Vor langer Zeitás wurde públic das beabsichtigenón des Staates, ein Flugzeug zu verkaufenón Präsident von Ecuador, ¿Dasé nichtó? ¿als das Landó oder verkaufená? ¿Falcon oder Legacy?
Hierí Wir aktualisieren mit dem más aktuelle Informationenón.
Herrá AñÖ, wenn das 7 von August 2017, es wird angekündigtó der Verkauf eines der beiden Präsidentenflugzeuge, die Ecuador besitzt, die unter der arbeiten Kraft AéEcuadorianisches Gebiet und der KaderóPräsident n, aber bis jetzt, dies ist nicht eingetreten.
Neue Informationenón zeigt an, dass dieser Vorgang ausgeführt wirdón habríabgesagt werden. Hierí erklären Sie sichá die möglichen Ursachen, da zu dieser Operation keine offizielle Stellungnahme abgegeben wurde.ón, einún.
Obwohl es keine geben wirdízu verkaufen, diese Informationókippenír aktualisieren und ändernáfromm.
Verkauf einer AbstammungóPräsident n
Die Hauptschwierigkeit der Entscheidungón, um eines davon zu verkaufen 2 Präsidentenflugzeuge, die Ecuador auf den Markt gebracht hat. Die Flugzeugkauf- und -verkaufsbranche istá «zusammengebrochen» mit privaten Executive-Flugzeugen aller Art, Modelle, Alter und Leistungen.
Was auch immer es ist, der Großvaterón das wäre verkauft worden, seit MarmeladeáBitte bestätigen Sieó genau mitáer war der Auserwählte, Bieten Sie es auf dem Weltmarkt an und machen Sie es für alle bestehenden Angebote attraktiv, machte den Verkauf zu einer großen HerausforderungíÖ.
Ein weiteres ProblemáEthik ist die Komplexität des Verkaufs eines Staatsvermögens, Diese Rechtsfrage ist komplex und umfangreich., fremd für die Aeroánützlich, also geh nicht tieferé, aber das beeinflusst zweifellos den Prozess.
¿Hainbucheízu interessiert?
Wenig, aber jaí. Sagen wir, ein Scheich áRabe, wer für ersteresóSchön, ein Avi zu habenówohin Präsidenten flogen, könnteídarüber nachzudenken, aber mit den oben genannten Themen, Lass es gescheheníein Unterschiedícil was auch immer der potenzielle Käufer ist und willíBináJa, Liebes.
der Großvaterón was wird da seiníhat verkauft
Wie gesagt, offiziell oder zumindest púzuvorkommend, es wurde nie angegebenó cuáIch sehe Abwechslungíein, ¿cuáIch bin Pflichtíverkauft worden sein?
Persönlich, Es hängt stark von jeder Mission abóNr. der Ziele. Zuerst, Ecuador-Marmeladeás debió habe gehabt 2 Flugzeuge, gibt sein Debütó Kaufen Sie eines, das die Transportziele des Präsidenten von Ecuador vollständig erreicht, aber rede darüber, Es ist zu spät.
Vielleicht hätte der Falcon 7X das tun sollenó Sei der Großvaterón von Anfang an oder nicht, tal véz etwas máEs ist so groß wie ein Airbus A319ELR, der von betrieben wird Zähmen Es war eine andere Optionón, den Präsidenten und sein Gefolge in einem einzigen Flugzeug zu befördernón, aber was ist getan, es ist fertigá.
Wenn du mich berührstízwischen beiden Ebenen zu wählen, auf eine persönliche Art und Weise, wählenízum Falcon 7X wie das avión offizielle Nutzung der Präsidentschaft Ecuadors. Sie sind autonomíund Y-Betriebón auf den gleichen Gleisen, auf denen das Legacy operieren kann 600 er tut esás-idóneo operativ gesehen.
