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Vor einiger Zeit wurde die Absicht des Staates öffentlich gemacht, ein Präsidentenflugzeug an Ecuador zu verkaufen, Was ist passiert? Wurde es verkauft oder wird es verkauft?? ¿Falcon o Legacy?
Hier aktualisieren wir mit den neuesten Informationen.
Es wird ein Jahr sein, wenn das 7 von August 2017, Der Verkauf eines der beiden Präsidentenflugzeuge Ecuadors wurde angekündigt, die unter der arbeiten Ecuadorianische Luftwaffe und der Präsidentenkader, aber bis jetzt, dies ist nicht eingetreten.
Neue Informationen deuten darauf hin, dass dieser Vorgang abgebrochen worden wäre. Hier werden die möglichen Ursachen erläutert, da keine offizielle Stellungnahme zu dieser Operation abgegeben wurde, eben.
Auch wenn es keinen Verkauf geben würde, Diese Informationen können schnell aktualisiert und geändert werden..
Verkaufe ein Präsidentenflugzeug
Die Hauptschwierigkeit der Entscheidung, eines davon zu verkaufen 2 Präsidentenflugzeuge, die Ecuador auf den Markt gebracht hat. Die Flugzeugkauf- und -verkaufsbranche ist mit privaten Geschäftsflugzeugen aller Wertklassen „kollabiert“., Modelle, Alter und Leistungen.
Was auch immer es ist, das Flugzeug, das verkauft worden wäre, da nie genau bestätigt wurde, welches ausgewählt wurde, Bieten Sie es auf dem Weltmarkt an und machen Sie es für alle bestehenden Angebote attraktiv, machte den Verkauf zu einer großen Herausforderung.
Ein weiteres Problem ist die Komplexität des Verkaufs eines Staatsvermögens., Diese Rechtsfrage ist komplex und umfangreich., fremd für die Luftfahrt, Deshalb werde ich nicht näher darauf eingehen, aber das beeinflusst zweifellos den Prozess.
Wäre da Interesse??
Wenig, aber falls. Nehmen wir an, ein arabischer Scheich, wer wegen der Exotik, ein Flugzeug zu haben, in dem Präsidenten flogen, könnte darüber nachdenken, aber mit den oben genannten Themen, Dies zu erreichen wäre unabhängig vom potenziellen Käufer schwierig und würde es teurer machen.
Das Flugzeug, das verkauft worden wäre
Wie gesagt, offiziell oder zumindest öffentlich, Es wurde nie angegeben, welches Exemplar verkauft werden würde., was hätte verkauft werden sollen?
Persönlich, Es hängt stark von der jeweiligen Mission oder dem jeweiligen Ziel ab. Zuerst, Ecuador hätte es nie tun dürfen 2 Flugzeuge, Es hätte eines gekauft werden sollen, das die Transportziele des Präsidenten von Ecuador vollständig erfüllt., aber rede darüber, Es ist zu spät.
Vielleicht hätte die Falcon 7X von Anfang an das Flugzeug sein sollen oder nicht, vielleicht etwas Größeres wie ein Airbus A319ELR, der von betrieben wird Zähmen Es war eine andere Option, den Präsidenten und sein Gefolge in einem einzigen Flugzeug zu befördern, aber was ist getan, erledigt ist erledigt.
Wenn ich mich zwischen beiden Flugzeugen entscheiden müsste, auf eine persönliche Art und Weise, Ich würde die Falcon 7X als offizielles Flugzeug der ecuadorianischen Präsidentschaft wählen. Seine Autonomie und sein Betrieb auf denselben Gleisen, auf denen der Legacy operieren kann 600 macht es aus operativer Sicht zum idealsten.
Kürzere Reisezeiten für einen Präsidenten sind unerlässlich, aber es stecken höhere Kosten dahinter. Komfortprobleme, Sicherheit und Technik sind auf beiden Flugzeugen ähnlich.
Jetzt, wenn wir uns für das Wirtschaftliche entscheiden, Der Betrieb des Falcon ist erheblich teurer und der Legacy nutzt diesen Vorteil, Es wäre aber auch notwendig, den tatsächlichen Nutzen jedes Flugzeugs zu analysieren und zu prüfen, ob beispielsweise, die größte Anzahl an Stopps, die das Legacy durchführt, entspricht letztendlich den Betriebskosten des Falcon.
Die Mission und der tatsächliche Einsatz des Flugzeugs, hätte das optimale Flugzeug ermitteln sollen, der Rest, Es ist eine persönliche Analyse.
Wenn das Ziel darin besteht, Gelder für den Staat zurückzugewinnen, angesichts der wirtschaftlichen Lage des Landes, von der Falcon 7X, einige $21 Millionen von Dollar ungefähr und durch das Erbe 600 etwas $10 Millionen um.
