicherweise werden im Laufe der Zeit weitere M28 angeschafft, Im Moment ist aus dem Budget nicht mehr möglich.