Kürzere Reisezeiten für einen Präsidenten sind unerlässlich, aber es gibt máDahinter stecken hohe Kostenás. Komfortprobleme, Sicherheit und Technologieía ist in beiden Ebenen ähnlich.
Jetzt, wenn wir uns für die Wirtschaft entscheidenóAffe, Der Falcon ist deutlich mehráDer Betrieb ist teuer und das Legacy nutzt es aus, aber es wird welche gebeníwas auch zu analysieren istén der wahre Nutzen, der jedem Flugzeug gegeben wirdón und wenn zum Beispiel, die größte Anzahl an Stopps, die das Legacy durchführt, entspricht letztendlich den Betriebskosten des Falcon.
La misión und tatsächliche Nutzung des Flugzeugsón, Pflichtínachdem ich das avi ermittelt habeón óGroßartig, siehe sieás, es análisis persönlich.
Wenn das Ziel darin besteht, Gelder für den Staat zurückzugewinnen, Ante-la-Situationón ökonóein bisschen Brotís, Durch den Falcon 7X wird es möglich seiníum einiges wiederherzustellen $21 Millionen dóHäuser ungefähr und durch das Erbe 600 etwas $10 Millionen máDas ist das Mindeste.
Jetzt, mit 2 Flugzeuge müssen angegeben werden, dass jeder sehr unterschiedlich ist, Jedes hat seine Vor- und Nachteile:
Dassault Falcon 7X FAE-052
Die Falcon 7X ist angekommenó nach Ecuador weiter 2 von November bisñÖ 2013, gebraucht, für einen Wert von $48 Millionen dóLares als Modernisierungsplanón und Verbesserung der Transportdienste für den Präsidenten und sein Gefolge.
Zur Zeit, Es ist avión war das más wird vom derzeitigen Präsidenten verwendet und war das avión in der m verwendetás jüngste Tour durch Europa.
Vorteile:
- UnabhängigíAuf Direktflüge von Ecuador nach Europa.
- Bis um 16 Passagiere Sekún Konfigurationón.
- Höhere Geschwindigkeit (zu mach 0.90)
Nachteile
- Höhere Betriebskosten durch haben 3 Motoren, Dies impliziert mehr Ausgaben für Wartung und Kraftstoff.
Embraer-Vermächtnis 600 FAE-051
Das Erbe 600 es war das erste avióN Jet -Präsidentschaft des Ecuador -Beamten als Ersatz für den alten und zuverlässigen Avro, das diente fürñDie Präsidenten von Ecuador. Neu gekauft, direkt zum Sticken von $28 Millionen dóHäuser, angekommenó nach Ecuador weiter 19 von Dezember bisñÖ 2008.
Al dívon heute, Es ist avión hat dank von mehreren Test- und Trainingsflügen in Ecuador gesehen Flugradar 24.
Vorteile:
- Niedrigere Betriebskosten durch haben 2 Motoren, Dies impliziert Einsparungen bei Wartung und Kraftstoff.
- Bequem für regionale Flüge von 3 ein 5 Std.
Nachteile
- Kleineríein, erfordert máS Scals zum Beispiel, Europa erreichen.
- Niedrigere Belastungskapazität und Passagiere.
¿Wasé Avión?
Informationón, nicht offiziell, Zeigt an, dass es fast eine Tatsache ist, dass das Embraer -Erbe 600 zu seiná der Großvaterón Das bleibt bei der Präsidentschaftsflotte. Die Optionen, die der Staat könnteíMit dieser AVI zu arbeitenókippeníein Ser, unter anderem:
- Sabreliner -Austausch: Es ist avión istá Fae und Erbe ausízu einem hervorragenden Ersatz für den Transport in kurzen Strecken für Generäle, Minister und sogar Vizepräsident.
- Übertragen Sie es in eine andere staatliche Einheit: Was zusammen mit dem Verlassen der Fae, das opciónmáS einfach. Machen Sie die AVI -Übertragungón unter den Einheiten des Staates selbst ist ein viel M -ProzessásráIch frage und einfach.