Jetzt, mit 2 Flugzeuge müssen angegeben werden, dass jeder sehr unterschiedlich ist, Jedes hat seine Vor- und Nachteile:
Dassault Falcon 7X FAE-052
Die Falcon 7X kam am an 2 November des Jahres 2013, gebraucht, für einen Wert von $48 Millionen Dollar als Plan zur Modernisierung und Verbesserung der Transportdienste des Präsidenten und der Delegationen.
Zur Zeit, Dieses Flugzeug wurde vom amtierenden Präsidenten am häufigsten genutzt und war das Flugzeug, das er auf seiner letzten Europareise nutzte.
Vorteile:
- Autonomie, die Direktflüge von Ecuador nach Europa ermöglicht.
- Bis um 16 Passagiere je nach Konfiguration.
- Höhere Geschwindigkeit (zu mach 0.90)
Nachteile
- Höhere Betriebskosten durch haben 3 Motoren, Dies impliziert mehr Ausgaben für Wartung und Kraftstoff.
Embraer-Vermächtnis 600 FAE-051
Das Erbe 600 Es war das erste offizielle ecuadorianische Präsidentenflugzeug als Ersatz für die alte und zuverlässige Avro, der jahrelang den Präsidenten Ecuadors gedient hat. Neu gekauft, direkt zum Sticken von $28 Millionen von Dollar, kam in Ecuador an 19 Dezember des Jahres 2008.
Heute, Dieses Flugzeug wurde dank mehrerer Test- und Trainingsflüge in Ecuador gesehen Flugradar 24.
Vorteile:
- Niedrigere Betriebskosten durch haben 2 Motoren, Dies impliziert Einsparungen bei Wartung und Kraftstoff.
- Bequem für regionale Flüge von 3 ein 5 Std.
Nachteile
- Weniger Autonomie, erfordert mehr Skalen für z.B., Europa erreichen.
- Niedrigere Belastungskapazität und Passagiere.
Was tun mit dem Flugzeug??
Information, nicht offiziell, Zeigt an, dass es fast eine Tatsache ist, dass das Embraer -Erbe 600 Es wird das Flugzeug sein, das aus der Präsidentenflotte entfernt wird. Die Optionen, die der Staat mit diesem Flugzeug bearbeiten könnte, könnten sein, unter anderem:
- Sabreliner -Austausch: Dieses Flugzeug verlässt die FAE und die Legacy wäre ein hervorragender Ersatz für den Kurzstreckentransport für Generäle, Minister und sogar Vizepräsident.
- Übertragen Sie es in eine andere staatliche Einheit: Was zusammen mit dem Verlassen der Fae, Es ist die einfachste Option. Die Übertragung der Ebene zwischen den Einheiten des Staates selbst ist ein viel schnellerer und einfacherer Prozess..
- Die Einbindung in die EP-Flotte von Petroamazonas würde dazu beitragen, den Flugbetrieb dieses öffentlichen Unternehmens im Amazonasgebiet zu stärken., müsste umkonfiguriert werden, um seine Kapazität zu erhöhen. Petroamazonas betreibt derzeit einen Kaninchen 145, Älterer Bruder des Vermächtnisses, das Embraer ist 135, also die Anpassung von Piloten und Personal, es wäre schneller.
- Übergeben, zum Beispiel, Es könnte interessant sein, es auf Strecken mit geringer Nachfrage zu fliegen, obwohl es für die Fluggesellschaft zusätzliche Kosten für die Schulung verursachen würde, Ersatzteile, persönlich, etc. Auch, müsste neu konfiguriert werden.
Wir werden weiterhin zusätzliche Änderungen oder Nachrichten über den Verkauf oder nicht eines der Präsidentschaftsebenen informieren.
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Nun mehr als 1 Jahr, seit es angekündigt wurde, dass es verkauft wurde 1 Flügeltransportflugzeug 11, angeblich das Erbe 600, Wir sehen, dass es nicht so ist, Ich habe es vor ein paar Tagen im VIP -Terminal von Quito gesehen, Wir sehen, dass es eine Lüge ist.
Was ist mit dem Erbe mit dem Finale passiert??, Sie haben es mir gesagt, Ich kann es nicht zertifizieren, das weiterhin fliegt und vom Vizepräsidenten verwendet wird, was kürzlich in Tulcán zu sehen war.
Jawohl, Arbeiten Sie weiterhin normalerweise neben dem Falken.
¿Dos gulfstream?, Neu?, Die Frage ist für 2 Gulfstream, wenn wir bereits den Falken und das Erbe haben, Aber willkommen, Wenn sie nun den Falcon und das Erbe verkaufen, da es besser ist, zwei Flugzeuge des gleichen Typs zu haben, erleichtert die Logistik. Um die kommerzielle Rentabilität für das Erbe und/oder die Falke zu erhalten, müssten sie die zu tragenes Konfiguration ändern 20 Ö 25 Passagiere statt 13, Sie könnten Flüge auf nicht profitierbaren zahmen Routen machen, Vielleicht Quito-Santa Rosa, GUAYAQUIL-CUENCA, Trotzdem.