- Integrieren Sie es in die Petroamazonas Fleet EP -Hilfeíund und das Potenzial der LA -Operationón / AéBereich dieser Firma púBlica im Amazonas, zartíUm Ihre Kapazität zu erhöhen. Petroamazonas betreibt derzeit einen Kaninchen 145, Älterer Bruder des Vermächtnisses, das Embraer ist 135, Also die AnpassungóN von Piloten und Personal, zu seiníBinásráIch frage.
- Übergeben, zum Beispiel, Auf geringen Nachfragerouten fliegen,íinteressant sein, obwohl erzeugenízu zusätzlichen Kosten für die FluggesellschaftíNEA im Trainingón, Ersatzteile, persönlich, etc. Spaghettién, zartítröstet werden.
Wir werden weiterhin zusätzliche Änderungen oder Nachrichten über den Verkauf oder nicht eines der Präsidentschaftsebenen informieren.
Nun mehr als 1 Jahr, seit es angekündigt wurde, dass es verkauft wurde 1 Flügeltransportflugzeug 11, angeblich das Erbe 600, Wir sehen, dass es nicht so ist, Ich habe es vor ein paar Tagen im VIP -Terminal von Quito gesehen, Wir sehen, dass es eine Lüge ist.
Was ist mit dem Erbe mit dem Finale passiert??, Sie haben es mir gesagt, Ich kann es nicht zertifizieren, das weiterhin fliegt und vom Vizepräsidenten verwendet wird, was kürzlich in Tulcán zu sehen war.
Jawohl, Arbeiten Sie weiterhin normalerweise neben dem Falken.
¿Dos gulfstream?, Neu?, Die Frage ist für 2 Gulfstream, wenn wir bereits den Falken und das Erbe haben, Aber willkommen, Wenn sie nun den Falcon und das Erbe verkaufen, da es besser ist, zwei Flugzeuge des gleichen Typs zu haben, erleichtert die Logistik. Um die kommerzielle Rentabilität für das Erbe und/oder die Falke zu erhalten, müssten sie die zu tragenes Konfiguration ändern 20 Ö 25 Passagiere statt 13, Sie könnten Flüge auf nicht profitierbaren zahmen Routen machen, Vielleicht Quito-Santa Rosa, GUAYAQUIL-CUENCA, Trotzdem.
Nein, Sie sind nicht neu, Sie sind einige, die einige haben 20 Jahre, die durch den Drogenhandel beschlagnahmt wurden.
Ich bin nicht überrascht, dass Menschen, die die Luftfahrt nicht kennen, ohne Grundlagen oder gesunden Menschenverstand Kommentare abgeben, Aber ich nehme an, dass Menschen, die einige Flugzeuge kennen und dass sie wissen, dass eine Regierung und das Sicherheitsmanagement einen Kommentar abgeben sollten. Sagen Sie, dass Ecuador nicht braucht 2 Flugzeuge ohne Analyse der Art und Weise, wie sie bzw. von Präsident Correa genutzt werden, ist bedauerlich, Ich war Zeuge dessen, was ich sogar getan habe 2 Es gab Fälle, in denen aufgrund von Ausfällen in letzter Minute keine verfügbar waren., die Dringlichkeit der Operation, usw.; Flugzeuge müssen regelmäßigen, tage- oder wochenlangen Inspektionen in einem autorisierten Zentrum unterzogen werden, Ebenso sollten sie bei größeren Vorfällen oder Ausfällen nach Brasilien oder in die USA gebracht werden., oder warten Sie mehrere Tage auf das Eintreffen des Ersatzes (sogar einen Vertrag über die Bereitstellung von Ersatzteilen), Daher musste Correa, der jede Woche in das Land ein- und ausflog, mehr als einmal auf die ERJ-Flugzeuge von Petroecuador oder andere FAE-Flugzeuge zurückgreifen. (vor allem, um zu Landebahnen zu fliegen, auf denen keine Jets verkehrten), Als ich einmal von Tababela aus fliegen musste, kam es in letzter Minute zu einem Ausfall des vorgesehenen Flugzeugs, Ich erinnere mich nicht, welche, Also musste er mit einem Polizeiflugzeug fliegen, das den Innenminister transportieren sollte und das zufällig in Tababela bereit stand (etwas, das er aus Sicherheitsgründen nicht hätte tun sollen), Bei einer anderen ähnlichen Gelegenheit musste er einfach die Reise auf dem Landweg antreten und damit angeblich rechnen 2 Jets. Jetzt haben wir eine Regierung, die nicht regiert, der einfach Befehle von einer bestimmten Botschaft oder einem bestimmten Bürgermeister erhält, Vielleicht braucht der Präsident keine Flugzeuge; Dennoch verfügen die FAE und damit auch Ecuador über Exekutivflugzeuge, die einen schnellen Personentransport ermöglichen., Regierungsbeamte, Staatliche Gäste oder sogar Opfer von Massakern in Mexiko sind nicht die größten, Jedes Land mit der Größe und dem Gewicht von Ecuador verfügt. Legacy und Falcon sind nur dann, wenn sie den Präsidenten transportieren, sowie der Rest der Staatsebenen, Wenn sie nicht der Fae und des ecuadorianischen Staates aktiv sind. Kein Flugzeug wird verkauft, Es ist offensichtlich, dass eine Sache das ist, was die Regierung sagt und ein anderes, was es tut.
Hallo Enrique, Vielen Dank für Ihren Kommentar, Das Politische auslassen, das sich nicht für diesen Blog interessiert, Innerhalb der Wirtschaft unseres Landes erscheint es korrekt, doppelte Kosten für VIP -Executive Transport Aircraft für die Verwendung der Präsidentschaft zu haben, Wenn Länder mit großer Volkswirtschaften oder mehr als unsere, Wie Kolumbien und Peru geben diesen Luxus nicht?
Nicolás werden leider falsche Räumlichkeiten verwendet oder in jedem Fall übertrieben. Sie kommentieren: "Es scheint richtig in der Wirtschaft unseres Landes zu sein, doppelte Aufwand in VIP -Executive Transport Aircrafts of the Presidentcy zu haben.", Ecuador ist eine Wirtschaft von 100 Eine Milliarde, die in den letzten Jahren fast anhaltend gewachsen ist 17 Jahre, Die Krise ist die Geschichte, um die Reichen mit jedem Geld zu machen (Was ist viel Geld?), Aber unter der Annahme, dass wir "hungern", gibt es viele Ausgaben, die beseitigt werden sollten, Vielleicht beseitigen Sie die FFAA und verbessern Sie die Polizei, Vielleicht keine Armee Luftfahrt haben, Noch Naval Aviation und verbessert die FAE, Nicht haben 4 Schulen von Militärpiloten und Polizei, Nur eins, Keine Jet -Combat -Flugzeuge haben, Mögliche Einsparungen, wo immer Sie wollen, Beseitigen Sie "unnötige" Ausgaben und Institutionen sind einfach und jeweils den Interessen der einzelnen Interessen, Ecuador kann haben 2 Executive Jets, Sie haben sie seit Jahren, Es macht die Ausgaben nicht sehr unterschiedlich und diese Flugzeuge helfen bei der Vorbereitung der Piloten auf die modernste Technologie, Natürlich sollten und können Sie für wichtige Transportmissionen verwenden und können verwenden, Mir fällt ein, dass selbst im Kriegsnotfall ein langes Beobachtungsflugzeug dienen kann.