Nein, Sie sind nicht neu, Sie sind einige, die einige haben 20 Jahre, die durch den Drogenhandel beschlagnahmt wurden.
Ich bin nicht überrascht, dass Menschen, die die Luftfahrt nicht kennen, ohne Grundlagen oder gesunden Menschenverstand Kommentare abgeben, Aber ich nehme an, dass Menschen, die einige Flugzeuge kennen und dass sie wissen, dass eine Regierung und das Sicherheitsmanagement einen Kommentar abgeben sollten. Sagen Sie, dass Ecuador nicht braucht 2 Flugzeuge ohne Analyse der Art und Weise, wie sie bzw. von Präsident Correa genutzt werden, ist bedauerlich, Ich war Zeuge dessen, was ich sogar getan habe 2 Es gab Fälle, in denen aufgrund von Ausfällen in letzter Minute keine verfügbar waren., die Dringlichkeit der Operation, usw.; Flugzeuge müssen regelmäßigen, tage- oder wochenlangen Inspektionen in einem autorisierten Zentrum unterzogen werden, Ebenso sollten sie bei größeren Vorfällen oder Ausfällen nach Brasilien oder in die USA gebracht werden., oder warten Sie mehrere Tage auf das Eintreffen des Ersatzes (sogar einen Vertrag über die Bereitstellung von Ersatzteilen), Daher musste Correa, der jede Woche in das Land ein- und ausflog, mehr als einmal auf die ERJ-Flugzeuge von Petroecuador oder andere FAE-Flugzeuge zurückgreifen. (vor allem, um zu Landebahnen zu fliegen, auf denen keine Jets verkehrten), Als ich einmal von Tababela aus fliegen musste, kam es in letzter Minute zu einem Ausfall des vorgesehenen Flugzeugs, Ich erinnere mich nicht, welche, Also musste er mit einem Polizeiflugzeug fliegen, das den Innenminister transportieren sollte und das zufällig in Tababela bereit stand (etwas, das er aus Sicherheitsgründen nicht hätte tun sollen), Bei einer anderen ähnlichen Gelegenheit musste er einfach die Reise auf dem Landweg antreten und damit angeblich rechnen 2 Jets. Jetzt haben wir eine Regierung, die nicht regiert, der einfach Befehle von einer bestimmten Botschaft oder einem bestimmten Bürgermeister erhält, Vielleicht braucht der Präsident keine Flugzeuge; Dennoch verfügen die FAE und damit auch Ecuador über Exekutivflugzeuge, die einen schnellen Personentransport ermöglichen., Regierungsbeamte, Staatliche Gäste oder sogar Opfer von Massakern in Mexiko sind nicht die größten, Jedes Land mit der Größe und dem Gewicht von Ecuador verfügt. Legacy und Falcon sind nur dann, wenn sie den Präsidenten transportieren, sowie der Rest der Staatsebenen, Wenn sie nicht der Fae und des ecuadorianischen Staates aktiv sind. Kein Flugzeug wird verkauft, Es ist offensichtlich, dass eine Sache das ist, was die Regierung sagt und ein anderes, was es tut.
Hallo Enrique, Vielen Dank für Ihren Kommentar, Das Politische auslassen, das sich nicht für diesen Blog interessiert, Innerhalb der Wirtschaft unseres Landes erscheint es korrekt, doppelte Kosten für VIP -Executive Transport Aircraft für die Verwendung der Präsidentschaft zu haben, Wenn Länder mit großer Volkswirtschaften oder mehr als unsere, Wie Kolumbien und Peru geben diesen Luxus nicht?
Nicolás werden leider falsche Räumlichkeiten verwendet oder in jedem Fall übertrieben. Sie kommentieren: "Es scheint richtig in der Wirtschaft unseres Landes zu sein, doppelte Aufwand in VIP -Executive Transport Aircrafts of the Presidentcy zu haben.", Ecuador ist eine Wirtschaft von 100 Eine Milliarde, die in den letzten Jahren fast anhaltend gewachsen ist 17 Jahre, Die Krise ist die Geschichte, um die Reichen mit jedem Geld zu machen (Was ist viel Geld?), Aber unter der Annahme, dass wir "hungern", gibt es viele Ausgaben, die beseitigt werden sollten, Vielleicht beseitigen Sie die FFAA und verbessern Sie die Polizei, Vielleicht keine Armee Luftfahrt haben, Noch Naval Aviation und verbessert die FAE, Nicht haben 4 Schulen von Militärpiloten und Polizei, Nur eins, Keine Jet -Combat -Flugzeuge haben, Mögliche Einsparungen, wo immer Sie wollen, Beseitigen Sie "unnötige" Ausgaben und Institutionen sind einfach und jeweils den Interessen der einzelnen Interessen, Ecuador kann haben 2 Executive Jets, Sie haben sie seit Jahren, Es macht die Ausgaben nicht sehr unterschiedlich und diese Flugzeuge helfen bei der Vorbereitung der Piloten auf die modernste Technologie, Natürlich sollten und können Sie für wichtige Transportmissionen verwenden und können verwenden, Mir fällt ein, dass selbst im Kriegsnotfall ein langes Beobachtungsflugzeug dienen kann.