Wir müssen verstehen, dass FAE051- und FAE052 -Flugzeuge keine Präsidentschaft sind, noch vom Präsidenten, Sie sind FAE -Flugzeuge, der speziellen Flügelverkehrsgeschwader 11, Latacunga. Sie transportieren nicht nur den Präsidenten, sondern auch andere Staatsbeamte, Gäste mit hoher Ebene oder Opfer bestimmter Verbrechen. Wenn Sie sich mit den Nachbarn vergleichen möchten, sind wir nicht außer Fokus, Kolumbien zusätzlich zu einem BBJ hat ein Paar Fokker, 1 Embraer 600, 2 Helos. Peru hat einen Boeing 737 und MI-17 für "Präsidentschaftsverkehr", aber auch BEC verfügbar 200, C-27J und AN-32B, die für den Executive Transport verwendet werden können. Chile hat 737, Buche 200, Golfstrom, 767, aus Argentinien und Brasilien oder sprechen. Endlich sage ich dir, dass es kein Luxus ist, Es ist Notwendigkeit, ebenso die Notwendigkeit, dass der Präsident Sicherheit hat, Das hat gepanzerte Autos, etc. Wir sind keine Somalia, Dies ist Ecuador. Aber wenn, streng genommen, Der Präsident von Ecuador kann mit dem Taxi und der gewerblichen Fluggesellschaft reisen. Bürgermeister können mit dem Bus reisen, Berichte können von Hand und nicht auf dem Computer ausgefüllt werden, Trotzdem.
Es besteht kein Zweifel, dass es eine Notwendigkeit ist, Ich bespreche das nicht, Für mich sollte ein Präsident sein Flugzeug mit den technologischen Medien des Falles haben, Kommunikation, etc. Mein Punkt ist nur das, Angesichts der Situation des Landes, entweder Krise oder was Sie anrufen möchten, haben 2 Flugzeuge dieser Eigenschaften sind nicht logisch, Noch mehr, wenn Fae Hausflugzeuge hat, Beechcraft, Boeing 737 und bald werden sie aktivieren 2 Golfstrom, Es ist also ein Überschuss an Transportflugzeugen.
Wenn ich das zum Beispiel sehen möchte, dass das Erbe, wenn ich es in der Post enthülle, Warum nicht.
Was für ein absurder Kommentar, Ohne Keller. Sie müssen Kenntnisse über Ursache haben, um ein positives Kriterium in Bezug auf die Frage der "Präsidentschaftsflugzeuge" zu erteilen,, das wurden mit anderen Absichten erworben….Sagen Sie, eliminieren Sie die FF.AA….Es ist etwas, das nicht in den Gedanken des Grundes für einen Staat passt.
Nicolás und Gabriel sind sich vollkommen einig, Das miese Management der früheren Regierung einschließlich des Kaufs eines Flugzeugs für die Präsidentschaft ohne die richtige Sicht in Bezug auf die Funktionalität, Umfang und Kapazität mussten den Falken aus Frankreich kaufen.
Zame braucht ein Flugzeug wie das Erbe für Flughäfen mit niedrigem und Demand, Ich denke jedoch, dass es teurer wäre, es zu bedienen als ein Turboherikat für seine Vergleichskapazität, Die ATR42-500 eignen sich perfekt für lokale Routen. Wie auch immer, Es wäre gut für Zahme.
Jawohl, fliegen und Einkommen generieren, Es wäre möglicherweise, Die beste Option.
Sehr interessant und aktuell Ihr Beitrag. Vielen Dank, dass Sie die Fehler bekannt gemacht haben, die die vorherige Regierung beim Erwerb dieser Flugzeuge gemacht hat.. Für mich ist es die beste Option, dass Lagacy es an Tame weitergibt.
Hallo Gabriel, Der Fehler liegt darin, gekauft zu haben 2, da eine korrekte Studie von Anfang an durchgeführt werden konnte. Grüße!
Nein, Sir, das sind keine Irrtümer, das sind lebhafte Kreolen, Studien zu diesen Luftfahrtthemen wurden schon immer von der Luftwaffe geliefert, sie nehmen Ihre Empfehlungen nie an.