Wir müssen verstehen, dass FAE051- und FAE052 -Flugzeuge keine Präsidentschaft sind, noch vom Präsidenten, Sie sind FAE -Flugzeuge, der speziellen Flügelverkehrsgeschwader 11, Latacunga. Sie transportieren nicht nur den Präsidenten, sondern auch andere Staatsbeamte, Gäste mit hoher Ebene oder Opfer bestimmter Verbrechen. Wenn Sie sich mit den Nachbarn vergleichen möchten, sind wir nicht außer Fokus, Kolumbien zusätzlich zu einem BBJ hat ein Paar Fokker, 1 Embraer 600, 2 Helos. Peru hat einen Boeing 737 und MI-17 für "Präsidentschaftsverkehr", aber auch BEC verfügbar 200, C-27J und AN-32B, die für den Executive Transport verwendet werden können. Chile hat 737, Buche 200, Golfstrom, 767, aus Argentinien und Brasilien oder sprechen. Endlich sage ich dir, dass es kein Luxus ist, Es ist Notwendigkeit, ebenso die Notwendigkeit, dass der Präsident Sicherheit hat, Das hat gepanzerte Autos, etc. Wir sind keine Somalia, Dies ist Ecuador. Aber wenn, streng genommen, Der Präsident von Ecuador kann mit dem Taxi und der gewerblichen Fluggesellschaft reisen. Bürgermeister können mit dem Bus reisen, Berichte können von Hand und nicht auf dem Computer ausgefüllt werden, Trotzdem.
Es besteht kein Zweifel, dass es eine Notwendigkeit ist, Ich bespreche das nicht, Für mich sollte ein Präsident sein Flugzeug mit den technologischen Medien des Falles haben, Kommunikation, etc. Mein Punkt ist nur das, Angesichts der Situation des Landes, entweder Krise oder was Sie anrufen möchten, haben 2 Flugzeuge dieser Eigenschaften sind nicht logisch, Noch mehr, wenn Fae Hausflugzeuge hat, Beechcraft, Boeing 737 und bald werden sie aktivieren 2 Golfstrom, Es ist also ein Überschuss an Transportflugzeugen.
Wenn ich das zum Beispiel sehen möchte, dass das Erbe, wenn ich es in der Post enthülle, Warum nicht.
Was für ein absurder Kommentar, Ohne Keller. Sie müssen Kenntnisse über Ursache haben, um ein positives Kriterium in Bezug auf die Frage der "Präsidentschaftsflugzeuge" zu erteilen,, das wurden mit anderen Absichten erworben….Sagen Sie, eliminieren Sie die FF.AA….Es ist etwas, das nicht in den Gedanken des Grundes für einen Staat passt.
Nicolás und Gabriel sind sich vollkommen einig, Das miese Management der früheren Regierung einschließlich des Kaufs eines Flugzeugs für die Präsidentschaft ohne die richtige Sicht in Bezug auf die Funktionalität, Umfang und Kapazität mussten den Falken aus Frankreich kaufen.
Zame braucht ein Flugzeug wie das Erbe für Flughäfen mit niedrigem und Demand, Ich denke jedoch, dass es teurer wäre, es zu bedienen als ein Turboherikat für seine Vergleichskapazität, Die ATR42-500 eignen sich perfekt für lokale Routen. Wie auch immer, Es wäre gut für Zahme.
Jawohl, fliegen und Einkommen generieren, Es wäre möglicherweise, Die beste Option.
Sehr interessant und aktuell Ihr Beitrag. Vielen Dank, dass Sie die Fehler bekannt gemacht haben, die die vorherige Regierung beim Erwerb dieser Flugzeuge gemacht hat.. Für mich ist es die beste Option, dass Lagacy es an Tame weitergibt.
Hallo Gabriel, Der Fehler liegt darin, gekauft zu haben 2, da eine korrekte Studie von Anfang an durchgeführt werden konnte. Grüße!
Nein, Sir, das sind keine Irrtümer, das sind lebhafte Kreolen, Studien zu diesen Luftfahrtthemen wurden schon immer von der Luftwaffe geliefert, sie nehmen Ihre Empfehlungen nie an.